Прежде чем заняться вопросом покупки новых дисков (и шин, соответственно) на Имперзу провёл небольшое исследование.
Во-первых, выяснил какие размерности дисков и шин устанавливаются на Импрезы '08-'11 штатно:
1,5R
15x6JJ ET48, шина 195х65R15 91H (давление 2,3 пер., 2,2 зад.)
2.0R
16x6,5JJ ET55, шина 205х55R16 89V (давление 2,2 пер., 2,1 зад.)
2.0R-S, WRX
17x7JJ ET55, шина 205х50R17 89V (давление 2,3 пер., 2,2 зад.)
Отверстия 5х100 мм.
WRX STi
17x8JJ ET53, шина 235х45R17 94W (давление 2,3 пер., 2,2 зад)
18x8,5J ET55, шина 245х40R18 93W (давление 2,3 пер., 2,2 зад)
Отверстия 5х114,3 мм.
Во-вторых, в прекрасном визуальном шинном калькуляторе сравнил размеры штатных колёс:
15" диски с 16"
15" диски с 17"
16" диски с 17"
Как видите, внешний диаметр штатных шин отличается очень незначительно!
Ну и в-третьих, определил, положение колеса в колёсной арке. Здесь я условно графически в поперечном сечении изобразил обод диска и его местоположение в арке:
Как видно 15" и 16" диски по наружней стороне стоят совершенно одинаково. А при установке 17" диска, он будет выступать наружу всего на 6 мм.
Комментарии 87
Добрый день, подскажите на покемона установлены проставки 30мм, диск r17 Et48 ширина 7, хочу поставить резину 215/50 встанет или нет?
Приветствую, подскажите подойдет ли на импрезу 2008 г. в. 1,5л. Колёса 16 65 215 с вылетом 48 и шириной диска 6.8.
Должны встать нормально!
Спасибо)
Здравствуйте, подскажите на лису подойдут r-17, вылет 48, Цо 73, ширина 8,5
Посоветуйте резину на субару импреза хв, хорошую не дорогую. До 5000₽.за балон. С усилиной боковиной.
На Bridgestone больше 20 лет езжу на различных моделях, в том числе и зимних — у них с боковинами всё в порядке, удар держат, грыж нет.
Последние 10 лет в летний сезон использую Bridgestone Potenza Adrenalin. Уже три поколения сменилось.
Я бы выбрал сейчас Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 — но они чуть дороже 5000 руб.
В Волгограде я около трёх моделей в основном нашел, Bridgestone ecopia EP300, она около 5000₽.и Bridgestone T001 и Т005. Они уже больше 6500₽.ну и отзывы хорошие. Вот ЕР300 как она?все таки дешевле и как то мало что о ней пишут, только что может в России делается.
EP300 — это "самый низ". Гражданская, без шалостей на дорогах. не для Subaru, точно!
Здравствуйте. Импреза 2,0 атмо (седан 2006 года). С предыдущего хозяина достались диски R17 215/50 7JJ 48 c шинами Триангал. Или размерность или шины но машине совсем было не комфортно (с подвеской все ок). Хочу на лето брать тоже R17 но с шириной 205. Вот с высотой никак не определюсь 50 или 55. Что скажете на 7JJ 48 подойдет ли 205 ширина? Спасибо!
Да, по ширине будет идеально.
Добрый день. Подскажите, если у меня ступица 56.1, а диски я заказал 57.1, 16 дюймов, проблем не будет или стоит поискать 56.1?
Добрый день! Поставить можно, ничего страшного, но если есть возможность перезаказать, то лучше взять с ЦО 56.1 мм.
Здраствуй Андрей
подскажи на Субарь Лиса (широкие крылья) встанут 245 ширина резинки?
Не интересовался…
Ну может по опыту или так у кого слышал
Андрей, приветствую. Доступная информация, но очень грамотно подобрана и изложена. Многие вопросы сразу становятся очевидными. Спасибо.уберег меня от покупки 16 дисков 7,5J. ET38 Точно получил бы проблемы со ступицами и рулежкой.
а не вкурсе случайно R16 215/60 от форестера подойдут на мою?
Допустимы ли на GH диски с параметрами 16x7,0JJ ET42, (шины 205х55R16)?
Т.к. есть 2 комплекта дисков (оригинал 16 и Rays 16) и теперь в раздумьях какие обувать на лето.
Колёса будут больше выставлены наружу. Увеличится нагрузка на ступицы. Может цеплять крылья.
то что шире они, я заметил, крылья не цепляет, т.к. в прошлом году уже ездил на них. Вот больше волнует сильно ли повлияет на ресурс подшипника, нагрузка то другая. Теоретически допускается +-10 по вылету, у меня — 13 получается.
До меня прошлый хозяин катал на 17, но я от них отказался, т.к. жестковато. И мне уже довелось менять подшипник, как раз таки грешу на 17 колеса. Вот и задумался про нынешние 16)
Андрей, спасибо за комментарий.
Как думаешь резина 245\40 R17 будет задевать арки на GH8? а 235\40 R17?
Диски RAYS 17x8.5JJ ET40
GH8 это WRX STi? На него штатные:
17x8JJ ET53, шина 235х45R17
18x8,5J ET55, шина 245х40R18
WRX — это GHE. Но него штатные:
17x7JJ ET55, шина 205х50R17
Вылет дисков маловат. Нужно пробовать.
GH8 это STi? ничего не путаешь?)))
8 — это двигатель EJ257. А они делались только в кузовах GR или GV. Вот я и спрашиваю.
А откуда вы читаете эти три знака "GH8", с VIN, с Frame, или с Body Model. Там третья цифра разное обозначает.
У субару разные идентификационные значения для разных моделей и разных рынков.
Например в США GH6 это импреза с атмо мотором 2.5 170 л.с, а GH7 это 2.5 турбо когда как в России(европе) GH7 это 2.0 атмо с обвесом WRX, а GHE это WRX с 2.5 L AWD Turbo!
Почему GH8? кто то его так называет потому что GH это импреза в кузове хэтчбэк, а 8 потому что 2008 модельный год(в VIN как раз есть 8ка которая означает MY08). Другие так его называют потому, что так указано во фрейме(японский аналог VIN) Impreza S-GT (WRX на внутреннем Японском рынке) c 2.0 турбо.
В Саудовской Аравии, Мексике и Китае GH7 это 2.0 L AWD, а GH9 это WRX с 2.5L AWD Turbo. (инфа с официально мануала)
И в маркировках VIN пишется только 2.5 L AWD Turbo либо High power Turbo (STi). EJ255, 257, 254 не пишут никогда.
У GRB тоже своё обозначение. GR это расширенный хэтч, GV расширенный седан.
Так же есть GRB и GRF. Оба хэтча но в чём отличия я так и не понял. Кто то говорит что GRB это JDM с мотором 2.0, а GRF это евро 2.5 L турбо (на носиаке много раз об этом писали и на японских сайтах тоже). В Американском мануале STi 08 написано что у обоих 2.5L и 6MT вот только GRB значится как GR8 (8 это мотор 2.5 L Hight Power Turbo) а вот GRF так и называется (F = 2.5 L Hight Power Turbo) и написано это в одном мануале! Тоже самое с седанами GVB и GVF!
Я это всё знаю. Только одного никто не может сказать:
Откуда читаются эти три знака: с VIN, с Frame, или с Body Model?
Например, в автомобилях для япнонии нет VIN, есть Frame. В VIN и в Frame буквы похожие, часто они совпадают, но бывает по разному. Например, на одном и том же автомобиле в табличке написано:
VIN: JF1GG676X6G800001
Model: GGEEY6J
В обоих случаях последний знак 6 или E означает одно и то же: 2.5 L AWD. Так что будет моделью: GG6 или GGE?
Эти три знака считаются с VIN.
Символы 4, 5 и 6 обозначают модель (Impreza), тип кузова (hatchback) и 6й символ обозначает двигатель.
ModelCode в данном случае G12
Я же выше написал, что в Японии VIN нет.
Например, на JDM идентификационной табличке указывается:
Frame GH3-002856
Model GH3A53S
Они также могут отличаться по третьей позиции. Так откуда считается?
ModelCode на идентификационной табличке автомобиля вообще не указывается… Мы его видим только в каталоге запчастей Subaru Fast. Не нужно его сюда приплетать.
Эту дилемму решить очень просто)) Там где написано GH8 и GRB от туда и нужно брать эти 3 буквы) т.е я так понимаю с Frame)) GRB и GH8 это Японские обозначения взятые так сказать за эталон. А дальше по всему миру люди уже от балды пишут, что хотят (ну в смысле по регионам они распределяются с новыми идентифицирующими номерами характерными для конкретного рынка сбыта). Вот сейчас пробил по VIN GRB своего знакомого, машина с Америки. Так у него написано, что двигатель 3 литра))) а у меня и у 3х моих знакомых с WRX нет данных по двигателю и трансмиссии (написано только что есть турбонаддув). У другого знакомого с 2.0 атмо в VIN указано GH7 и пробивается вся информация.
Полную информацию по VIN можно получить только на сайтах которые занимаются продажей запчастей на субы. На других сайтах типа auto.ru и т.д пробивается не полная инфа на турбо моделях.
Извините, что вас немного помучал… Я сам мучаюсь этим вопросом давно. И анализируя информацию на 90% склоняюсь к тому, что эти сочетания берутся не из VIN или Frame, а всё же из Model, т.к. Model присутствует на автомобилях для любых рынков.
А то, что люди от балды пишут — это в 99% случаев! Путаницы очень много.
Кстати, GRB и GRA — это одинаковый мотор, но первая МКПП, а вторая АКПП (A-Line STi).
ZeLLFrosT
Эту дилемму решить очень просто)) Там где написано GH8 и GRB от туда и нужно брать эти 3 буквы) т.е я так понимаю с Frame)) GRB и GH8 это Японские обозначения взятые так сказать за эталон. А дальше по всему миру люди уже от балды пишут, что хотят (ну в смысле по регионам они распределяются с новыми идентифицирующими номерами характерными для конкретного рынка сбыта). Вот сейчас пробил по VIN GRB своего знакомого, машина с Америки. Так у него написано, что двигатель 3 литра))) а у меня и у 3х моих знакомых с WRX нет данных по двигателю и трансмиссии (написано только что есть турбонаддув). У другого знакомого с 2.0 атмо в VIN указано GH7 и пробивается вся информация.
Полную информацию по VIN можно получить только на сайтах которые занимаются продажей запчастей на субы. На других сайтах типа auto.ru и т.д пробивается не полная инфа на турбо моделях.
Вы писали "Так же есть GRB и GRF. Оба хэтча но в чём отличия я так и не понял. Кто то говорит что GRB это JDM с мотором 2.0, а GRF это евро 2.5 L турбо"
Да это имменно так и есть:
GRF — это STi c EJ257 и в Японии и в Европе,
GRB — это STi c EJ207, который выпускался только в Японии.
значит 17-е подойдут нормально?
Если типоразмер дисков и резины штатный — то конечно!
я только 3-ий месяц на субарике стоит r15 может посоветуете какие размеры дисков и резины лучше r17? заранее спасибо!
Давайте еще подискутируем, у меня в книжке такие сведения (импреза XV):
195/65R15 — 15x6,0J — ET48
205/55R16 — 16x6,5J — ET48
205/60R16 — 16x6,5J — ET48
205/55R16 — 16x6,5J — ET55
205/50R17 — 17x7,0J — ET55
Штатно стоят эти:
205/60R16 — 16x6,5J — ET48
но в таблице есть они-же, но с вылетом 55, почему?
менять хочу на:
205/50R17 — 17x7,0J — но какой вылет 48 или 55 не пойму.
Ваши чертежи верны, но не нужно ли оценивать вкупе с резиной?
Например, если я поменяю на тот-же 48-вылет с той-же 205 резиной, то все-же останется как есть сейчас (шина-же все равно шире диска).
А если я возьму 55 вылет (из таблицы), то колесо утопится больше, чем есть сейчас, как раз на эти 7 мм.
Что думаете по поводу этих размышлений?
Вылет на 55, в данной ситуации, вижу смысл брать, либо для того, чтобы утопить колесо (меньше будет закидывать грязью), либо, если планируется брать более широкие шины…
Я думаю, что разница из-за того, что я веду речь об "Impreza", а у вас "Impreza XV". Не смотрите на эти типоразмеры — это не от вашей машины! Но я не имею сервис-мануал на эту машину, поэтому не сравнивал и подсказать по штатным размерам дисков на неё не могу.
Ваши рассуждения по поводу вылета и утапливания колеса верны.
Так какой вылет ставить на 17 радиус лучше?на импрезу
Как указано в статье выше, 55 мм.
спасибо большое за заметку, больше стал разбираться с вылетом, думал важно только внешний диаметр колеса оставить… и калькулятор супер
присматриваю диски, перечитал массу статей про вред вылета. Кто-то считает, что будет плохо подшипникам, кто-то говорит, что нагрузка минимальна. И все-таки, на ваш взгляд, "вынос" колеса наружу на 10мм, будет ли критичным?
При уменьшении вылета диска нагрузка увеличивается. И увеличивается существенно — в разы! Кроме того, центр покрышки уходит с оси поворота колеса — т.е. увеличивается и нагрузка на рулевые тяги.
До 5 мм можно ститать приемлемыми изменения. Больше… сами понимаете. Я не рекомендую.
Вы всё правильно поняли: почти два года отъездил на 15 радиусе, хотел 17 а поставил 16 :)
Вы сами правильно понимаете, что чем больше радиус (при сохранении внешнего диаметра покрышки и динамики естественно), тем ниже профиль резины и лучше управляемость.
Да, я тоже исходя из компромисса выбрал 16, а не 17-й радиус. Но резина была выбрана довольно агрессивная! Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin 205х55 R16 www.drive2.ru/cars/subaru…/2350/journal/37429/#post производитель её относит к "премиум спорт". А до этого стояла штатная шоссейная…
На этой резине "держак" отменный. Бокового увода не чувствуется вообще, и на колейной дороге руль приходится держать крепче. В поворотах на предельных скоростях, когда уже кажется что всё, сейчас сорвёшься, из кресла вырывает… держит безупречно, даже кажется что никакие навыки проходжениия поворотв не нужны — просто заруливай на любой скорости! Продольное сцепление также намного выше — с ней я перестал слышать ABS… и понял, что тормоза в Импрезе "могли бы быть и получше"! Раньше эффективность тормозов определяла резина… даже на сухом ровном асфальте. Ну и аквапланирование не чувствуется. На накатанной колее залитой водой спокойно можно ехать 140 не задумываясь об этом. Раньше после 110 уже стрёмно было.
Удовольствие приносит много. Недостаток только один — более шумновата на "щебёнчатом" асфальте.
Я думаю, тут не радиус диска был определяющим, а всё же покрышки. С ними сейчас ситуация такова, что полноценное использование их характеристик невозможно из-за ограничения динамических характеристик самого автомобиля. Так что правильно, что не поставил 17-й радиус.
Андрей, ты почти два года отъездил на другом (не 15) радиусе (правда я не понял, вроде хотел 17 а поставил 16). Какие впечатления? Сам задумался о замене летнего комплекта, а вот с радиусом не могу определиться — 17 конечно покрасивше, но по описаниям уже жестковаты, а хотелось бы некоторого баланса с комфортом, по управляемости и устойчивости вроде существенно отличий нет.
Андрей, вопрос решил свой? Я взял диски 17, и теперь решаюсь на размер резины 215-50/17 ? Или все 205-50/17? У нас ведь 1,5 тяжко 215-50 ей не будет? Диски : c WRX R17, ET55, J7
Да решил ещё летом, все типоразмервы штатные в итоге www.drive2.ru/cars/subaru…/2350/journal/37429/#post
На динамику не повлияло, показания спидометра не ушли. Держак улётный стал!
Ставьте штатный типоразмер — диаметр колеша не изменится и динамика сохранится.
Ну как успехи
с диск и, я тоже смотрел диски sb10, но это же реплика, немного рискованно брать, как думаешь?
Ещё прошлым летом я себе купил диски Replica SB14 R16х6,5 ET55 и резину Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin 205х55 R16. Подробнее и внешний вид здесь www.drive2.ru/cars/subaru…/2350/journal/37429/#post. В принципе очень доволен, после штатной резины 195х65R15 небо и земля!
Однако, есть одно наблюдение. У меня в качестве "зимних дисков" стояли Replica SB13 www.shina.ru/images/wheel…/Replica/replica_sb13.jpg точно такого же типоразмера как штатные — R15 (включая вылет). Так каждую зиму, устанавливая эти колёса, при движении по неровностям было странное ощёщение, что подвеска переставала работать, а всю аммортизацию брали на себя шины. Такой эффект, как от слабонакаченных шин. Проявлялся он уже даже при пересечении лежачих полицейских, на небольшой скорости.
Естественно, после замены летних дисков и резины на упомянутые выше, зимнюю резину я переставил на высвободившиеся штатные диски, а SB13 благополоучно продал. Какого же было моё удивление зимой, когда я поставил зимние колёса на машину… Она поехала так, как летом. Никакого ощущения езды на спущенных шинах. Покрышки те же, а диски другие. Типоразмер дисков одинаковый. Могу это объясниль лишь разницей в весе диска. Штатные (Japan) легче Replica (China).
А разве не на задние выставляется давление 2.3? Или я что-то путаю?)
Передок за счёт мотора нагружен сильнее, поэтому и давление выше. Задние качаются сильнее передних только при буксировке прицепа.
Если задние перекачивать, то склонность к заносу возрастёт!
Прошу прощения, видимо уставший был.)
Всё верно, 2.3 передние, 2.2 задние, ну либо 2.3 и перед, и зад, если 5 пассажиров с багажом.)
Привет, случайно нашёл тему и решил спросить, опытным путём не выясняли, какой минимальный показатель вылета можно ставить на импрезу? Спасибо
В этой заметке я привёл рекомендованные заводом параметры дисков. Заметьте, что при увеличении диаметра диска (и, соответственно, ширины обода) вылет подобран таким образом, что центр колеса смещается внутрь машины, а не наружу. Т.е. с увеличение ширины обода вылет увеличивается. На картинке это хорошо видно s3.images.drive2.ru/car.j…8ce20bfda0ffd2f-large.jpg
Если вылет будет меньше рекомендованного, то колесо выдвинется наружу, следовательно, возрастёт нагрузка на ступичный подшипник (ну и бока машины будут больше загрязняться — ну это ерунда).
Вообще, народ считает что ±5 мм допустимо. Но несмотря на то, что 5 мм это очень небольшая (визуально) величина — нагрузка на подшипник изменяется очень ощутимо!
А что за диски задуманы и какая резина?
Диски Replica Subaru SB10 17x7, ET55, 5х100, D56,1 серебристые www.shinastock.ru/pics/sb10.jpg
Покрышки 205х50R17 Bridgestone: Sports Tourer MY-01 или Potenza RE001
отличные диски!
Только их ни где нет: есть либо золотистые, либо серебристые но с вылетом 48. Ещё в начале августа были, но я уезжал в отпуск на 3 недели… Не успел!
вот тоже с дисками трудно с 55м вылетом чет все накрасивые, а вот с 48 уже и ковочка и прочее …забить на 7 мм?
Нет, 7 мм уже много! Посмотри на "положение колеса в арке" s3.images.drive2.ru/car.j…8ce20bfda0ffd2f-large.jpg. Оно во внутрь смещается. А ты хочешь на 7 мм наружу выдвинуть. Ось поворота колеса может сильно отличаться от центра колеса. Это будет дополнитеная нагрузка на рулевые тяги.
Я думаю, что 15-е как раз не оптимальные для этой подвески. Её явно просчитывали на больший диаметр и вылет, соответственно.
ну вылет в первую очередь на подшипники плохо влияет ;) (проверено на 8ке дисками от классики)… да как у классика "будем искать"
Изменение нагрузки на ступичный подшипник — это уже следствие. И кстати уменьшая вылет, мы уменьшаем на него нагрузгу.
А вот, ось поворота колеса, разработчики стремятся сделать по центру контактного пятна покрышки, и изменяя вылет — мы его сдвигаем к краю покрышки. Судя по тому, что в Импрезе схождение нулевое — ось поворота совпадает с центром.
2350
Нет, 7 мм уже много! Посмотри на "положение колеса в арке" s3.images.drive2.ru/car.j…8ce20bfda0ffd2f-large.jpg. Оно во внутрь смещается. А ты хочешь на 7 мм наружу выдвинуть. Ось поворота колеса может сильно отличаться от центра колеса. Это будет дополнитеная нагрузка на рулевые тяги.
Я думаю, что 15-е как раз не оптимальные для этой подвески. Её явно просчитывали на больший диаметр и вылет, соответственно.
Диаметр-17 "
Ширина диска-7.0"
Вылет (ET)-55 мм.
Ребят купил себе вот такие диски, какую резину порекомендуете прикупить к ним?
шина 205х50R17
а 215/45R17 не подойдут?
Можно. Хотя это не штатный размер. Диаметр колеса уменьшится на 11 мм, машина опустится, соответственно на 5,5 мм
2350
шина 205х50R17
подскажите пожалуйста, если поставлю зимние шины 205/55 R17 не сильно от 205/50 будут отличатся ?
Сильно. Машина поднимется на 1 см.
Я в статье дал ссылку на шинный калькулятор. Очень же просто подставить в него данные шины и сравнить.
2350
Нет, 7 мм уже много! Посмотри на "положение колеса в арке" s3.images.drive2.ru/car.j…8ce20bfda0ffd2f-large.jpg. Оно во внутрь смещается. А ты хочешь на 7 мм наружу выдвинуть. Ось поворота колеса может сильно отличаться от центра колеса. Это будет дополнитеная нагрузка на рулевые тяги.
Я думаю, что 15-е как раз не оптимальные для этой подвески. Её явно просчитывали на больший диаметр и вылет, соответственно.
Тоесть 17 радиус с вылетом 55 самое нормальное решение будет? А я всё думал, что жестко очень будет. Ато лежат от Легаси колесики
Да, Андрей, я так всё и понял.Просто предположил, что диаметр будет больше, а потери момента становятся прямопроп.увеличению диаметра.Когда речь идёт о большом объёме, то это почти незаметно, но с 1.5 труднее крутить.Сам год проездил на 1,6 90л.с., потому и заострил на этом тему.
Да, про радиус понимаю, сам на свою шестёрку (www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/2350/) ставил более широкие и низкие шины, чтобы увеличить момент!
Проблема в том, что сейчас на складах нет нужных мне дисков… Говорят не сезон сейчас на R17, звоните весной! Так что ожидания оправдались, подожду до весны. На летних колёсах осталось ездить максимум пару месяцев, а то и меньше.
если можно, вопрос. более низкопрофильные — для управляемости. меньше радиус дисков — для снижения веса. а зачем более широкие? для зацепа, что ли? ))
Да, конечно!
но это было на шестерке. а на постоянном симметричном полном приводе зацеп ведь и так отличный?
значит, за ширину можно не заморачиваться?
Почему? Его всегда не хватает при экстренном торможении…
верно! ))) спасибо, Андрей.
На самом деле, с уменьшением радиуса шины (при одинаковой ширине протектора) уменьшается и площадь соприкосновения шины с покрытием, поэтому и требуется увеличение ширины протектора для сохранения площади контакта.
Нет, не только вес .Есть такая штука, думаю.будет интересно всемshinamarket.com.ua/articles.php?id=4
Сергей, посмотрите ещё раз мой текст, там есть расчёт в шинном калькуляторе. Посчитал и по вашей ссылке — одно и тоже. Не пойму, в чём существенная разница s3.images.drive2.ru/car.j…8ce458d6c559fa2-large.jpg Результат такой же.
Увеличение диаметра диска не приводит к существенному увеличению диаметра шины. Различие в длине окружности составляет всего +0,28% Это не будет ощущаться в тяге.
Другое дело, что увеличивается ширина шины, а следовательно растёт сила трения и увеличивается масса колеса в сборе (умножаем на 4), а следовательно, момент энерции вращения.
Сила трения от увеличения ширины шины (площади соприкосновения) не должна расти. По физике, вроде, так.
Если бы шина была не сжимаемая, твёрдая, как камень — то да.
А если вот так www.drive2.ru/b/65558/
Там ничего не написано про зависимость коэффициента трения качения от ширины шины.
Красиво будет, но ощущение динамики пропадёт.)
Внешний диаметр шины увеличится всего на 2 мм.
Вес конечно вырастет…
Так какие решил ставить? 16 или 17?
17-е, конечно.
зер гут )