ГБЦ таки

Долго собирался и решил таки запостить недавние события.
Ну вот, в предыдущем посте я поменял крышку РБ.Но мысль осталась, что у меня все равно не все в порядке с системой охлаждения.И я решил ее потестить, сгоняв к другу в гости за 200 км, т.к предстояла в будущем поездка в Липецк, а ломаться что-то не хотелось ну никак!Приехал к другу — анифриз на донышке бачка. Долил, пролазили все — сухо. Друган говорит, оставайся, поедешь завтра поутру, но я отказался, тк дома работы вагон и телега и время терять не хотелось.На обратном пути застрекотал гидрик, причем стрекот не пропадал.В общем, ехал я домой, подливая периодически воду, под стрекот гидрика, и пар из выхлопухи :). Но самое интересное, на скорость не влияло :).По приезду домой, выкрутив свечу 1 цилиндра стало ясно, что мотор у меня гибридный и ездит на антифризе тоже :) В общем, сняв голову увидел на ней раковину из рубашки охлаждения в камеру сгорания. И антифриза в масле и масла в антифризе не было. Зато был отмытый поршень первого горшка:) Недолго думая, я решил не морочиться с этим, а поменять ГБЦ вообще, т.к я запасливый и у меня завалялась одна голова в весьма приличном состоянии. Съездив за расходниками в Оршу, я откапиталил голову, поставил все обратно, попутно заменив выпускной коллектор, кулису КПП с тросами, лямбду и через день свалил в Липецк. 2 т.км — полет нормальный.

Итоги:
1 Движок шепчет, стал чуть порезвее вроде, хотя это может и самообман:)
2. Устранены неплотности в выхлопной системе.
3. Наконец-то поменял кулису — валялась почти год.
4. Очень порадовало состояние цилиндров — никакого износа, виден хон, в общем, капиталка откладывается.
5. Да и вообще, когда я сам чиню, потом спокойнее на душе.

Ну и фотки, пардон, что мало. Как всегда, руки были заняты.

Запчасти на фото: 481231, 112010