Перений левый амортизатор умер у меня уже давно, просто в последнее время он стал об этом постоянно напоминать. На больших правых кренах слева раздавался хруст. Грешил на ШРУС, но диагностика ничего не показала, зато сразу приговорили левый передний и посоветовали поменять.
Выбрали Коябу, т.к. дешевле родных, газовые, строение идентичное штатным.
При разборке вышли две заминки:
Первая это скоба крепящая тормозной шланг (убил на неё полчаса)
Вторая из-за спешки и собственной глупости. Не надо откручивать эту гайку
и тогда не придется стягивать пружины под машиной
Распрягаем и собираем амортизатор на улице
А так все просто: откручиваем гайку крепления стойки к кузову под декоративной крышкой ключом на 17, при этом стопорится стойка ключом на 9
Откручиваем все болты снизу, поддомкрачивая полуось
снимаем стойку в сборе, распрягаем пружину и видим что левый амортизатор уже вообщем-то и не амортизатор — шток работает только в одно положение.
Поставил такие
Вообще процесс разборки показал, что болтовые соединения обработанные мовилем (в моём случаи это были стойки стабилатора поперечной устойчивости) откручиваются удивительно легко и непринужденно. На остальные гайки и болты выливал приличное количество WD-шки, поэтому по окончании сборки все залил мовилем
Затянул верхнию гайку крепления стойки к кузову моментом 40 Нм, как в книге рекомендуется и собрал колесо
По большему счету менять их — ерунда. На правую сторону ушло не более получаса, с левой провозился часа два, а все-за одной гайки.
Комментарии 42
У меня шток на конце не шестигранный, а круглый с двумя пропилами по бокам. Удержать можно только мелким ключем на 8 и то с трудом. Шестигранные головки — бестолку. В итоге заднюю стойку не дотянул на 0.5-1 мм. Кто подскажет, как удержать ее в таком варианте?
а не подскажешь номер стоек?
Получается, что стойку к кузову прижимает только стабилизатор? И прижимает ли он их, если оба колеса вывесить ?
подскажи, у тебя верхняя чашка (под пластиковым колпачком) плотно прилегает к кузову ?
нет. Одну даже потерял впоследствии.
Получается пружину можно стянуть когда полностью вытащил весь амортизатор ?
так и нужно делать.
Видел фото и видео где некоторые спецы стягивают прямо под колесной аркой ))…
а как быть со скобой? как именно ее снять?
какая именно скоба?
которая держит тормозной шланг
у меня она закисла потому и мучился, больше времени потратил что бы просто её с места сдвинуть Плоской отверткой и тонкогубцами выдергиваешь скобу, шланг тормозной после этого легко выходит из паза. Обратно скобу надо забивать, там очень плотная посадка.
привет
а ты кастор не выставлял?
как открутить тормозной шланг от стойки?
не знаю, я не откручивал.
Ремкомплект менял?
нет
Спасибо за подробное описание! Подскажи пожалуйста для "особо одаренных" ты верхнюю гайку крепления стойки к кузову затягивал моментом 40 Нм (как расчитывал) или так на глаз?
не помню уже, но ключ динамометрический у меня есть.
Вот спасибо тебе за подробное описание всей этой процедуры! а то мне переднии как раз менять ПОРА бы уже 106000! ))0
а у меня 210))) еще родніе))
186 тыщ, тож родные передние )), тоже менять собираюсь…
Так, значит сначала надо стяжки поставить, а только потом откручивать верхнюю гайку? Болты между стойкой и кулаком не эксцентриковые?
Там две гайки. откручиваем гайку крепления стойки к кузову под декоративной крышкой ключом на 17, при этом стопорится стойка ключом на 9 — вторую лишь слегка ослабить. Затем открутить нижние болты, они не эксцентриковые и снять стойку в сборе с прожиной. Потом уже стянуть пружину на снятой стойке и открутить эту гайку. Снять стянутую пружину и перенести её на новый амортизатор, собрать в обратном порядке.
Спасибо! Тут ещё проще, чем на ВАЗе)
SVC
Там две гайки. откручиваем гайку крепления стойки к кузову под декоративной крышкой ключом на 17, при этом стопорится стойка ключом на 9 — вторую лишь слегка ослабить. Затем открутить нижние болты, они не эксцентриковые и снять стойку в сборе с прожиной. Потом уже стянуть пружину на снятой стойке и открутить эту гайку. Снять стянутую пружину и перенести её на новый амортизатор, собрать в обратном порядке.
то есть после замены передней стойки развал делать не надо!А как же его регулируют(ради интереса)?
ну почему? Я разве это писал? Я во всяком случае после замены заехал на диагностику подвески. Извини, но результат диагностики после замены не помню, т.к. я на диагностику ездил каждые 25 тыс. км. для профилактики. Как правило, корректировки были незначительные.
Менял только одни амортизаторы, все остальное было в удовлетворительном состоянии. Опорные подшипники литолом забил и обратно поставил. До сих пор езжу, все нормально. Единственное, что кояба все же жесткая.
Опоры амортизатора в каком состоянии были, вот эти — 96549921 ? Не просели, менять не пришлось ? А то у меня стучит подшипник, придется всё так же разбирать .Я кости поменял сначала грешил на них, в них был люфт, но похоже не только в них .Пробег такой же где то, стойки все 4-е в норме .
Комментарий удалён
нет, они не мешают.
скажи после замены сход-развал нужно делать?
по идее желательно так то
гыыы, а мы откручивали эту гайку и в итоге пружина выстрельнула, но ни куда не делась, осталась в арке
а куда она денется? Вопрос в то, что распряженную пружину из арки еще и хрен втащишь!Ничего. На ошибках учатся.
это точно, хорошо что пальцы целые остались
… и ШРУС!
хорошее пособие, спасибо.
А на каком пробеге у тебя умерла стойка?
умерла она судя по всему уже давно, тысяч 5 назад точно, а заменил я её на 76500 км.
у меня они уже 210 тыс прошли родные))) вот заказал комплект))
Хорошее описание получилось!
спасибо, стараюсь сделать отчет максимально понятным и простым.
скажи пожалуста, на газовых жестче не стало? эффект газовых есть?