Вначале когда я только купил Ниву и посмотрел конструкцию промвала между КПП и раздаткой я был очень удивлен конструкции. Особенно тому моменту что раздатку относительно КПП нужно соосно выставлять с помощью регулировочных пластин и… в общем это нереально!
Так и не поняв почему конструктора сделали такой промвал
а не как у того же ГАЗ-69 и тп по типу крестовина-крестовина и подвижное шлицевое соединение
И так родилась идея промвала типа ШРУС-ШРУС.
Но всё бы так и осталось в голове, потому что в Саратове я не нашел человека который смог бы нарезать шлицы… если бы не один человек с Нивофорума www.niva4x4.ru с ником павлуха, который изготовил пару валиков на пробу один поставив себе, а второй я у него купил.
И пролежал этот валик у меня без дела с мая по август. Решил объединить замену раздатки с установкой промвала.
Отдал токарю на работе у Zmey089 на проточку под сальник КПП фланец моста/раздатки. И изготовление шайбы. Хорошей стали не было, был только гвозделин, поэтому шайбу мне сделали из вертолета КПП. Толщина шайбы 5 мм.
Вначале собрал один конец валика. Напрессовал ШРУС со стороны стопорного кольца, заложил смазку, забил пластиковую заглушку и надел пыльник. И рассчитал с какой стороны у меня будет движущаяся часть. У меня движущаяся часть получилась со стороны КПП, там расстояние от ШРУСа до гайки больше.
Снял раздатку, снял вертолет с КПП. На КПП замерил насколько накручивается гайка, обрезал гайку, так как ее конец ни какой роли не играет, а ход валика ограничивает
Установил переточенный фланец с шайбой и на резьбовой фиксатор закрутил гайку. Отрезал болгаркой заподлицо с гайкой конец вала КПП. Всё, теперь возврата нет, промвал уже не поставишь!
Затем поставил РК на тоже место по следу от подушек и замерил расстояние между фланцами.
Обрезал лишний конец валика и поставил валик без второго ШРУСа, чтобы убедиться, что расстояния достаточно. Так снимал ставил валик 3 раза. Чуть подрезал и снова ставил. Когда расстояние стало идеальным надел пыльник и второй ШРУС и заложил смазку. Пластиковая заглушка ШРУСа здесь не нужна.
Открутил раздатку, вывесил ее на подставке и отодвинул назад, чтобы валик свободно пролез. Соединение фланца КПП с ШРУСом посадил на герметик. Поднял раздатку и прикрутил ее опоры к кузову.
Менять с одной стороны у ШРУСа шпильки на болты для облегчения установки не стал, решил, что со шпильками и само контрящимися гайками будет надежнее.
Прикрутил карданы… всё можно ехать!
Промвал прошел испытания 1300 км, местами в жестких нагруженных условиях таская спиленное дерево. Всё отлично, но есть ряд минусов:.
— Первое, раньше от сильной раскачки РК держал промвал, теперь промвал дал полную свободу РК и она свободно болтается на двух подушках. Обязательно надо ставить третью опору!
— Второе, сразу после установки при динамичном разгоне или большой нагрузке шла сильная вибрация. Постепенно вибрация ушла. Во всём были виноваты новые ШРУСы которые очень туго работали на поворот.
Плюсы:
— Не требуется выставлять РК.
— Можно завалить РК назад, тем самым разгрузив крестовину заднего кардана, собственно так я и сделал.
— На скорости 90 больше нет вибрации да и на любой другой больше ее нет.
— Еще авто стало лучше «чувствоваться», чувствуется что в трансмиссии есть жесткая связь с двигателем. Дня три не мог привыкнуть, глох на светофорах и тяжко было по началу трогаться в горку.
Вовремя я полез менять всё это.
А вот что произошло с родным промвалом
Еще немного и муфту бы полностью разорвало, и тогда я бы просто встал посреди дороги.
По поводу приобретения валов обращайтесь к Pavlov-7777
Комментарии 133
Как в итоге показал себя в долгой перспективе ?
Где купить вал?
Авито в помощь.
Раньше их pavlov-7777 изготавливал
Дмитрий добрый день, скажите как показала эта конструкция со временем, что можете добавить, спасибо
Отлично показала, ходовая вешь и приобрести сейчас спокойно можно. Единственное за что всегда боялся, это то что валик разорвет или шлицы срежет.
Дмитрий спасибо большое за ответ, а приобрести можно я так понимаю у pavlov-7777
Да. у него.
Отлично спасибо большое, удачи вам
sdstudio
Отлично показала, ходовая вешь и приобрести сейчас спокойно можно. Единственное за что всегда боялся, это то что валик разорвет или шлицы срежет.
такой вопрос, эластичка ведь служит и для смягчения ударов трансмиссии, ну почти тоже самое что и пружинки в сцеплении, у вас или у кого либо, проблемы с кпп возникали после такой доработки?
подскажи пожалуйста длинна вала шлицевого -солько?
Не смогу.
Как хорошо на Уаз-всё просто а это беда!
Сама идея не нова. Ещё 30 лет назад у знакомого стоял самодельный пром вал на крестовине без муфты.2 фланца а по середине крестовина и ездил. Таскал прицеп пасечника т на 2.5 а родная пром конструкция у него не выдерживала нагрузок.
Что то похоже автор этого их уже не продает
Продает. Он обьявление, то выкладывает то убирает, что бы очередь не создавать))
Ага. Я заказал. Месяц срок. Хорошо не 9 :-)
Гг у меня три месяца)), на днях получить должен
Ууууу. Светоая перспектива поставить все разом
Я к нему подрамничег нива-комфорт еще взял, можно будет валить на все деньги))
Ну я тоже взял его. И гидроопоры и ручки на рк. Все готово, лежит. Пока обкатка до первого то, но три мес это овердофига
где такой вал найти или изготовить. край надо. проект встал…
На Авито производитель совсем недавно продавал их.
AVG2015
где такой вал найти или изготовить. край надо. проект встал…
В комментариях посмотри. Есть рабочая ссылка на Авито
спасибо
Есть промвалы ЗОНДА вроде бы они чисто на бубликах без шруса и крестовины. о бублики от бмв
Есть промвал сонда. И что?
Думаю он лучше чем шрус шрус
С чего такое решение? Он не позволяет изменить углы наклона раздатки и тд.
После таких кардинальных переделок, ниву можно отнести к эксклюзивным моделям, в не утилитарным и ремонтопригодность в полевых условиях сильный геморой будет. Если и колхозить чтото в ниве, то по принципу "поломалось купил/снял/поставил" или хотябы на крайняк чтобы был вариант "возвращения" на стоковые узлы, надо до ума доводить собственные узлы. Тем более для "боевой" нивы промвал на шрусах это самое слабое звено будет. Потому как даже 205/70/15 тапках и шрусы на полуосях живут не более года-полтора при не самой говномесной езде. А промвал тянет все колеса. Это мое личное мнение никому не навязываю
Промвал прошел испытания (не мной), а самим производителем неоднократно в соревнованиях. Вообще не проблема купить. www.avito.ru/zavolzhe/zap…1213.21214.2131_526444325
А что касается что ШРУСы рвет, то вообще на родном промвалу ШРУС стоит, порванных шрусов ни разу не видел, только поломанные валы вертолетов.
А ШРУСы на приводах выходят из строя уж точно не из-за 205-х колес, а из-за лифта, у любителей лифтовать.
А вообще у этой темы есть начало и продолжение. Продолжение последовало сразу после установки вала. 6 лет назад. Приехал ко мне представитель завода Серп и Молот (СиМ), что выпускают ШРУСовые карданы. Загнали Ниву на яму, он посмотрел как все реализовано. Сказал что на Ниву скорее всего они такой вал не смогут сделать, чтобы все вставало без глобальных переделок, как говорится болт-он-болт, чтобы рядовой потребитель смог сам покрутив гайки поставить данное изделие, да и как без третьей опоры РК этот вал работает его тоже не устроило.
Зато на Шниву такой вал появился примерно через полгода после выхода записи. Догадался кто массово его начал выпускать?
"Промвал "тянет не все колеса", а передает крутящий момент двигателя от КПП на раздатку", а после раздатки видимо все в воздух уходит? Насчет вертолета пока здесь не прочитал даже и не подозревал, что его можно сломать, хотя как говорится с дуру можно и "орган" поломать. А вот шрус на моей ниве, на соседской, и на шниве которую я продал это почти расходник. Живу в степи если что, и нива используется по прямому назначению. И я не любитель лифта или чего то экстремального. Стоковая нива на злой резине кордиант оффроуд и вперед.
После раздатки крутящий момент редукторами повышается. Сответственно если в РК включена не пониженная то и после РК крутящий момент на карданах остается в максимуме 468Нм. или же если включена пониженная, то 1000 Нм.
Вертолеты ломает из-за низкого качества их изготовления. Куча производителей говнодеталей.
Мне вот даже интересно какого производителя ШРУСы стали расходником? У меня родные ШРУСы с 1996 года на Ниве еще живые были, только пыльники меняли и смазку обновляли. Хрустеть только в поворотах в последний год начали. колеса при этом либо родные ВлИ-5 стояли, либо летом 225/75R15. Полуоси заднего моста еще родные, один раз только подшипники полуоси меняли, сейчас уже еще раз менять нужно. Нива откатала примерно 140 000 км.
Нива 180тыс/км 11 года. Поменяно 4 шруса. В основном "автодеталь"(вроде, не помню). три раза перебиралась подвеска, два раза менялись крестовины заднего кардана. Рпм поменян. Резина всегда кордиант оффроуд
А родные сколько прошли? Родные меньше 80 тыс не ходят, при условии что пыльники не проебал.
В среднем 45 000 для ШРУС это конечно мало. А Кордиант меньше по диаметру родных ВлИ-5, да и легче сами. Так что ХЗ. На моей предыдущий хозяин вообще коттедж построил. Хотел купить грузовой УАЗ, но посмотрев его поближе понял что не его, слишком убогий он. Купил Ниву и возил на ней цемент и кирпич. Грузил по самое немогу.
Единственное что было серьезное по трансмисиии — раздатку по грязи в раскачку отрвало от пола вместе с усилителем. Криворукими мастерами были вварены болты и самодельный усилитель. После чего промвал стало невозможным отрегулировать и ее всегда колбасило. Потом у меня ее еще один раз отрывало и на тот момент насколько возможным было я ее закрепил и отрегулировал. В дальнейшем промвал ШРУС-ШРУС и помог мне уйти от вибрации.
Родные прошли около 110тыс. А вот пыльники до сих пор родные, целые и эластичные. Кордиант легче вли? Вы точно в курсе о каких кордиантах речь?
Ну да ты прав, корды оказались увесистее.
Оффроуды — масса шины, кг — 205/70R15 — не более 12,3. В реальности у человека получилось 12.8-13.2 с разбросом 400 гр. на 4 покрышках.
ВлИ -5 максимально вес заявлен как 15кг, у волтайр 10 кг, по факту, реальный замер живой покрышки показал 8,7 кг.
Можно было бы и не взвешивать, просто из размерности и количества резины на глаз уже дает понятие что корды тяжелее. Вообще корды даже на единичке не сильно "садятся". Это говорит о том что боковой резины "вагон". Один раз поставил летнюю резину той же размерности, так машина с места рвала не хуже какого нибудь седана, но вне дорог, эта резина съела мне все нервы. Выкинул.
1Magomed
После таких кардинальных переделок, ниву можно отнести к эксклюзивным моделям, в не утилитарным и ремонтопригодность в полевых условиях сильный геморой будет. Если и колхозить чтото в ниве, то по принципу "поломалось купил/снял/поставил" или хотябы на крайняк чтобы был вариант "возвращения" на стоковые узлы, надо до ума доводить собственные узлы. Тем более для "боевой" нивы промвал на шрусах это самое слабое звено будет. Потому как даже 205/70/15 тапках и шрусы на полуосях живут не более года-полтора при не самой говномесной езде. А промвал тянет все колеса. Это мое личное мнение никому не навязываю
Промвал "тянет не все колеса", а передает крутящий момент двигателя от КПП на раздатку. Несложно расчитать максимальный крутящий момент.
Двигатель 21214 максимально способен выдать 127,5 Нм, максимальное понижающее число в КПП 3.67. Максимальный крутящий момент на промвалу будет 468 Нм. Это в идеальных условиях не беря в расчет потери на трение и с учетом того что двигатель вышел на расчетные для максимального крутящего момента 4000 об/мин.
На колесах крутящий момент за счет редукторов мостов, включена пониженная или нет, диаметра колес и условий дорожного покрытия и тд будет в разы больше. На первой передаче например в идеальных условиях крутящий момент на колесе будет 2200 Нм с учетом того что ни одно из колес не вывешенно. А если пониженную в РК включить, то 3900.
Тяговое усилие на всех 4 колесах 1200 кг.
Не каких плюсов не вижу ! В любом случае, надо раздатку не только выставлять, но еще и её крепить жестко . Потому что при хорошей нагрузке палец будет выскакивать из шрусов и жрать шлицы на пальце.
Значит их нет. И завод серп и молот который делает такие валы на шевроле ниву горбатину лепят.
Я себе сделал на трех опорах а верх раздатки с коробкой жестко связал и с вибрацией проблем нет, а вот палец из шруса у меня выскакивал, да и один палец обломился, это когда не было трех опор и раздатка не была с верху соединена в коробкой. Так что сегодня одна проблема, это купить хорошую запчасть .
с разорванной муфтой ездил еще 2 дня… ничего бы ты не встал!
подскажите ниваводы куда крепится передний редуктор? на данной модели
Как и на любой ниве к двигателю.
ну так я же не езжу на них.спасиб
sdstudio
Как и на любой ниве к двигателю.
Погоди так там же поддон?!
Под поддоном редуктор.
MOROZOVya
Погоди так там же поддон?!
вот для наглядности
Давай по порядку двигатель у двигателя маслянный поддон не мешает там что уши есть?фотки я в нете видел только понять там сложно что-то
Редуктор крепится на кронштейны крепления двигателя, которые для подушек и один задний кронштейн прикручивается слева к блоку. Вот тут еще можешь увидеть как редуктор в задней части к двигателю крепится.
www.drive2.ru/l/4062246863888624575/
Более менее отложилось .
А к чему тебе крпеление редуктора на Ниве? Может подсказать что существеннее?
Решил проблему проще, сварил подрамник и установил . А такой промвал я себе не когда не установлю, потому что если рассыпиться мой пром вал то я его и в поле поставлю без проблем
что являлось заготовкой для этого вала
извесно?
я думаю что тема интересна многим
Танковый торсион, с последующей проверкой его твердости. В дальнейшем эти валы он делал из стали 65хгна с термообработкой.
почему интересно
неналадили производство таких валов
еслиб сейчас были впродаже народ непротив и неплохие деньги отдать
потому что идея сама посебе очень хорошая
Сонда выпускала пробную партию, но что то у них не заладилось, притом с их шрусами именно проблемы возникали. Вот пример niva.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=753&start=50
Саратовский завод "Серп и молот" тоже задумывался о производстве таких валов, об этом знаю не по наслышке, но дальше опытных образцов дело не пошло. Зато они выпускают вал шрус — шрус на шниву.
я имею в виду чтоб продавался именно вал
а шрус один свой оставляешь
а второй докупаешь
и вслучае чего меняешь шрус а не палку всборе
А фланец вместо вертолёта? Притом фланец этот можно легко и непринужденно сделать только на КПП старого образца, а с разорванным пакетом фланец нужно делать с нуля.
tuningsport.ru/catalog/ka…vaz-2101-2107-23-shlitsa/
имея эту железку теоретически
можно такой промвал ставить
на кпп нового образца
Ага, можно. Раньше просто не было.
в тот момент когда ты написал
предыдущий коментарий
еще небыло в продаже
а недавно заметил
Как работает пром вал . еще не порвали?
Этот вал найти уже не реально?: (
Не знаю. На нивофоруме есть такой человек с ником павлуха, это он изготавливал вал, потом он их на поток запустил. Попробуй найди его и в личку напиши.
Ага, разузнал.6600 от него готовое решение.волнует только крепость вала-для Трофи и больших аолес-выдержит ли
Джип спринт выдерживает. А дальше все от нагрузки зависит.
Dep-st
Этот вал найти уже не реально?: (
Все реально …
А дальше шлицы самого шрус срежет.
У нас качество .
У нас не срежет .
Вы и шрус делать собрались?
В планах кардан на своем шрусе .
Хорошо если сделаете.
Если это работает, то будем делать .
И продовать за бешенные бабки.
За честный прайс …
хорошая идея, тоже себе хочу так сделать, ток где взять фланец на кпп? у меня кпп нового образца и на вторичном валу мелкие шлицы(
Только готовый комплект купить. Эти валы уже давно на потоке.
скинь ссылочку на данный товар пожалуйста)…я что-то не могу найти
sdstudio
Только готовый комплект купить. Эти валы уже давно на потоке.
Подскажите у кого можно приобрести!
Не встал бы, если бы разорвало муфту, я так уже доезжал до дома, муфту разорвало между болтами и куски улетели, потихоньку приехал, вибрация была правда, но 15-20 км/ч ехать реально было)
не ужеле нашел решения какой длины сам вал ? срочно нужно.
А не пробовали все сделать на крестовинах?
Много лет прошло уже не помню длину, да и длину по месту надо подбирать. У меня не показатель потому что крепление раздатки переваренно было и не гарантирую что все точно было сделано. Так что подбирай по месту.
Крестовины сразу отбросил на высоких скоростях на малой длине они работать не будут.
вот это не подумал спасибо большое сделаю себе на шрузах пока на стоковых а потом переделаю под москвичевские гранаты тогда уже точно не чего не сломает
Все хорошо получилось. Вот у меня в машине напрягает только дерганье РК на первой пониженной в тяжелых внедорожных условиях, по трассе не слущно ни рычагов, ни вибрации. Даже на 90 и 120 ее нет, стоит новая эластичная муфта от шнивы и новые подушки РК.
Добрый день, хотел поинтересоваться насчет этого промвала, как ходит и обнаружились ли какие либо недостатки во время эксплуатации? Просто хочу себе такой же приобрести. Заранее спасибо.
Проблема только с пыльниками ШРУСов. Быстро рвутся. Резина наша Г . Надо время от времени следить за ними. Рвутся похоже из-за свободного хода привода в ШРУСе.
Надо следить за гайками привода на фланце КПП. Гайки раскручиваются, после посадки их на резьбовой фиксатор начали выкручиваться шпильки из самого ШРУСа. Так что надо перед установкой — из ШРУСа выкручивать шпильки и сажать их на резьбовой фиксатор. С завода это не сделано. А в остальном ни каких нареканий.
Спасибо большое, а то я весь в раздумьях был какой промвал купить.
как найти петруху пусть комент оставит ок я к нему зайду
Я ссылку скинул. Выше.
Вот ссылка на его профиль на Нива форуме. www.niva4x4.ru/profile.ph…?mode=viewprofile&u=23171
мне гранаты не надо ток сам вал полуось что па стоимости там вал от оки па размерам я токаря со станком не магу найти чтоб такой вытачили и закалили
Вот напиши Павлухе в личку на форуме и спроси может ли он тебе просто вал выслать. У меня был эксперементальный образец. Это была обкаточная партия, так что с вопросами к нему. У него станочное оборудование и возможности.
ПАДСКОЖИ ГДЕ ЗАКАЗЫВАЛ ВАЛЫ МНЕ НА МОЙ МОНСТР 2 НАДО ЗАМАЯЛСЯ ОТ ОКИ ОБРЕЗАНЫЕ И СВАРЕННЫЕ ВМЕСТЕ СРЕЗАЕТ ПАСТОЯННО ПОД НАГРУЗКОЙ ОСОБЕННО ЗИМОЙ ОНИ У МЕНЯ ДЛИННОЙ 9 СМ ВСЕГО
www.niva4x4.ru/viewtopic.…ght=%EF%F0%EE%EC%E2%E0%EB
Я буду ставит промвал с крестовиной! Самый надёжный вариант! А то что там говорят для комфорта и что нет вибрации это уж всё гон, всё равно на нивах было и будет вибрация! Промвал со шрусом не надёжный вариант, так по асфальту ездить.
Ставь! Тебе конечно видней. Но люди с этим промвалом в соревнованиях участвуют и нормально. Вибраций реально нет! Проверенно. А если еще карданы СИМ поставить то вообще наступит счастье.
+1!
trofi08
Я буду ставит промвал с крестовиной! Самый надёжный вариант! А то что там говорят для комфорта и что нет вибрации это уж всё гон, всё равно на нивах было и будет вибрация! Промвал со шрусом не надёжный вариант, так по асфальту ездить.
Извини но на твоей ниве в грязь далеко не уедешь! У меня пром вал стоит шрус ни разу ни подвёл, а так решает каждый сам что ставить.
Езжу на ниве везде и всюду! И в болото и в брод и на дальняк и за тысичи км www.drive2.ru/l/7227328/
Посмотри мой БЖ и потом скажешь куда я ездил на ниве (крестовина на шевролетовском бублеке самая надёжная) Шрус не на долго (ломаеться в районе шлицевой)!
Как я понял это 2 вала свареных?или сточено чтобы пыльник прилегал?
Нет, это один вал сделанный на заказ. Не помню из чего мой сделан, толи из танкового торсиона толи просто из болванки какой то чудо стали. С него даже показатель твердости снят по Виккерсу. В общем прочная вешь))))
Сколько отдал валюты за него?
www.niva4x4.ru/viewtopic.…s=0&postorder=asc&start=0
Я на испытательном этапе покупал, поэтому дешевле.
как связаться с павлухой. хочется преобрести сие изделие.
На форуме Нива найди чела с ником павлуха (прям так как и написано с маленькой буквы). Больше я его данных не знаю.
идея замечательная вопрос как ведет сибя сие изделиекак прошли испытания временем ? я подумываю зделать такой шлищи возьму с оковского привода он и потолше
Отлично работает. Я туда больше и не лазил как то.
хаа заметил один прикол, у тебя на фотке где фланцы на диване лежат(может на кресле), у меня такойже обшивки диван стоит, я на нём сплю) прикольно не только нивы с валами одинаковыми, но и диваны)
улыбнуло)
стульчик на балконе, перетянутый просто))
мой вал будет с двумя стопорными кольцами без плавающей схемы, а РК в свою очередь стоит на трёх опорах и на подрамнике.
Вообще плавающая схема нужна, она компенсирует ход двигателя с КПП на подушках и ход РК на подушках, будь то 2 их или 3.
я подумаю над этим, возможно сделаю только один стопор.
Такие резиновые муфты до сих пор на БМВ ставят, но там нет раздатки которую нужно центровать. А так я против резиновой муфты ни чего против не имел.
Такие муфты на лотус в 73 ставили)
Супер! Нужно патентовать идею.
Идея не нова. Лучше бы на АвтоВАЗе такие промвалы на поток поставили, но для этого нужно менять вал КПП и делать оригинальный фланец КПП. А так как на АвтоВАЗе придерживаются максимальной унификации в модельном ряде, то и думаю не будет такого вала. Может только на ШНиве, там есть где "размахнуться", у нее промвал длинный там можно без изменения КПП всё это сделать.
Второе, бытует мнение что резиновая муфта гасила резкие динамические нагрузки (рывки, удары) в трансмиссии. И по мнению некоторых такая конструкция будет быстрее убивать трансмиссию.
Понятно… Все равно, — Вы молодец!
Спасибо!
Слушай а гайка на 30 вроде которая фланец притягивает с моментом затягивается, или до упора?
До упора.
И с одной и с другой стороны?
Да. Все гайки которые крепят фланцы затягиваются до упора, кроме мостов. Если интересно можешь с заданным заводом моментом затянуть.
КПП
Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу М20x1,0 — 66,6-82,3 (6,8-8,4) Н.м (кгс.м)
РК
Гайка крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала М18x1,5 —
96-117,6 (9,8-12,0) Н.м (кгс.м)
Гайки крепления фланца карданного вала к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов М16x1,5 —
96-117,6 (9,8-12,0) Н.м (кгс.м)
Я думал обязательно с заданным заводом моментом, хорошо спасибо
sdstudio
Идея не нова. Лучше бы на АвтоВАЗе такие промвалы на поток поставили, но для этого нужно менять вал КПП и делать оригинальный фланец КПП. А так как на АвтоВАЗе придерживаются максимальной унификации в модельном ряде, то и думаю не будет такого вала. Может только на ШНиве, там есть где "размахнуться", у нее промвал длинный там можно без изменения КПП всё это сделать.
Второе, бытует мнение что резиновая муфта гасила резкие динамические нагрузки (рывки, удары) в трансмиссии. И по мнению некоторых такая конструкция будет быстрее убивать трансмиссию.
Почему на УАЗ . Нету этой резиновой муфты . И хотя тоже внедорожник
Разная конструкторская школа. На Уазе вообще нет промвала, моноблок.
Я знаю у меня есть 2206 . Там кпп РК все вместе стянуто. .
В просто собрал одну Ниву на заднем приводе . Вот думаю тоже убрать бублик этот . Чтоб кардан еще чуть нагнуть . . Что посоветуете . Если уберу бублик, а в место него фланец с редуктора, а на кардан короткий одеть, фланец кардана переднего в сборе как он есть .
Я так понял у тебя теперь заднеприводная нива? Без рк?
Без раздатки . Все как на классике ))) .
На драйве есть нива саратовская серебристого цвета, человек тоже монопривод делал. И он написал что нельзя делать кардан цельный, у него не помню уже что случилось когда длиныый цельный стоял. Но кардан что то там убил. В итоге он методом проб и ошибок пришёл к выводу и реализовал кардан как на классике с промежуточным подшипником. Как раз с углами позволяет играться.
У меня подвесной стоит ))
sdstudio
На драйве есть нива саратовская серебристого цвета, человек тоже монопривод делал. И он написал что нельзя делать кардан цельный, у него не помню уже что случилось когда длиныый цельный стоял. Но кардан что то там убил. В итоге он методом проб и ошибок пришёл к выводу и реализовал кардан как на классике с промежуточным подшипником. Как раз с углами позволяет играться.
Ну криво . Ну я тока прокатился и поставил . В январе начну все выравнивать с ямы все ставить
Свободно можешь убрать бублик. Хуже от этого не будет
Вот сделать как у тебя . И на кардан одеть фланец от кардана переднего . Получится три крестовины на карданне .