Процесс сборки происходит следующим образом. На ВАЗовсий вкладыш (амортизатор) надевается снизу втулка (заказанная у токаря), а сверху проточеная гайка.
Чертёж втулки
Услуги токоря 500 руб.
Весь этот бутерброд вставляется в стойку москвича и фиксируется москвичёвской же гайкой.
На шток одевается отбойник, предварительно разрезаный пополам, затем пружина, "гибридная" чашка пружины (срощенные чашки 2110 и 2141) и собственно опора Асоми. Всё стягивается гайкой. Верхняя чашка позиционируется на пружине как положено, затем капроновый шнур разрезается и пружина разжимается. Вуаля! Можно ставить.
Из-за того, что привалочная плоскость опоры ВАЗ 2110 к штоку амортизатора находится ниже плоскости москвичёвской опоры — перед машины поднялся на 3…4 см. Это можно скомпенсировать подрезкой пружины на 0,5…1 виток. Я не стал, т.к. дороги в городе ужасные, да и загород езжу часто, увеличение клиренса мне только наруку.
Фоток по сращиванию чашек, стоек в сборе нет после тюнинга и процесса установки нет, т.к. делал всё один, соответственно не до этого, да и руки грязные были. А фото авто после установки как-нибудь выложу)))
Так что обсуждайте. Кому что непонятно — спрашивайте. Отвечу.
Комментарии 14
Хочу заменить верхние опоры на 2110, амртизаторы стоят фенокс 2141, шток как на жигуле 22мм, в родную опору вставляются через переходник на 25мм, вот думаю надо ли колдовать с опорой или амортом или же и так бутерброд соберется? Есть примеры сборки бутерброда?
Я про примеры не слышал, но может и есть. Попробуй сначала просто собрать. Такие дела только опытным путём определяются)))
Просто не пойму как соединяется опора пружины с опорой стойки, просто стягивается гайкой и все?
Да, но там может косяк вылезти. У 10-х ТАЗостоек чашка с пипкой, которая в опору вхрдит, а у москвича более плоская.
Но чашка та часть что в опору входит будет от 2110 и опора соответственно оттуда, тут вопрос в амортизаторе
Сегодня примерял втулки и масляные аморты от Бильштайна. Втулка оделась чуть-чуть так и должно быть?
Втулка должна садиться как на предпоследнем фото (перед чертежом втулки). Согласно чертежу амортизатор входит во втулку на 12 мм.
Блин а у меня только миллиметров 5 влазит…
KnyazVseyaRusi
Втулка должна садиться как на предпоследнем фото (перед чертежом втулки). Согласно чертежу амортизатор входит во втулку на 12 мм.
Замерил свои Бильштаин от 2110 — 44 мм диаметр… Придется ехать на разбор покупать сапоги для стоек на опыты.
Мне вот еще интересна вторая втулка которая сверху. ее ведь по сути тоже надо вытачивать, размеры по сути такие же как у нижней, только высота другая. Вот как бы высоту найти…
я вроде бы уже писал…верхнюю точили из каябовской гайки, которая шла в комплекте с амортизаторами, у неё была удолена часть с 6-ти гранником, а наружняя поверхность проточена по внутреннему диаметру "каблука"
Понял спасибо. Буду запиливать по месту
"Из-за того, что привалочная плоскость опоры ВАЗ 2110 к штоку амортизатора находится ниже плоскости москвичёвской опоры — перед машины поднялся на 3…4 см"
Вот это спорное утверждение. За счет чего, кроме давления газа (в газомасляных стойках) будет увличение клиренса? Но думаю не на столько оно влияет. ДУмается увеличение клиренса в основном из-за того, что с ТАЗ-опорами верхняя чашка ниже стока получается.
Или я не прав?
у меня такие же стояли… только конкретно для АЗЛК…
покупал на САРАТОВ-3… 1600 за шт.