Привет, друг!
Вначале читаем тут:
www.drive2.ru/cars/audi/a…/288230376152406707/#post
и тут:
www.drive2.ru/cars/audi/a…/288230376152515710/#post
Вот и дошли у меня руки описать приключения, вернее — злоключения, моего многострадального ТНВД. Еще раз повторюсь — стоит у меня ТНВД, который ставился на очень многие Audi A6 C5 2.5 TDI V6 — Bosh VP-44. Так же, это "чудо" немецкого концерна ставилось на Опели, Форды, БМВ и пр. с небольшими модификациями (под 4 цилиндра, например). Перво-наперво, хочу выразить благодарность Vectra-клубу — они, в отличии от аудистов, не жмотятся знаниями о ремонте этих насосов. Ссылки на подробнейшие их отчеты приведу ниже.
Кстати, тут посмотрел на экзисте, откапиталенный на заводе Бош ТНВД, стоит около 52млн. бел. руб, что на сегодняшний день, около 5,5 тыс. долларов… О_о
Итак…
Вот это "чудо"
Снимаем крышку, и видим еще одну крышку.
Вот тут расположен злосчастный транзистор… Оказавшийся ЖИВЫМ! Блин…
Ввиду того, что все пошло немного не так, было решено — скинуть и перебрать насос, для выяснения причины неисправности. Благо, в гараже был интернет, я срочно списался с коллегой с вектра-клуба, чтоб попутно консультироваться у него по телефону. За это выражаю ему огромную благодарность!
Итак, погнали!
Снимаем насос, предварительно поставив соответствующие метки на шкивах.
Главное — внимательно запоминать последовательность и положение снимаемых узлов и деталей.
В результате разборки, оказалось что… все более-менее в порядке. Единственное что вызывало сомнения — это поршень, но он был гораздо в более лучшем состоянии чем реально лучшем работающие поршни моих коллег по несчастью. Но на всякий пожарный, я подполировал кромки гильзы и задиры поршенька.
Еще интересная особенность. Разобрав насос, мы в удивлении обнаружили что стальные детали слегка… подржавели! Не сильно, на ощупь не чувствуется, но на глаз заметно.
Далее, аккуратно собрали насос, в обратной последовательности.
Попутно было решено протравить ядреной смывкой для движков впускной коллектор, ибо входные-выходные его отверстия были меньше почти в 2 раза чем номинальные. Выглядело это примерно вот так:
Шла прикольная реакция…
После этого, коллектор был тщательно вымыт Керхером, и высушен.
Так-же, попутно, был вычищен некий фильтр, типа сажевого. Вот фото до и после чистки.
Примерно в то-же время заменил и салонный фильтр. Предыдущий не менялся несколько лет…
После развоздушивания ТНВД (делать обязательно!)… Ничего не изменилось. Мы с механиком пришли к выводу что гавкнул клапан вот этот.
Сейчас качаю Этку (ETKA), и посмотрю сколько он у нас стоит, ибо на Экзисте просто не найти без кода…
(дополнено)
В Этке нет деталировки ТНВД. Надо искать отдельный каталог Bosh.
Как и обещал, привожу ссылки на ценнейшие материалы наших коллег, без которых ничего бы не получилось у меня.
forum.vectra-team.com/?showtopic=37443
www.forum.dizelist.ru/index.php?topic=1823.15
forum.vectra-team.com/ind…php?showtopic=37443&st=44
Комментарии 68
например с тнвд 004 такой клапан подойдёт ли?там на клапане другой номер
люди подскажите пожалуйста помер клапан дозатор1467255051 на тнвд vp44 0470504015 -этот клапан заменяемый или можно с другим номером ставить?
И сопротивление мерял было 10.ом
подскажите пожалуйста.нужен ответ срочно.вот на этой фотке где обведен датчик.вопрос такой.что за датчик и на что он влияет?может ли из за него не заводиться дизель.и второй вопрос провода на которых этот датчик держится.там их два.а на моем тоже два но почемуто они оголенные все.если эти два провода соприкаснутся между собой что может быть.и должна ли быть на этих проводах изоляция
Тоже интересует ответ!
Распотрошил они должны быть не оголенными.
ну и чем кончилось?
Не завелась, сгорел походу сопротивление
GarageAVENIR-37
подскажите пожалуйста.нужен ответ срочно.вот на этой фотке где обведен датчик.вопрос такой.что за датчик и на что он влияет?может ли из за него не заводиться дизель.и второй вопрос провода на которых этот датчик держится.там их два.а на моем тоже два но почемуто они оголенные все.если эти два провода соприкаснутся между собой что может быть.и должна ли быть на этих проводах изоляция
Происходит замыкание, горит транзистор или сам клапан.
Как правильно развоздушить насос?
привет!
Подскажи, а какой топливный фильтр используется у Вас на ауди с этим ТНВД? Интересует именно сколько микрон фильтр используется.
Привет ребята, подскажите пожалуйста, на а6 с5 2,5 л тди, нет оборотов и дымит, коробка автомат, не хватает оборотов даже на переключение с первой на вторую, мне сказали что дело в тнвд, турбину поменял но ни чего не изменилось, как мне быть, СПАСИБО заранее
привет парни поршень под замену а вообще диагностику делают люди даже сраным кл адаптером и конченным бабушкиным компом перед разборкой хоть бы помыли трохи насос чем закончились танцы! егр надо было сразу заглушить …
привет у меня такая беда одгорела нога с транзистора и пятак с платы маленький не знаю куда поять есть ещо места
takajazhe problemka, 2 goda nazd vosstanovili tnvd v estonii za 380 evro, cherez pochti 6 mesjacev on umer i umerlo vsjo kak mne skazali, i elektrovika imehanika, kak vpervyi raz, remontiroval po garantii v kotoraja byla 6 mesjacev i v katoruju eli popal nedelkoi pozzhe i vsjo, v obshem otremontirovali sam ustanovil vsjo ok, proshjol god gdeto, nachala tjazhkovato zavodiza s raskolbasom i dymkom, no ezdila periodicheski kolbasilo ejo pri ezde i moshnost propodala, dumal geometrija turbiny, snjal byla grjaznenja vsjo pochistil, zaudno EGR udalil, katalizatory vypotdoshyl, oboroty nachjala nabirat vaporjadok rezvee, no gljuki neproshli paru raz v nedelku pojavlalis, nu da ladno oshybok net ezdim dalshe. a na dnjah ehal bodreno ko obgonja mashinki, nachala migat svechja nakala, stal ehat po znaka rovnenko i minut cherez vstal, a dalshe na galstuke v garazh,
Vopros, chto skorei vsego moglo pomiret esli vsjo v tnvd bylo novenkoe ne schitaja korpusa, kak proverit etot vrednyi tranzistor? a i periodicheski nabljudal vozduh v shlavchike podachi, /nachitalsja tut i dumaju chto iz za vozduha vsjo i pomerlo/, cheshu tepu i dumaju chto ja ranshe ne natknulsja na stol aktualnye dlja menja posty ot ONU, spasibo tebe ogromnoe! i mozhet podskazhyte kakuju progu posavetuete kachnut dlja raboty s moei quattrushei na russkom jazyke i kakoi kabel k nei kupit. izvenite chto karjavymi bukvami pishu drugimi neumeju a ih i net na klave.
Приветствую, из под датчика тнвд начала соляра бежать, сняли датчик с горем пополам поменяли кольцо все равно бежит, не сталкивались с таким? И еще правда что если датчик снять то что то настраивать надо?
Подскажи, v6 tdi поменяли насос, продавец утверждал что рабочий, не заводится…салярка с трубок от фарсунок давит хорошо, в отличии от родного, что делать как завести, грушей прокачивали, в прозрачной трубке воздуха нет…как запустить мотор? Есть мысли?
Всем привет, подскажите в чём может быть проблема тнвд VP-44. Тяги нет, двигатель при движении работает жёстко и громко, замерил датчик опережения угла впрыска показывает 2.9 ом может он вышел из стоя? Сделал диагностику в группе 004 значение раннее и позднее показывает одинаково 15.6 обороты двигателя не меняются.
Полочка что надо)
Сори может глупо, где то попадалось, вроде на аллроуд клубе, а именно замена сальника, тот что на валу за шкивом и маховиком. Проверил все, сосет насос воздух. И там же на клубе вроде писали что замена сальника возможна не снимая насос и не разбирая морду.
Скажи там шкив на шпонке или на конусе?
На болтах, кажысь.
это маховик а шестерня просто на конусе
Завел))) после долгой прокачки всякими грушами завелась, пол дня е…ся! Это значит не транзистор?
Это хорошо, что завел. Если транзистор сгорел — вообще не заведешь. Едь на диагностику срочно. Лампочка свечей моргает?
Сейчас не горит, все нормально. Поеду на диагностику!
Приветы! У нас слушайте моргает при заводке и не заводится что это значит?! Перебрали весь мотор от настройки клапанов до замены поршневой компрессии почти не было но ездили! А тут перестал заводиться и все…помогите советом пожалуйста!
На компьютерьную диагностику надо, так не угадаешь, причин очень много!
Тнвд не подает топливо!
Попробуй возьми 5- литровую бутылку полную соляры, сними шланг подачи с топливного фильтра, одень на шланг грушу а другой конец в бутылку опусти и попробуй подать топливо в ручную. Ослабь по одной форсунки на каждом блоке и качай грушай пока с форсунок топливо не пойдёт. Затем затягивает форсунки и пробуй заводи не переставая качать грушой. Если не заведется, значит ТНВД НАВЕРНОЕ
Делали… Еле капает с 1 из 4х форсунок… Тнвд наверно накрылся…
Так грамотно не посоветуешь, надо смотреть, делай диагностику!
Податься не куда… Спецы х.й от трамвайной ручки отличить не могут…куда тут до электронного ТНВД еще и такого преславутого…
didenk
Так грамотно не посоветуешь, надо смотреть, делай диагностику!
Спасибо продолжим поиски…
Да… Специалисты у нас действительно на все руки))))) ищи кто только на этих машинах специализируется. Обычный механ дел там натворил, вообще ни куда дальше не поедешь!
Вечер добрый, подскажите пожалуйста, наверняка знаете. Значит А6 С5 моторAKE 180Л/С 132KW. 2000 Г.в. Еду значит по трассе смотрю замегала лампа накала свечей через минуту погасла.через минут 15 опять замигала, через минут 5 машина заглохла и завести ее не могу. Сильно стартером не дрочу т.к. Читал про этот капризный насос, но не схватывает она совсем хотя соляры по датчику четверть бака! Заранее благодарен!
С вероятностью 90% сгорел транзистор в ТНВД, раз даже не схватывает, и мигает лампа накала свечей (неисправность топливной системы). Душил по полной на трассе? ;) По симптомам лечить сложно, нужна компьютерная диагностика.
Бывает конечно нажму на газ, 180 лошадей под капотом, грех не нажать!) В среднем у меня получается умеренная езда. Понял тебя, спасибо за помощь! А принудительно ее можно как нибудь завести, что бы до компьютера хотя-бы добраться?
Если улетел транзистор то не заведешь. Так что или эвакуатор или на буксире. А еще лучше — поищи тут на драйве кого-нибудь с диагностическим шнурком, и договоритесь. И еще, на всякий пожарный, — никогда и ни при каких обстоятельствах не заводи с "толкача" или буксиром.
(((у меня автомат, с толкача ни при каких обстоятельствах не дернишь!
Onu
С вероятностью 90% сгорел транзистор в ТНВД, раз даже не схватывает, и мигает лампа накала свечей (неисправность топливной системы). Душил по полной на трассе? ;) По симптомам лечить сложно, нужна компьютерная диагностика.
если сгорел транзистор то покажет ли диагностика что он сгорел? у меня не схватывает вообще и по ваг кому ошибок нету.
Привет, как снять дозирующий клапан? просто тянуть или нужно поворачивать и тянуть?
Увы, не помню уже. 4 года назад это было. Нашел тогда фотоотчет на опель-клубе белорусском, только тут (на драйве) ссылки потёрли.
КАКИЕ КОНКРЕТНО НОЖКИ НУЖНО ПРИПАИВАТЬ НА ТНВД VP44 OPEL VECTRA?
привет. вкратце о моей проблеме. стало авто. полетел транзистор. имею еще один тнвд в сборе и голову отдельно. т.е. 3 мозга. снял с насоса ( который стоит на авто) мозг и перепаяла фирма транзюк ( с гарантией год). других 2 мозга перепаял (перед этим проштудировав все форумы) знакомый электронщик. ирлр 2905, все как положено. авто не заводится. голова с гарантией выдает ошибку 0222 (кабель передачи данных), 2 голова выдает ошибку 0222 и 0526 (блок управления насосом), 3 голова выдает 2 ошибки 0526… насос вроде качает соляру вовсю. минуту маслал стартером, из подвешенной бутылки пол литра выкачало (в обратку и одна форсунка, отпущена гайка сверху). таскал на галстуке. есть мнение фирмы (которая паяла с гарантией), что здох датчик угла поворота (код 1 467 255 103). и сразу предложили купить у них новый ! (150 эвро). сравнили датчик с моего мозга и новый. во всех показателях сопротивление завышено на 30-50 единиц… появилась даже мысля что они сами херанули датчик, чтобы новый потом впихнуть. когда приходил забирать, он на столе еще контакты пропаивал датчика (типа освежил…) и с чего бы одновременно помер транзистор и датчик одновременно? других ошибок по двигателю нет. может кто сталкивался с такой проблемс ? на словах ктонить может объяснить ошибку 0222 ? буду благодарен за любой совет
Народ, не подскажите где можно в Гродно отремонтировать ТНВД лукас?
Машину купил всего за 5500$ салон наружка ходовка в идеале. .поэтлму при обмене или продаже в любом случае буду в плюсе! Жду ваших советов
Компрессию измерь. Может эту движку не имеет смысла оживлять, а нужно капиталить или менять. Ты с толкача заводил машину с РЕМНЕМ ГРМ?! Ты это очень зря сделал. Как, впрочем, и заводка с бензином или газом. Компьютером смотрел? Что он говорит? Не трогай машину сам или с какими-нибудь мутными кулибиными с газом — ушатаешь совсем.
И на восстановление еще 70% от цены отдашь. Не обижайся, пожалуйста, просто ты очень жестко издеваешься над машиной…
Распредвалы выставляются по "линейкам" — со стороны водителя в них есть специальные пазы, как и в ГБЦ, надо вставлять "линейку" (металлическая пластина определенной толщины) в нее, и распред встанет в "родное" правильное положение. Только сначала смотри все равно компом — у тебя может пол-мотора глючит.
Подумал и решил что лучше помееять движку полностью. Т.к на покупку аппаратуры и ремонт выходит та же сумма что и в ремонте.вот капаюсь в интернете.ищу движки нашел один за 26.000 рублей www.vsemotory.ru/motors/?q=M501619 только что то они на связь не выходят.даже после 2х оставленных заявок.да и понять не могу он навесной или не навесной! Если есть какие либо связи по покупке движка и перегонки его в Казахстан по разумной цене сообщи!
Что-то дешево. Без обвеса, скорее всего. Т.е. без турбины, без ТНВД, может и без форсунок. Единственное — это гарантия некая расширенная. Все равно лучше даже в другом моторе головы поднимать, шлифовать, менять колпачки, кольца, вкладыши, ГРМ и пр, смотреть распредвалы. И после этого у тебя будет шикарный мотор.
Купил ауди а6 2.5 tdi в обзем хозяен сказал сразу что с движкой что то не так после замены колец. Ну признаки таковы (ужасно тарохтит, шел чеерный дым очень сильно шел.с ним я сразу разобрался.была закрыта заслонка на подачу воздуха к турбине.дым полностью не прошел но значительно сталь меньше .и появился сизый цвет. Далее плохо тянет даже можно сказать ужасно тянет) бывший хозяен сказал что после смены колец зажигинте было не выставлено. И тем самым могли быть такие тупки в движке) далее все стало еще интереснее машина стала плохо заводится на горячую…ключь приходилось жерэать сикунд 5 для раскачки. .в итоге я решил поехать к специолистам.приехал я на СТО там моя машина как будто с ума сошла тупо не хотела заводится вообще около часа мы разберались мучали ее до того пока не села акума.далее поставив акуму на зврядку .стали думать в подозрения вошел насос якобы сдох и подачи нет…после зарядки акумы решили ливонуть в воздушный патрубок который находится после заслонки турбины бензина для разогрева.в итоге машина просто дала пару талчков движком и снова в отрез отказалась оживать…но в этой компаннии мастеров оказался один гений который решил в этот патрубак запустить обычный газ…и само что интересного этот гений был прав машина ожила с помощью газа. ( и заводится она теперь либо с тодкоча дибо с газом) в итоге пртшли к тому что умер плунжер…не работает 1 фарсунка перестал работать гидромуфта …Да и еще на понеле горит датчик накаливания.как мне объяснили что check в этих машинах нету но он заменен этим общим датчиком. .так подвожу итоги ( еду покупать новую аппаратуру)…еще бы хотел плпросить помощи. Помогите найти метки валов на зажигании! Машина Audi a6 (c5) 2.5 TDI И БУДУ РАЗ УСЛЫШАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ ПО ЭТОМУ ЦИРКУ!)))) ВСЕМ СПАСИБО!
у меня холодная заводится идеально.после прогрева очень долго крутит стартер.но пока заводится.
что это может быть?
можешь подсказать по химии которую пырскал в коллектор, реально отмыл?
По поводу фильтра — это маслоотделитель сапуна… Страшные вещи делает с мотором эта цацка если забита
Какие страшные вещи? О_О Например?
Жидкость — "Прималюкс". Я ее покупаю десятилитровыми канистрами. Едкая штука — смотри чтоб на одежду не попадала. Используется для чистки промышленных плит в ресторанах, столовках и пр.
Лично у меня капот нельзя было открыть без слез — из–за высокого давления картерных газов масло выдавливало везде, в развале блока лужа масла, спереди выдавило сальники, достаешь щуп — газы рвутся как будто чайник кипит, та же песня в маслозаливной горловине — крышка не прилегает, а скачет под давлением.
Самый лучший вариант заменить на фильтр нового образца (от 01 г.в)
Пасиба
Я мозги отправил на перепайку
У меня просто А6 2.5 ТДИ после обгона заглохла и больше не завелась .
Обгон был проведён когда горела лампочка топлива.
Я отвёз её в ауди сервис там мне ответили что насосу хана и нада менять (Они ничего не востонавливают ток меняют сразу )
Вот ток теперь не могу понять менять полнустью насос дороговато (у нас он стоит 2300Евро ) или поискать мастера чтобы мозги от насоса проверил .
Привет.
У меня по механике был сломан. Заменили корпус (картер, если можно так выразится).
2300 для абсолютно нового — это небольшая цена.
Griwen
У меня просто А6 2.5 ТДИ после обгона заглохла и больше не завелась .
Обгон был проведён когда горела лампочка топлива.
Я отвёз её в ауди сервис там мне ответили что насосу хана и нада менять (Они ничего не востонавливают ток меняют сразу )
Вот ток теперь не могу понять менять полнустью насос дороговато (у нас он стоит 2300Евро ) или поискать мастера чтобы мозги от насоса проверил .
Лампочка топлива… Возможно ты на высоких оборотах завоздушил ТНВД, а электроника охлаждается соляркой, протекающей в каналах этого насоса. А может механика "насухую" быстро перегрелась и что-то заклинило. Разбери сам и глянь. Насос относительно простой.
Привет. Так чем закончилось?
Что сломано было?
БОЛЬШОЕ СПС НАШОЛ В АЛМАТЕ ЩА ТУДА СОБЕРАЮСЬ ))))) ЕЩЕ РАЗ СПС!
Пожалуйста! Обращайся! Когда сделаешь — напиши.
PIRAMI
БОЛЬШОЕ СПС НАШОЛ В АЛМАТЕ ЩА ТУДА СОБЕРАЮСЬ ))))) ЕЩЕ РАЗ СПС!
Ну, как прошел ремонт? Сделал?
У нас ремонт снятого с машины насоса стоит от 700 до 1500 тысяч долларов (в пересчете с наших рублей). Официально, с гарантией и пр.
ДА МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ ГДЕ СТОИТ ДОЗАТОР И СМОГУ ЛИ Я ЕГО ЗАМЕНИТЬ? ПОКУПАЮ 3 НАСОС АДАПТИРУЕМ НЕ РАБОТАЮТ ПИШИТ НЕТ СВЯЗИ С БЛОКОМ С МАЗГАМИ
НАШОЛ ЕЛЕКТРИКА КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПЕРЕКИНУТЬ МОЗГИ А ЕСЛЕ ТЕ НАСОСЫ ТОЖЕ БРАКОВАНЫЙ! БЫ ЛО БЫ ХОРОШО ЕСЛЕ ТОК ПОМЕНЯТЬ ДОЗАТОР
ИЛИ ГОВОРЯТ ГДЕ ТО В МОСКВЕ ЕСТЬ СТЭНД И СКОЛЬКО СТОИТ?
Стенды для них есть во всех крупных городах, где есть Бош-дизель сервис. У вас, возможно есть в Алматы. Посмотри вот по этой ссылке www.bosch.kz/bosch.kz/language1/bcs/index.html
Так же, этот сервис есть и в Минске, и в Москве тоже.
Заменить сам сможешь, если есть какой-нибудь опыт монтажных работ, и имеешь представление о механике работы насоса. На него в интернете есть документация.
ИЛИ ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ И МОГУ ЛИ Я ЕГО САМ ЗАМЕНИТЬ У МЕНЯ ИХ ТРИ ШТУКИ В ЗБОРЕ
Тебя интересует где находится дозатор? Или где ТНВД? Сам насос довольно легко меняется (если в сборе). Собственными силами легко меняется если представляешь что к чему. Если нет — лучше попросить кого-нибудь из спецов. Главное, после установки — выставить зажигание (угол впрыска). И еще, — смотри что бы совпадали последние три цифры в маркировке насоса. Желательно переставить в новый насос электронику со старого.
ЗДОРОВ УЧИТЕЛЬ НЕ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МОЖНО В МОСКВЕ ЗДЕЛАТЬ ТНВД У МЕНЯ АУДИ АЛЛРООД 2.5 ТДЙ АКЕ ОШИБКА 01268 ДОЗАТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА НАШИ УМЕЛЬЦЫ ТАК И ХОТЯТ В НЕГО ЗАЛЕСТЬ ГОВОРЯТ В МОСКВЕ СТЭНД ЕСТЬ МОЖЕТЕ ДАТЬ КОРДЕНАТЫ ТЕЛЕФОНЫ И.Т.Д В ЗАРАНИЕ БОЛЬШОЕ СПС