Другие выходные или начало «запила»

Прошедшие выходные отличились для меня не только их продолжительностью, но и определённой результативностью.

Кто-то проводил их на, возможно, уже ставшем культовом для всех любителей off-road приключений мероприятии в Костромском крае, а я решил провести их с пользой и для себя и для автомобиля.

Очень вовремя накануне из Америки приехала посылочки с небольшими вкусностям – 30 метров синтетики с клюзом под неё, крюк, пара шаклов и дефляторы.

Уехав в последний рабочий день на историческую Родину два следующих дня я провёл в копаниях во внутренностях Провокатора.

Собственно, и были установлены обновки на лебёдку.

Потом дошла очередь до сердца, которое после Калужки было под приличным слоем природной керамики, которую, правда, используя немецкое изделие высокого давления долго не пришлось уговаривать покинуть это тёплое место (заодно выбил пару килограммов чего-то там из-под защиты раздатки и коробки).

Памятуя о постоянных глюках с генератором, я заранее приобрёл «пузырёк нанотехнологий» (спасибо за наводку Сергею Фролову (vnedorog)), которым обильно сдобрил во все доступные щели как сам генератор, так и все находящиеся в поле видимости электрические составляющие подкапотного пространства.

Но всё это делалось в перерывах от основного, что было запланировано.

Ещё на Владимирском тракте у одноклубника присмотрел решение в багажном отделении, наличие которого в моём багажнике при том, что в палатке было, мягко говоря, прохладно на следующее же утро было одобрено Iori.
Далее пошло гугление и яндексинг… На небезызвестном сайте there было проведено энное количество часов и пара литров слюны. То что хотелось стоит у них как-то очень негуманного, а потому рассмотрев на выложенных материалах технологии и материалы (не сочтите за плагиат), было решено идти к этому обустройству самостоятельно.

В результате, вспомнив, что у меня, как правило, есть в багажнике, я понял, что нужна максимальная высота, поскольку уровень вещей в поездках находится почти на уровне верхнего края спинки заднего дивана. Этого было достаточно, чтобы накидать небольшой планчик на квадратике бумаги для записей с указанием, что и куда должно отправиться. Потом опять подумалось и опять и опять и снова… короче, это может быть просто нескончаемый процесс.

И полез я с рулеткой и блокнотом, предварительно разгрузив весь шмудряк в багажник. Далее последовали более сложны для меня как для гуманитария чертежи уже держа в голове используемые материалы. В итоге вот она – концепция, близкая в результату.

Накануне праздничных выходных прокатился по злачным местам в поисках всего необходимо на первый этап, а именно алюминиевого профиля в двух исполнениях (20х20 и 20х40), всевозможных уголков, заклёпок и инструмента для их закрепления. К четвергу всё искомое было в багажнике.

И собственно началось. Рапзмеры были известны, но как говорится – семь раз отмерь – один отрежь. Но резать пришлось много. Причины – ручной инструмент – главное слово – РУЧНОЙ, даже точнее руки. Изготовление этой конструкции требует прямых углов на всех деталях, а он – этот саамы прямой угол давался мне с большим трудом, точнее не давался вовсе… вот так в первый день единственное, что я успел, так это подготовить необходимое (как мне тогда казалось) количество деталей. При этом увлёкшись изготовлением вертикальных стоек с правильным углом я запили практически весь профиль 20х40, а мне нужны были цельные поперечины на верхнюю часть, их пришлось заменить двумя двадцатками, что, кажется, только пойдёт на пользу в плане прочности.

12 часов следующего дня я в различных позах пролетели за сборкой всего этого дела. Сначала на коленках, потом, по мере того, как конструкция подрастала, в каком-то полусогнутом состоянии (следующие дни я еле-еле мог встать, сесть, влезть-вылезти из машины, да и просто передвигаться…).

И вот под покровом ночи, заклёпочник выпадает из рук, дрель валяется рядом с болгарками и я с удовольствие рассматриваю результат – он радует, к тому же это мой собственный результат… Перекурив, пытаюсь впихнуть невпихуемое, как оказалось в багажник – боковины верха не позволяют, пришлось ими пожертвовать, т.к. изначально идея была такова, чтобы иметь возможность демонтировать эту конструкцию без фатальных для неё разрушений. Всё, готово!

Теперь от процесса к результату.

Основная идея, как я сказал –максимальная высота. Слева будут два ящика под кухню, причём сделал так, чтобы иметь доступ к их содержимому без открывания калитки и правой двери. Также подготовил основания для второй вертикали ящиков. Крайнее правое пространство будет пустым и возможно использовать под длинномеры. За выдвижными ящиками будут рундуки. Ну а с левой части на обшивке салона или за ней будет поставлен компрессор и инвертор с хорошей выходной мощностью.

Что-то много получилось, ну, да ладно, окончание будет, когда, ещё не знаю.

Отдельная благодарность создателям there и Yora, за ценный опыт, советы и ответы на мои нудные вопросы.