Очень многие просили схему подключения через реле своего сигнала.
Для этого понадобится любое автомобильное реле 4-х или 5-контактное и провода, ну про изоленту я и не говорю.
На схеме все сделано в цвете проводов как на машине.
А смысл и суть состоит в том: (Объясняю своими словами) это необходимо для того что компрессор потребляет гораздо больше эл.энергии чем может пропустить провод который идет в стандарте. а реле выступает переключателем чтобы брать большую энергию напрямую с акума причем желательно взять потолще провод. (Ну как то так)
Поэтому если говорить об иномарках желательно вернуть на место предохранитель стандартный, а не более мощный который пришлось поставить из-за компрессора.
Надеюсь вам всем очень поможет.
Незабываем про "Пальчик" — Мне приятно — Что вам нравится.
Кому не жалко подкиньте овердрайва…
P.S. Чет совсем мало информации, решил фотки своих дисков которые не вошли в прошлое издание.
Комментарии 189
Спасибо, очень выручил!
Установил пневмосигнал на калинку без доп реле, питается штатными проводами, все работает уже 2 года но… Только сегодня заметил что, когда жмешь сигнал идет просадка света фар… Думаю надо поставить доп реле)))
А реле на 40 ампер пойдет?
Спасибо бро за схемку. В поиске твоя вышла и благодарность за труд. Все дудит👍✌️
Спасибо!
Добавил в закладки.
Только, имхо, про диски лишние в этой записи… Хороший лаконичный мануал для чайников :) А при поиске: "реле сигнала", фотка дисков вываливается :)
Отлично всё работает, подключал по схеме
а если мой заводской сигнал управляется минусом ?
Так так же, сигнал заводской у тебя выступает как управляющий импульс, вся нагрузка через реле и доп провода.
а на сколько реле брать? хочу 2 улитки от волги подключить. Нужно вообще доп реле и предохранитель? (куда его пихать).
А на сколько ампер взять доп реле, через которое подключать, чтобы ничего не сгорело?!
а стоковое реле нужно снимать? у меня пневмо сигнал употребляет 18 ампер какой предохранитель ставить?
все понятно… только один вопрос как надежнее с минусом поступить от акума кинуть или от массы? или же пофиг от куда минус брать ведь весь кузов минус…
Пофиг на минус откуда брать
sasha-minsk
все понятно… только один вопрос как надежнее с минусом поступить от акума кинуть или от массы? или же пофиг от куда минус брать ведь весь кузов минус…
минусовой провод который сидит на клемме аккумулятора, с другой стороны прикручен к кузову, т.е без разницы.
Хочу поставить на Форд Галактику сигнал Митсубу, но не понимаю как правильно подключить через реле. У меня на штатную улитку идет один провод
Провод который идет к сигналу это плюс а минус обычно это крепление сигнала(лично у меня так)
а если нет провода заводского плюса где икать его и как проводить на девятке
Что ваще нет сигнала?
ништяк.подключил как по схеме дудит в 2 раза сильнее, чем просто от стандартных проводов!
Куда этот предохранитель то втыкать)) точнее где он установлен не найду На приоре
у меня два компрессора на дудку идет. я по этой схеме подключил, лучше стало. спасибо за схему
Я сейчас на пыже так же сделал! Смертельно дудит!
это схема от воздушного сигнала?
а где находится этот компрессор?
На максимально близком расстоянии к трубе.
КОМУ НУЖНА СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДВУХ СИГНАЛОВ! РОДНОГО И ВОЗДУШНОГО !forums.drom.ru/toyota-mar…r-cresta/t1151850786.html
короче поставил мне брат с реле и с тумблером эти 3 клаксона, сейчас 2 режима работает, один прямой сигнал а другой с переливом но мне кажется все равно не правильно подсоединил.во-первых я отсоединил колодку от реле и проверил сигнал: все равно сигналит это уже не правильно и второе:когда сигналю свет моргает, опять же, либо в реле дело, либо генератор слабоват тем более он у 85 А да и АКБ у меня BOSCH на 45 А короче надо подсоединить по твоей схеме попробовать а там видно будет.кстати у меня от самого руля было два провода, то есть направляющие. один это минус я так понял они оставили в гофре его, а плюс вывели на компрессор и на тумблер ну а отсюда выводится на реле а от реле на АКБ вот как то так я думаю в этой цепи что то не так.
и что за диски какая цена?
вопрос, я три раза нажал, посигналил и больше не работает, на прямую с аккумулятора работает, масса на моторчик есть, а + пропал, предохранитель цел, реле вроде нет на сигнал, а там хрен знает, ОСТАЕТСЯ САМА КНОПКА СИГНАЛА, МОЖЕТ СГОРЕЛА, спрашиваю просто лень разбирать, может что знаешь
а на реле минус можно взять с кузова?а не тянуть от минусового сигнала.
есть трехконтактные реле, используй их.
RENAULT597
а на реле минус можно взять с кузова?а не тянуть от минусового сигнала.
Ну конечно, совсем не обязательно тянуть минус с акб
Спасибо за схему! Купил и поставил сигнал на газельку, всё прекрасно работает!
какое реле использовалось?
Вторая строчка в посте )
Схема шик, все работает. Но! Кидаю провода с компрессора на акуму сигнал орет просто огонь, включаю через реле, работает примерно в 2 раза тише, в чем может быть проблема ?
А провода какие используются?
30 и 87 контакты :ПВ3(ПуГВ) сечение 1.5
85 и 86 контакты : ПВ3(ПуГВ) сечение 1
Обращяюсь с помощью!
Подскажите пожалуйста! Вообщем езжу на ваз 21124 2006 г.в. при повароте налево или направо руль становиться как пружина как будто упираеться во что то, крутиться очень тяжело отпускаю его руль рускручиваеться обратно с такой силой аж руки отбивает б
ывает но очень редко. В чем дело? Обычная рейка стоит Без гидроусилителя
Попробовал, и вправду лучше стало. Спасибо …www.drive2.ru/l/4328025/
Ну вот!
это получается как дополнительное реле? с завода же стоит одно уже на сигнал
Нет! Суть состоит в том чтобы подать на компрессор более "большее количество и силу тока" по более толстым проводам, в обход штатным волоскам. Ты же саб не подключаешь к габаритам там или чему еще, а тянешь толстенный провод.
логично, попробую по твоей схеме
Спасибо за схему подключения, всё отлично работает)
Всегда пожалуйста! Для этого и стараемся!
А предохранитель не нужен на + от аккума? Если нужен, то какой силы тока?)
Ну если уж так по уму подходить я думаю его надо рассчитывать от сечения провода и мощности компрессора.
arct1c
А предохранитель не нужен на + от аккума? Если нужен, то какой силы тока?)
~15 ампер
10 минут и все готово👍спасибо))и быстрее и громче)
когда покупал сигнал в комплекте переключатель был, его бы еще установить)
Рад помочь!
Спасибо за схемку. "Лайк с мея"
Схема очень хорошая, сделал себе на пневмо дудку, теперь прохожие да и водилы любящие "потроить" на дороге сто пудов подсирают, когда сигналю! Спасибо за схему.
Пож. ))))
в закладки
)))))
Стоял жигулевский сигнал поставил волговский . Включаю зажигание и сигналит.Подскажите что делать.
Где то коротит
Братан, зачем игнорить, скажи хоть чё-нить!
Братан, извини, я не мог зайти сюда вопрос актуален?
Да не, уже поставил, разобрался)), в БЖ есть.
Но за схему спасиб, использовал её.
Привет !
А если нужно штатный сигнал оставить, а через отдельную кнопку пустить, как лучше сделать?
И нужно ли в этом варианте реле (как его подключить) ?
Я так думаю можно от "+" аккума через предохр. на кнопку, потом от кнопки на 30 и 87 контакты на "+" дудки, а от "-" дудки на массу. Можно так?
Реле нужно всегда если есть мощный потребитель.
Siberian70rus
Привет !
А если нужно штатный сигнал оставить, а через отдельную кнопку пустить, как лучше сделать?
И нужно ли в этом варианте реле (как его подключить) ?
Я так думаю можно от "+" аккума через предохр. на кнопку, потом от кнопки на 30 и 87 контакты на "+" дудки, а от "-" дудки на массу. Можно так?
можно
А на 85 и 86 ничего подключать не надо, или тока минус на массу?
в смысле? 85 86 Это управляющие контакты, без них реле не будет работать
Так а я хочу штатный оставить, а этот отдельно пустить, как быть то?
очень просто ставишь доп кнопку
Друг, если нетрудно, дорисуй пжалста куда в эту схему кнопку воткнуть, чтоб понятно было.
схема огонь не первый раз пользуюсь автору респект красава
Спасибо. Рад стараться.
Купил 2ную дудку с двумя компрессорами, в комплекте куча болтов и реле 1шт., схемы-хрен…
Как правильно подключить? Надо ли 2е реле?
Плюсую, схема работает прекрасно, сегодня себе поставил. Только под реле лучше фишку купить с проводами, так легче и красивее.
Ну это конечно! Все должно быть по феншую
получается плюс идет с аккумулятора на 86 и 30 контакт реле? а 85 тупо к кузову? и минус компрессора тоже к кузову?
На схеме же показано что один контакт плюсовой с акума другой с заводского сигнала. СТАНДАРТНАЯ СХЕМА РАБОТЫ РЕЛЕ.
как понять выход на заводской сигнал?
Штекер который отсоединяешь с заводского сигнала.
Реле новое единственное реле не от этого сигнала она от сигнала двумя дудками а у меня одна может из за этого?
Все установил как на схеме при прикосновении массы от компрессора на кузов сигнал сигналит постоянно а должен через прерыватель на руле. Что делать? Ваз 2112
Не может быть такого, может реле не исправно
"Поэтому если говорить об иномарках желательно вернуть на место предохранитель стандартный, а не более мощный который пришлось поставить из-за компрессора."
Что за предохранитель?где он проходит?
В твоем случае это тот который отвечает за стандартный сигнал.
А все минусы (-) на кузов крепятся ?
Да.
а предохранитель ставил?
Да, перед аккумом.
спасибо подключил все работает
День добрый!При установке реле на семерку столкнулся с такой проблемой :при касании провода от реле на массу раздается щелчек тоесть реле срабатывает и находится постоянно в вкюченом состоянии.Дело все в том что на большинстве наших машин применена схема подачи через кнопку на руле минуса, а плюс подключен постоянно.А поскольку знаний в этой области у меня не так много, я прицепил минус реле к минусу сигнала не разрезая провод и все заработало как надо
Стоит:) нужно лишь подключить
тут я как понимаю схема подключения к основному сигналу, а я хочу сделать отдельно с кнопки, как тут тогда подключать?
Ну тогда надо ставить кнопку вместо заводского сигнала.
всем доброго времени суток подскажите я не могу подключить компрессор с воздушными сигналами . на двенашки стоит реле .подключаю компрессор не работает. подключаю сигнал (волговский) работает .просмотрел электросхемы этого реле нет.сигнал стоял на 09 работал может кто подскажет как подсоединить дудки
И пальчик и овердрайв тебе=)
у меня такая проблема, два сигнала со встроеными компрессорами и перегорает предохранитель даже на 15А после пары гудков. в комплекте была такая же релюшка 4х контактная. Просто хотелось бы уточнить: на 86 я подключаю тот провод который раньше подключался на + штатного сигнала. 85 на кузов. 87 на + компрессора, а на 30 мне понадобиться отдельно провода с аккумулятора провести, так? по другому можно 30 подключить? какого сечения провод надо?
Подключил дудку по этой схеме дудит будь здоров
А что с родной релюшкой? Это же идет как дополнительное? И подключается в родную проводку или как?
Подскажи пожайлуста как подключить не через стондартный выход а на прямик от руля там-же плюс как я понимаю замыкает кнопка ?
сегодня поставил HELLA по этой схеме. все работает отлично. спасибо за схемку.
А схему никто не сможет нарисовать с двумя компрессорами?
спасибо за схему) все бы так схемы рисовали)))
а якщо підключити від компресора до акумольтора плюс і мінус а потом до кнопкі
подскажи, подключил компрессор по этой схеме, когда жму гудок(на руле) только щелкает реле
У всех работает. Значит чет не так подцепил или компрессор не работает.
какое сечени брал? а то с колонок взял…оно работает, но мне кажется маловато
Сечение не помню, но это максимальный который идет для подключения усилков.
А для сигнала важна полярность?
Конечно. насос это тотже моторчик, который вращает крыльчатку в определенном направлении. Был опыт подключения неправильно результат моторчик под замену.
Я не про насос, Я про улитку сигнала.
аааа там нет. Там же простая электромагнитная мембрана.
Спасибо!
Да не зачто
да да, чтоб отключала пневмо, как сделать?)
сделано у меня так же с доп реле а вот приборка сбрасывается почему то а напрямую на дудку вообще предохранитель 10 А выгорает
надеюсь ты понял меня)
не совсем.
тоже такой поставил через реле, схема у меня на странице, скажи пожалуйста а незнаешь как сделать что бы например подцепить кнопку и вывести в салон и просто тупо кнопка для того что включала питание и выключала на гудке или реле, не гудела а отключала бы и включала пускала бы ток, как это сделать?)
то есть отключала пневмо и работала стандартная?
а можно минус от аккума ?
Да пофигу от куда.
после подключения по схеме постоянно выгорает штатный предохранитель horn на 10а
не пробывал на 15 ставить. Или не по схеме подключил.
Да! Использовал твою схемку. :) Очень помогла в подключении. Спасибо.
Рад Помочь!
А у меня с этой схемой ни чего не работает(((
А за такой сигнал Дэпсы не пудрят мозг?
Ну я стараюсь им не сигналить :), использовал мою схему подключения?
очень полезная информация, спасибо!
слушай, задумываюсь о замене передних тормозных дисков и колодок на своей. есть советы?
не знаешь, как АБС будет работать с новыми?
Есть Фирадо зеленые помягче или красные пожещще. А причем тут АБС?
это ты про колодки. а диски тормозные?
ну замена штатных дисков на другие никак не влияет на поведение АБС?
Ну кольцо АБС же на Шрусе вроде. он же диск тормозной не влияет, а вот если передние у тебя будут R13 а задние R15 то думаю немного поругается. Это я про колеса.
ясн) прост не изучал этот вопрос
Нормально должно быть. Давай тебе такие же диски поставим 1200р
ок) я как получу зарплату и надумаю, то напишу тебе
ставил сам или как?
Сам конечно, ничего сложного.
ну если что, то обращусь :D
У меня с компрессором шла немного другая схема. 85 и 86 наоборот подключались.
lada110.atricom.ru/index.php?content=records&id=9
Интересно где правильное подключение.
Ну это не совсем важно. главное чтобы 85 и 86 были контактами управления.
Pashkevi4
У меня с компрессором шла немного другая схема. 85 и 86 наоборот подключались.
lada110.atricom.ru/index.php?content=records&id=9
Интересно где правильное подключение.
И ты там написал что не совсем быстро срабатывал, а вот если бы сделал шланчик короче то было бы быстрее.
по весне буду снова мастрячить в тачку его.сделаю тумблер переключения стандартного сигнала и компрессора. сейчас снял пока его.оставил стандартный.
А мне он постоянно нужен, когда приезжаю к себе в магазин приходится сигналить чтобы охранник который сидит в банке в 30 метрах, в подвале, в отдельной комнатке меня услышал и поднял шлагбаум, так как ключика у меня нет.
так подключают волго сигналы, а то мощности стандарт проводов не хватает.
И Ваз Четырки :))
неправильная схема, уже дудок переставил уйма правильно так:снимаеш провод со стандартного сигнала и втыкаеш его в реле в контакт номер 30, на 85 кидай плюс(с акамулятора) на 86 минус (или наоборот разницы нет)а с 87 фишку на плюс моторчика дудки ну и минус с мотора естественно на корпус!
ЭЭЭЭ нет братан. У тебя не правильно. так как именно 86 и 85 это контакты индуктивной катушки которая замыкает 30 и 87 при появлении слаботочного напряжения через 86 и 85.
это ты хочеш сказать что несколько 10 дудок которых я установил людям через реле не должны работать? так почему же они все дудят?просто для примера подсоедини как я говорю и глянь будет работать или нет)))
Ну так понимаешь сам принцип работы реле не применяется, реле для чего ставят: когда не хватает проводки и для того чтобы не сгорала кнопка, так как при большой нагрузке при замыкании и размыкании создается искра внутри кнопки и контакты плавятся. Да она так булет работать но кнопка со временем умрет.
KIRILKA712
это ты хочеш сказать что несколько 10 дудок которых я установил людям через реле не должны работать? так почему же они все дудят?просто для примера подсоедини как я говорю и глянь будет работать или нет)))
Вот парень внизу написал и там есть рисунок релюшки и на ней прямо схема нарисована
о, а там тоже немного подругому)
Ну там только 85 на 86 переделано это не важно, главное чтобы катушка с контактами 85 и 86 создавала электромагнитную индукцию и притягивала лапку с контактом 87
чё мы спорим на реле рисунок есть, там 85 и 86 плюс и минус или ноборот, на 30 провод от руля, т.е. от сигнала а с 87 на дудку. а есле как здесь выходит сигналом можно из под капота сигналить, только плюс подавай чтоб реле работало, а у меня постоянно оно работает, даже когда подключаеш, есле заметил оно щёлкнуть должно.
ну вот и получается когда подается напряжение между 85 и 86 начинает работать катушка и щелкая она примагничивает 87, который замыкает с 30. Щас парня позуву Тему он шарит в этом, разрулит нас ;)
Салават прав. 30 и 87 — сильноточные контакты, а 85 и 86 — слаботочные. Пару контактов 85 и 86 также принято называть управляющими контактами, поскольку при возникновении между ними разности потенциалов в 8 и более вольт создается достаточное электро-магнитное поле, чтобы замкнуть сильноточные 30 и 87 контакты между собой. Обмотка катушки реле (85 и 86) потребляет около 150мА тока, в то время как силовые выводы реле (30 и 87) могут пропускать через себя до 30А. Собственно для того реле и используется, чтобы при слабом управляющем сигнале коммутировать силовые контакты, не нагружать штатные не рассчитанные на высокие токи провода.
В подключении, предложенном KIRILKA712, выходит, что реле находится в постоянно замкнутом состоянии, так как катушка постоянно возбуждена от аккумулятора и замыкает силовые 30 и 87 контакты. Смысл использования реле сводится к простому подключению провода компрессора к штатному сигналу.
Дабы не быть голословным, вот исчерпывающее описание: www.vovik8.ru/page/relau
Вот это исчерпывающий ответ знающего человека, спасибо Тема!
Было б за что благодарить…
Geddar
Салават прав. 30 и 87 — сильноточные контакты, а 85 и 86 — слаботочные. Пару контактов 85 и 86 также принято называть управляющими контактами, поскольку при возникновении между ними разности потенциалов в 8 и более вольт создается достаточное электро-магнитное поле, чтобы замкнуть сильноточные 30 и 87 контакты между собой. Обмотка катушки реле (85 и 86) потребляет около 150мА тока, в то время как силовые выводы реле (30 и 87) могут пропускать через себя до 30А. Собственно для того реле и используется, чтобы при слабом управляющем сигнале коммутировать силовые контакты, не нагружать штатные не рассчитанные на высокие токи провода.
В подключении, предложенном KIRILKA712, выходит, что реле находится в постоянно замкнутом состоянии, так как катушка постоянно возбуждена от аккумулятора и замыкает силовые 30 и 87 контакты. Смысл использования реле сводится к простому подключению провода компрессора к штатному сигналу.
Дабы не быть голословным, вот исчерпывающее описание: www.vovik8.ru/page/relau
Вопрос такой, а если реле на 40 А поставить (5 лапок)? Посоветовал продавец, типа такую релюшку для пневмосигналов берут.
Не вижу, в чем противоречие? Ставь, будет работать. Хотя это даже и избыточно
Ок! Благодарю!
Спасибо!
хорошая схемка
Для людей!
Молоток. Я точно так же свои сигналы подрубал) Только еще предохранитель воткнул)
НУ я тоже про предохранитель тоже думал, надо было для ребят в схему все таки засунуть
угу)
Carson
НУ я тоже про предохранитель тоже думал, надо было для ребят в схему все таки засунуть
Привет, а куда пред можно засунуть в схему…у меня тоже компрессор, завтра буду делать
Думаю лучше перед 30, но можно еще и перед 86, А лучше и та м и там
понял, а теперь самый главный вопрос…КАК?)
Или рядом с реле делаешь разрез или от аккумулятора рядом, ставишь конекторы а в коннекторы уже предохранитель.
как всегда проще простого…просто я не сталкивался с этим и поэтому полный чайник)
спасибо!
да ничего, рад помочь
Carson
Думаю лучше перед 30, но можно еще и перед 86, А лучше и та м и там
А на сколько лучше предохранитель ставить ?
Carson
НУ я тоже про предохранитель тоже думал, надо было для ребят в схему все таки засунуть
Спасибо за схему — очень помогла! Поставил себе в Славутку воздушный наутилус — просто песня!:)) Пешеходы дёргаются как от 220:) Чтоб не заморачиваться с держателем предохранителя, купил более качественную релюшку с встроенным предохранителем (30).
Да, пожалуйста
гдето 3 года назад я бы с такой схемой не разобрался! вот 3 года киповцем и смотрю кажется что с таким должен ребёнок с садика разбираться!
Ты знаешь очень много вопросов возникает у ребят, хотя вроде элементарно.
Tim0ha
гдето 3 года назад я бы с такой схемой не разобрался! вот 3 года киповцем и смотрю кажется что с таким должен ребёнок с садика разбираться!
))))) гг) я взял реллюшку в руку первый раз…сначала проштудировал что и нафик она делает) а потом нашел на форуме похожую схему и зафигачил.) а то что нарисовано на релюшке я и до сих пор не понял)
Схема пригодится :)
Хочешь могу собрать, надо будет только к + подцепится и найти масссу и все
надо повторить схему )) скригшотну ка я ее))
Старался, надеюсь станет громче, не забудь шланчик укоротить.
А зачем шланг укорачивать?
чем короче шланг, тем быстрее на долю сек происходит сам сигнал и громче просто чем больше внутренняя поверхность том он больше сам растягивается, и сигналит протяжно а не резко. А сигнал на это и нужен — чтобы моментально пибикнуть ;)
нада завтра будет переделать)) а — от кузова же?
Что от кузова?
минус))
А да конечно!
Carson
чем короче шланг, тем быстрее на долю сек происходит сам сигнал и громче просто чем больше внутренняя поверхность том он больше сам растягивается, и сигналит протяжно а не резко. А сигнал на это и нужен — чтобы моментально пибикнуть ;)
спасибо, совсем другой звук)
Carson
Старался, надеюсь станет громче, не забудь шланчик укоротить.
а какой копрессор?а че то понять не могу