Не хотелось растягивать историю с форсунками, но так и дотянул аж до третьей части)
Начало: здесь (часть 1) и здесь (Часть 2)
Итак, что же я сейчас имею. Пришли обратные клапана. Тупанул я с ними конкретно, заказал 2 от опеля(артикул: 2875024) за 150р каждый, когда можно было заказать от тойоты(артикул: 85321-26020) с ценником в районе 35р… А мне еще и ехали они больше месяца! Так что знайте на будущее!
Насчет замены форсунок далеко не факт, а вот обратный клапан нужен практически на любой машине, к такому выводу я пришел когда попробовал, а веерные форсунки как оказалось вообще не работают без него(!).
Вот так выглядят эти клапана.
Для представления размеров фото с подручными предметами.
Установка в систему омывания лобового стекла заняла около 10 минут. Для этого нужно отогнуть обшивку, предварительно вытащим нижние и часть боковых защелок. Клапан устанавливается как можно ближе к форсункам, так как по совместительству он не только "обратный клапан", не дающий жидкости возвращаться в бачок… Его основное назначение это пропускание жидкости под определенным давлением, что координально меняет поведение омывателя. В итоге клапан поставил непосредственно перед тройником возле левой форсунки. Кстати во избежание перегибания шланга одел на него термоусадную трубку диаметром 5мм и подогрел ее, теперь трубка приобрела жесткость.
Собираем все обратно и смотрим эффект. Я попробовал заснять как все это работает, за одно можно примерно увидеть куда брызгают форсунки. Они брызгают низко. Основная струя попадает ниже середины лобового стекла, хотя в этом есть свои плюсы — вся жидкость остается на стекле, а не на крыше/соседних крышах… На скорости омывание происходит даже так лучше обычных форсунок, но лучше бы конечно чуть приподнять их.
Установка второго клапана, заняла около 5-ти минут, для этого нужно вынуть две белые защелки в потолке.
И аккуратно отогнуть обшивку потолка вот здесь.
Внутри прямо по центру видно шланг (я для себя запомнил это место еще когда проклеивал потолок полтора года назад как раз чтобы поставить клапан :) ).
Чуть вытягиваем шланг и режем, вставляем в разрыв клапан.
Собираем как было и проверяем результат.
Первое видео до установки клапана. Насос омывателя включаю сразу вместе с дворником, обычный случай для стандартной системы, жидкость появляется лишь стустя минимум один ход дворников по сухому стеклу…
А вот теперь с установленным клапаном. + Бонус в виде точного дозирования жидкости хоть после каждого оборота. А вот давление хоть и с клапаном из-за длинного шланга чувствуется, но не так как спереди. Сразу подумал поставить двойную форсунку, но расход будет больше, а вот насчет пользы спорный вопрос. Я доволен и одной струйкой, зато теперь она всегда поступает своевременно независимо от времени последнего использования.
Итак, в записи можно вычитать все выводы данного эксперимента, именно эксперимента. Естественно не все и всегда получается так, как хочется, но прогресс есть, а факт не замерзания форсунок в любую погоду наводит на мысль: как же я раньше ездил? =)
Естественно у такого неугомонного человека как я есть и дальнейшие мысли по оптимизации работы форсунок) Пока крутится в голове простейшие приклеенные подкладки под форсунки, которые чуть изменять угол омывания, а снаружи я с самого начала подумывал их покрасить в цвет кузова, но это все уже мелочи… Главное, что хуже не стало =) Так что до скорых встреч друзья =)
Сегодня заметил еще одну особенность работы омывателя с обратным клапаном… Жидкость кончилась полностью и когда я залил новую образовалась воздушная подушка, которая не дала накачать давление =) Пришлось отогнуть обшивку капота и спустить воздух вручную)
Комментарии 29
Я когда на Оке ездил ставил ставил клапан обратки от классики, нормально получилось.
Народ подскажите есть смысл ставить обратный клапан на обычные форсунки, не заморачиваясь заменой на веерные?! Т.к. у меня 2 брызговика по 3 дырки, на стекло я получаю 6 струй. И если поставить обратный клапан я просто поднимаю давление в системе? и как себя ведёт жидкость зимой в шлангах сильно не промерзает?
Вроде уже все разжевано что к чему. Никакого давления клапан не повышает, просто предотвращает слив жидкости в бачок и обеспечивает ступенчатое омывание — вода резко появляется и резко отключается.
Смысл установки есть, экономится время омывания и жидкость.
Так же есть и минус, отмеченный мной в конце записи: если проворонить уровень жидкости, то часто приходится прокачивать систему.
Вопрос по обратному клапану на заднее стекло:
— Без клапана нужно долго качать насосом чтобы пошла жидкость
— С клапаном жидкость начинает идти сразу
— А если 2-7 дней не пользоваться задней омывайкой, жидкость тоже идет сразу, или всетаки приходится сначала прокачать систему?
Это уже скорее от состояния шлангов и соединений на конкретной машине зависит. У себя пока ни разу не замечал ощутимых задержек, если и бывают задержки, то в пределах 1-2 секунд, что вообще не напрягает(раньше можно было и по 5-10 секунд полива ждать).
Значит, всетаки нужно ставить клапан.
Посмотрю в местных магазинах что нибудь похожее. Вроде как на классике такие клапана ставились.
Т.е. получается что если случайно выкачать всю жидкость из бачка, то каждый раз придется пробку воздушную выгонять? Или я что-то не так понял)
Ага =D Но это видимо от случая и от клапана зависит, те что я поставил больно жестокие, на большое давление явно рассчитаны…
у меня клапана от тойоты, гоняют из пустого бака даже воздух (на штатном ВАЗовском моторчике, но моторчик так можно и спалить) =)
В принципе я и подозреваю, что разница в стоимости когда-нибудь да выплывет разницей еще и в конструкции) Если воздух не мешает, значит клапана чуть пропускают, а на моих я такого не заметил…
дело в том что пропускать они должны именно под давлением жидкости, у неё как известно вязкость выше чем у воздуха =) а воздух просто свободно выталкивается через форсунки самой жидкостью.
Ну чтобы жидкостью воздух вытолкнуть, нужно эту жидкость насосом качнуть, а если в нем воздух как у меня и получится ситуация)
поэтому насос и погружной… он при наливании жидкости сразу должен лопостями омывайку хватать и наверх тянуть… чудеса в общем =)
Он не погружной, снаружи бачка стоит а во внутрь трубка от него идет…
как будто я не знаю как выглядят вазовские насосы, они с 79ого года не менялись =)))
жидкость надо было налить до максимума, хотя… скорее это частный случай.
До 79 года примерно ставили механические брызгалки с резиновой помпой, после начали ставить электрические с так сказать квадратным бачком и погружной крыльчаткой в самом бачке — это еще как то можно назвать погружным, позже насос стали ставить снаружи и погружным он быть не может… Насчет жидкости возможно, доливал воду и чтоб не замерзла много лить не стал…
Сзади с клапаном однозначно лучше ) А форсунки надо поднимать однозначно!
форсунки нужно поднимать, все таки низко льют. А про заднюю дверь понравилось, сам все никак не поставлю, хотя клапан лежит.
Такой вопрос, а если установить клапан на выходе из бачка, каков эффект будет?
Я специально проверил его работу перед установкой, тоже раньше думал по идее лучше возле бачка… Получается если его там поставить, будет приличная нагрузка на насос, а давление воды после него пока дойдет до форсунок потеряется…
понятно, спасибо за ответ!
в зоо магазине видел подобный клапан, и стоит копейки, надо тож купить попробовать поставить
Может там простой клапан был? Сначала проверить лучше бы…
проверю, отпишусь
в зоо магазине видел подобный клапан, и стоит копейки, надо тож купить попробовать поставить
не пойдёт… аквариумные клапана расчитаны на воздух. начинают подтекать от зимней омывайки на третий день… так что не ведитесь на халяву =)
Льют зачётно.
Выложи видео с работой омывателя при скорости автомобиля в 90 км/ч.
Ну это еще умудриться снять нужно в одиночку) Попробую завтра)
Не делай этого один! Это опасно! Пусть друг в этот момент снимает.
Стоящие вещи!
;)