Давно шёл к установки шнорика, заказал его с Новосибирска у MaxAlex-а (кто знает тот поймёт), НО заказал шнорик на пассажирскую сторону, хотя выход у меня с водительской стороны, решил что мне нужен именно такой чтобы не мешал обзору и прочему)
сам шнорик
взял простую коронку чёт 76 или 78 мм, в общем не меньше 75 мм
отметил на крыле
так как ни какого шаблона не было пришлось думать как на крыле отметить места где нужно сверлить отверстия под крепление шноркеля, решил сделать проще взял болт м8 отрезал небольшую часть и заточил
после чего этот заточеный болт вкручивается в отверстие
и прижимается к крылу, конечно же на крыле останется пятнышко, там и сверлить и так все 6 отверстий
теперь нужно шнорик закрепить сверху, делается простая железка
ну и вот так получилось
в общем сам шноркель установлен
но теперь осталось довести его до корпуса воздушного фильтра
вот корпус фильтра он находится на самом впускном коллекторе и он же является как бы разветвителем для впускного коллектора и соединён с ним 5-ью резиновыми трубками, на каждую из таких резинок поставил по 2 хомута чтобы ничего не пропускало
выход из корпуса воздушного фильтра имеет внешний диаметр 56мм ничего подобного нету, по этому нашёл шланг спиральный напорно-всасывающий диаметром 50мм, натянуть его на воздухан получилось только благодаря фену, нагрел и натянул
теперь этот шланг надо закрепить чтобы он не болтался и не цеплял вентилятор, по этому решил сделать вот такую железку
вот так с хомутами
и вот как она на двигателе, крепится он к голове двигателя двумя болтиками м10, там уже есть отверстия с резьбой
отверстие в кузове
для соединения шнорика взял волговские патрубки какие-то не знаю где стоят
вот так патрубок выходит под капот
далее внутрь него вставляется трубка пластиковая диаметром 75мм
к которой стыкуется поворотная резинка, а к этой резинки уже такой хитрый переходник
это переходник с 75 на 50 мм, так как шланг и сам воздухан 50 мм а выход из шнорика и резинки 75 мм то без данного переходника ну совсем ни как.
вот как выглядит место соединения
ну и общий обзор
всё работает отлично, если закрыть рукой шноркель то двигатель прямо начинает работать с нагрузкой и бешено всасывает руку, но не глохнет рукой не получается заглушить полностью шнорик.
расходы:
-Шноркель + доставка = 6500 + 1300
-Шланг = 400 (200 за метр взял 2)
-Хомуты = 200 рублей все
-Переходник = 70
-Резинки = мне их подарили по этому не знаю.
болтики и шайбочки не считаю у меня их валом.
Комментарии 50
Привет! А можно контакты MaxAlex-а? Мне тоже ентот шнорх нужен :)
ssangyonglive.ru/contact/managers
тут смотри третий в списке Черников Алексей
Спасибо!
Я точно так же мыслил!)), заглушка с сужением сечения там неспроста, она ускоряет поток, (зря я её выкинул) турбулентность сложная штука, 50ти нехватает так как в трубопроводе возникают потери. У нас на Камчатке большие перепады высот, поэтому нехватка воздуха оказалась сильно заметной…
ну с моими парами двигатель работает в пол силы, посмотрим как будет, если не будет хватать то вместо 50 поставлю 75 трубу
50 мм диаметра будет нехватать, сам такой же диаметр поставил, едет также, все вроди норм, но по обычному маршруту в перевал вскипел, оказалось всеже маловато! Сейчас поставил перед фильтром сантех тройник, (то есть вход и со шнорка и из под капота) а когда нужно что то штурмовать, тройник будет запираться, вот
странно потому-что я из воздухана вытащил заглушку которая уменьшала отверстие вообще до 30мм, по этому решил что 50 хватит.
посмотрим я ещё и гусак направил по направлению движения, будет наоборот давление создаваться
посмотрим в общем)
Что-то дороговато для такого колхоза, из нержи было бы приятней, кмк.
ну найди дешевле, дешевле чем за 6500 нету, шнорик сделан не хуже оригинала за 500 баксов в кореи, доставка ну так получилось, всё остальное на рынке покупал.
что именно колхоз?
Да шнорх на вид не очень.
что именно не очень?
Внешний вид, качество пластика, толщина, как он на морозе будет жить, а в лесу…
а толщину ты на вид определил? качество пластика тоже? там к стати не пластик если что)
На вид, как ж иначе.
Лучше сафаря ничего пока не придумано.
shop.ar4x4.com/node/108
а он типо дешевле))) этот шнорик и сделан с сафаревского купленного в Кореи за 500 баксов
сделан он из стеклоткани пропитаного специальным клеем, по крепости не хуже сафаревского а стоит в 3 раза дешевле, с такими шнориками уже машин 30 ездит ни одного сломанного и ни одного плохого отзыва, думаю этот факт говорит о многом, а вот просто по картинкам судить о качестве шнорика это по меньшей мере глупо) факты-факты где!
однако длинная магистраль! а шнорк пришелся к месту и по делу!
на трубу шнорка надень пакет тонкий из магазина, обмотай изолентой, заведи и оставь на холостых. если пакет порвется, значит все правильно сделал
сегодня руки дошли испытать твой совет, в общем завёл и пакет натянул ашановский через 2 секунда после того как рукой обтянул он его тут же прорвал с таким ЧПОНЬК ) ) ) в общем я доволен
ну вот и инструкцию подогнали ) осталось только придумать как шнорх с коробкой бензинового воздухана соединять — и в путь (у нас же там выход как бы в фару с такой заслоночкой — кароче волга-запчасти думаю)
у самого такой же валяется уже неделю… почему доставка такая дорогая? я в новосибе брал — 6.5+300 рэ — в ПЭК забрал около работы…
ну я забирал пол года назад тогда автотрейдингом отправлял а щас видимо другую транспортную нашли.
с бензинкой всё проще, там воздухан как раз с той стороны с которой и сам шнорик, по этом тебе проще.
Это да, но блин он почти в упор к фаре приделан, вот в чем засада) это ж думать надо будет)
там в комплекте должна быть пластиковая фигня она крепится к водухану, а родная фигня отпиливаться и на его место как раз эта пластиковая штука с выходом в сторону крыла. паксибол возьми и будет тебе щастье)
Я чуть было эту финтифлюху не выкинул думал "обрезок какой толожили"…)
По любому нужная и полезная доработка! А стыки на надо было на герметик… зачастую они подводят!
значит если будет время пройдусь герметиком это уже не сложно когда всё уже собрано и подогнано)
титанический труд. столько всего доработал…
К погружениям готов! Осталость только ГУР с геной местами поменять, чтобы плавать без последствий.
нет) я поставлю генератор от ПАЗика или сельхоз техники безщёточный, и не будет ни каких проблем)
Красиво!
Ну думается теперь тебя ниче не остановит
Нихрена у вас столько заморочек с Муссо. Получается "сделай сам), в комплекте кроме трубы ничего нет.
У нас всё как то попроще. Просверлил, поставил патрубок (от Опеля), ненужное заглушил. Вся работа (с пивом и крабами) три часа.
да у нас тоже так если взять нужный шноркель, их существует 2 вида один для старых машин до 98 года, он как раз ставится с водительской стороны, и там вообще ни каких проблем, так как воздухан с завода выход в крыло и там сразу на шноркель, даже ни какие переходники не нужны, то есть если бы я взял такой проблем не было бы, а есть второй вариант он на пассажирскую сторону и ставился на машины после 98 года так как там воздухан находится сразу за пассажирской фарой, и там до этого воздухана ведётся просто резиновая гофра от волги и тоже ни каких проблем, а я вот заморочился взял шнорик не для своей машины, по этому всё так сложно и получилось)
Понятно. Джиперы лёгких путей не ищут.
точно! иначе скучно жить)
Отличная работа!
спасибо)
Надо было все соединения еще и на герметик сажать.
думал об этом, но посчитал что и этого хватит
Сто там точно есть, тосол который только по каналам циркулирует и тот имеет 95 градусов(в зависимости от того какой термостат стоит), да и водой если капнуть то шипит и испаряется, но в любом случае если до 300 грел то все ок.
Вот еще есть способ определить температуру: если можешь приложить руку к металу и держать пару секунд без особых усилий то это в районе 60 градусов.
если капнуть воду то она будет шипеть только на выпускном коллекторе, до всего остального могу приложить руку, по крайней мери до всего что рядом с этой трубой.
ну в любом случае при 100 градусах мало какие трубки/шланги начинают плавится)
Попробуй заткнуть шноркель рукой, должен заглохнуть, если не заглохнет то гдето подсасывает.
А еще не боишься что шланг от нагретого двигателя поплавиться? На работающем там градусов сто будет.
градусов 100 это внутри с наружи дай бог если 50-70 будет, но даже если и 100 то ничего с ним не будет я его феном грел 300 градусов давал он просто становился мягким и всё) так что думаю проблем не будет, тем более вокруг двигателя много всяких и проводков и вакуумных трубочек пластиковых и резиновых, и с ними ничего не случается и с этим не случится
Отличная работа, а шланг морозоустойчив? А то синяя гофра на морозе трескается, вроде как чёрная морозостойкая.
Ну в том то и дело что это не гофра а именно шланг он как бы резиновый, по этому зимой проблем не будет точно, тем более я же его трогать не собираюсь)
А, усё понял — тогда проблем не должно возникнуть)
Маладец Петка всетаки приколхозил! )
да руки дошли наконец-то а то пол года уже прошло как он у меня появился)
Мультимир Пласт! =)
а на левую сторону не проще былоб? или нету такого?
есть такой, но я изначально для себя решил на эту стороны чтобы он не моячел и не мешал с водительской стороны