По ощущениям собственного "жопомера" машина стала не такой резвой как раньше, особенно чувствуется, что упала тяга на низах.
Для эксперимента решил поменять сеточку бензонасоса (благо стоит 50 руб). Как и ожидал, эффекта ноль.
Думаю теперь форсунки снять и промыть.
Кто еще что может предложить?
P.S Для справки: пробег еще детский 20 тыс, возд. фильтр и топливный тонкой очистки менял 6 тыс назад, масло свежее.
Комментарии 12
Если быстро загаживаются датчики в дросселе, то это может клапан ЕГР много гари гнать во впуск. Можно попробовать поставить жестяную прокладку между клапаном ЕГР и блоком цилиндров. Ещё могут картерные газы загаживать дроссель. Их нужно отводить к воздушному фильтру. Проще поменять или помыть(если моющийся) фильтр чем дроссель. Есть тут — www.drive2.ru/cars/daewoo…m150/zaets/journal/77536/
ЕГР подает выхлопные газы в задроссельное пространство, непосредственно во впускной коллектор.
П.С. Проблема давно решена без замены каких либо запчастей
Каким образом решена? Перешли на др. бенз? Я так понимаю перестал засоряться РХХ и дроссель.
бензин всегда один. Была бедная смесь, нашел подсос воздуха
регулятор холостого хода. Многие называют датчик хх, что неверно
РХХ что это?
регулятор холостого хода
проблема оказалась в РХХ. После чистки стало все ок. Только за 20 тыс это уже третий раз. Видимо скоро ему кранты.
убери все лишнее из корпуса воздушного фильтра. и крути до отсечки охренит-но разгоняется потом когда все го-но вылетит тогда и на низах в поряде будет. у меня мотя по трассе меньше 140 не ходит только если условия не позволяют меньше.
Если имеешь ввиду "дудку", то ее нет уже. Проверялмакс скорость, больше 140 не едет.
убирай все кроме главного фильтра, и из главного корпуса 2 штуцера. катализатор убери(купи трубу заменитель). да и пускай проедет 26 тыс. потом почуствуешь
свечи пробуй менять!еще пробуй адаптацию скинуть и снова прикатать только крути по сильнее!