Далее будет только текст, но выложить все же его решил. Дочитайте, пожалуйста до конца, есть вопросы у меня)
Итак, лифт доделал… почти, еще остается регулируемая тяга Панара, об этом чуть ниже…
Что было приобретено для лифта (может кому пригодятся номерки):
— пружины задние — Lesjofors 42 634 29;
— амортизаторы задние — Monroe Adventure D7004;
— ограничитель хода амортизатора подвески — Hyundai/Kia 0K018 28 111 (задний отбойник);
— пружины передние от ГАЗ-3110 с постоянным витком, три риски, обрезанные до 320 мм;
— амортизаторы передние — Monroe Adventure D7007;
— отбойник переднего амортизатора — Hyundai/Kia 0K01134111;
— пыльник переднего амортизатора — Hyundai/Kia 0K01134015A;
— шрус внешний со стороны колеса — Japan Parts GI-007 (изначально был заказан GSP 827002, не подошел по шлицам);
— сальник передней ступицы — Hyundai/Kia 0K01133065;
— наконечник поперечной рулевой тяги (рулевые наконечники в сборе) — Japan Parts SA-K51R;
— стойка переднего стабилизатора — CTR CLKK-9;
— стойка стабилизатора от Гранда — Hyundai/Kia 0K045 34 150;
— скоба втулки стабилизатора от Гранда — Hyundai/Kia 0K045 34 155;
— втулка стабилизатора от Гранда — Hyundai/Kia 0K045 34 156B;
Итоги переборки подвески:
— задние тяги еще походят, криминала не обнаружил;
— теоретически (и логически тоже) задний мост сместился вправо, на сколько — не знаю, сход-развал даст знать на сколько. Для этого полностью и снимал тягу Панара, чтобы потом было легче ее снимать и делать регулируемой. При таком смещение моста как у меня, ни где не трёт, но на "диагоналку" боюсь попасть (задние штоки увеличил на 50, а не на 40 мм, могут пружины выпасть при диагоналке);
— передняя подвеска была вся убита полностью, как я еще ездил на ней!
В планах на будущее заказать: рычаг передний верхний — 2 шт., опора шаровая нижняя — 2 шт., центральная штанга рулевого управления, наконечник поперечной рулевой тяги (в сборе) левый, втулки рычага маятникого — 2шт. (а то маятник болтается, на форуме говорят, что втулки ходят месяца два, лучше маятник в сборе, так ли это?), внутренний шрус левый (тоже захрустел), игольчатый и пыльник ступицы на правое колесо уже приобретены, адаптер суппорта левый (треснул, когда выбивал стабилизатор). И после установки оного — на сход-развал.
Может у кого, что есть из перечисленного? Можем договориться)).
При разборке еще раз убедился, что стояло все родное, номерки был оригинальные, но ржавые. Все болты и гайки закисли, 15 лет как-никак.
Впечатления от лифта:
— высоко сижу — далеко гляжу);
— благодаря такой компоновке пружин и амортов — ни жестко, ни мягко, мне в самый раз (боялся, что для коротыша будет жестко);
— лежащие полицейские, бордюры до 12 см — в кайф, выше — приходится оттормаживаться и плавненько переступать — но все равно кайф));
— про передок ничего не скажу, надо запчасти и сход-развал, но скажу одно — в повороты как по рельсам, да и руль стал четче отзываться и легче крутиться;
— а вот зад чуток гуляет, после кочек особо заметно, списываю это на уведенный мост. Надеюсь после увеличенной тяги Панара, это пройдет? Может я не прав, поправьте, если в курсе.
— залазить стало высоко, но мне нормально. Стала жена бурчать, что нижние кнопки расстегиваются)) в планах сделать подножки))
Пока все, а то многа букав, если что-то хотите спросить — спрашивайте, отвечу.
P.S. Отдельная благодарность NightFantoM за помощь в реализации идеи по лифту)).
Скоро фотки лифтованного Пыжика выложу)))!
Киров, Россия
Итоги лифта…
KIA Sportage 1995, двигатель бензиновый 2.0 л, 95 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Смотрите также
Размышления о подвеске
KIA Sportage (1G)
замена болтов стойки стабилизатора
KIA Sportage (1G)
ходовая
KIA Sportage (1G)
1108 сил, Launch Control и полный газ — как прошел Porsche Track Experience на Sokol International Circuit под Алматы
Ellennka
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Ангарск
Kia Sportage, 2002
330 000 ₽
Красноярск
Kia Sportage, 1994
350 000 ₽
Иркутск
Kia Sportage, 1995
215 000 ₽
Ярославль
Kia Sportage, 2000
270 000 ₽
Реклама
Комментарии 43
сколько вышел размер от "пола" до верхней точки арки?
расскажи как поставил грандовские стойки стабилизатора? у них верхний шарнир явно больше стоковых стоек стаба
вот в этой записи, в конце, как раз расписал как это сделал: www.drive2.ru/cars/kia/sp…ion/asmic/journal/274847/
спасибо, я тоже думал об этом варианте. Еще был вариант переварить шарнир от стоковой стойки, но боюсь, что кустарная сварка будет слабоватой и стойка обломится
тоже думал переварить)) но всё-таки обточил
А задние пружины от опеля омеги или я пропустил? И подскажи где ты проставки под передние стойки купил (от БМВ или нет) ?
задние от опеля, передние проставки заказывал на заводе по чертежам с форума из капролона
Ну а как перед на волговских пружинах? Сильно жестко?
неа, не сильно, зад жестче получился, волговские устраивают)
Значит тоже Волговские воткну.
кстати вот про эти авмортизаторы SACHS 311 237 ничего не слышал? может быть есть какая-нить информация…
вроде как родные, и встают в наши спортики в стандарной комплектации так сказать. Но как буду себя они вести с твоими пружинами — я не в курсе, только опытным путем. На форуме про SACHS мало писали.
вот то то и оно, что информации мало, народ идёт, по природе свой, протореным путём…
у меня ещё вопрос: ты шток задних амортов удлинял, а нет ли амортов нужной нам длины? а то после смены колёс на большие и пружин хвост стал прыгучим — аморты не держат…
от Toyota LandCruiser 80 подходят, Kayaba MonoMax 565027, но нужно диски менять на другой вылет, чуть ли не нулевой, точно не помню, иначе аморт будет затирать. Еще аморты от RAV 4 подходят Каяба 34 32 72. И те и другие аморты ТОЛЬКО при лифте зада машины в 7-8 см.
Kayaba 444114 вот эти еще ставили, без удлинителей, отзывов нет, про них ничего не скажу.
короче я так понимаю, что надо ставить родные и проставку или удлинитель штока использовать и не морочить голову! только я хочу амотры пожёстче… Монро как по жёсткости?
по жесткости — смотря с чем сравнивать? с родными — Монро пожестче, но мне пока нравиться. Единственное зад гуляет, но не вверх — вниз, а влево — вправо, это списываю на Панару.
наверное на них и остановлюсь…
ещё есть мысля поставить на родные диски простаки от нивы для расширения колеи получится как раз нулевой вылет…на форуме информация скудная, очень скудная…
это уже на свой страх и риск)
ну вот я как разумею: диски с нулевым вылетом пользуют и ниче, а тут тот же нулевой вылет, только проставки
наверно дело в том, что диски с нулевым вылетом — одно целое, а проставки — доп соединения, вдруг где сломается, надломиться, окислится и т.д. Но это мое мнение)
eke
у меня ещё вопрос: ты шток задних амортов удлинял, а нет ли амортов нужной нам длины? а то после смены колёс на большие и пружин хвост стал прыгучим — аморты не держат…
но все равно их дорабатывать придется) нижнее крепление, надо будет втулку выточить.
ты про мономакс говоришь? или под моноро тоже доработка требуется?
про мономакс, под монро нет доработок кроме удлиннителя штока) нашли мне тут на днях плашку и метчик М9х1, буду в скором времени точить удлинялки, а то трубе не очень доверие, если честно)
почему? боишься "сложаться"?..
аха).
ну не знаю, на вид внушают доверие…
ладно, успокоил)) лучше пущу денежки на подвеску дальше))
удлинители, мне кажется не дорого у токоря изготовить…
так-то да (по секрету — проставки и удлинители мне на халяву сделали)).), хотел на будущее удлинители сделать, пусть будут)
кхм… это… фотки бы…
зачем подножки делать? надо у жены кнопки поменять на молнию) пусть тоже тюнингованная будет=)
))) ладно, когда холодно, а летом, когда в юбочке? наблюдать за свернутыми челюстями мужиков?)
об этом я как-то не подумал… тогда да, делай подножки) нехорошо, когда кто-то не туда пялится)
разрабатываю чертеж))
я тоже хочу подножки! знакомый сварщеГ грозиться сварить за 6 тыс.р. без материалов, только за работу…пока жаба душит…
а не много — 6 тыщ только за работу? Или это со всей обработкой и пожизненной гарантией? Я, правда, еще у своих не узнавал, во сколько мне это встанет)
6 тысяч это пи*дец дорого…
я тоже так думаю…
Asmic
а не много — 6 тыщ только за работу? Или это со всей обработкой и пожизненной гарантией? Я, правда, еще у своих не узнавал, во сколько мне это встанет)
вот и я считаю что дорого…правда сварщик-руки золотые, на совесть всё делает и на века…цена с учётом покраски чудо краской в три слоя и лак в два…ну и подгонка по месту естественно…но всё равно не готов я сейчас к таким тратам, хотя очень хочется…
порошковая покраска творит чудеса) идеальный вариант… прочность офигенная, износостойкость есть, для порогов лучше не придумаешь и стоит это не дорого, 250р/м квадратный)
как вариант…только вот найти таких маляров надо…идеальный вариант — нержавейка, но ценник зашкаливает…
это смотри не обычные маляры занимаются, а организации которые чисто порошковой покараской занимаются, я работал в этой сфере, штука очень хорошая, порошок наносится на деталь а потом в печь 180-200 градусов, часа полтора что ли там) как то так… и цена разумная,
а нердавейка это чё такое?
что такое порашковая коаска я знаю, но пока не знаю контор которые могут пороги покрасить… :)
опечатался: нерЖавейка имелась ввиду…