Сегодня, пока на моем GLK меняли лобовое, решил присмотреться к "более другим" моделям мерсовского кроссовера. Поехал в рольфовский Мерседес-Звезда столицы на Варшавке и покатался на 3,5-литровом бензиновом GLK 300 со спорт-пакетом AMG.
Вкратце о машине:
— 250 кобыл с максимальным моментом 370 Нм в высокооборотной зоне
— Полный фарш, включая электрорегулировку всего, аж до положения руля
— 19-дюймовые разноразмерные (AMG-пакет!) колеса
— Полностью кожаный салон
— Куча электронных помощников
Выводы из покатушки такие.
Пишу в сравнении с моим 220 CDI.
1) Двигатель психованный. На низах уже почти не может, на верхах рвет так, что спинка сиденья трещит. Мой дизелек со своей ровной троллейбусной тягой всяко удобнее в городе. Правда, если цель — светофорные гонки, то, конечно, 3,5-литровый V6 вне конкуренции. Правда, он и рычит, не поверите, ровно так же громко, как мой дизель! Расплата за трамбование воздуха очевидна: такой же психованный расход топлива. Я поэкспериментировал, включив эконометр мгновенного расхода, выводы неутешительные. Мой 220 CDI в городском цикле примерно на четверть экономичнее.
2) Рулевое управление великолепное, лучше моего. Руль без малейших раздумывалок. Думаю, это из-за более высокопрофильных у меня шин + из-за более тяжелой морды (дизельный 2,2-рядный мотор на 35 кг тяжелее бензинового V6).
3) Новый руль с косоугольными кнопками мне показался менее удобным именно из-за кнопок. Плюс он банально меньше по размеру. Чуть-чуть, но меньше.
4) Фирменный подрулевой рычажок переехал в более правильное место, теперь он сильно выше и несведующим людям не приходится судорожно искать, где же расположены мегафункциональный пульт-управления-всем. Однако пользоваться этой мандулой по-прежнему куда менее удобно, чем парой рычагов. А вот кнопка включения прыскалки на стекло стала удобнее. Правда, я так и не понял, как теперь делать взмах дворниками, не задействуя омыватель. Загадка…
5) Рычаг селектора КПП стал полностью электронным и переехал на рулевую колонку. Не могу сказать, что сильно удобнее, и уж точно непривычно для меня. Но думаю, привыкнуть будет не проблема. Включение парковочного режима кнопкой — очень удобно.
6) На центральном тоннеле появилось много места под всякие мелочи — хорошо. Шторка лючка с прикуривателем лишилась "вкусного" микролифта — плохо.
7) Управление дефлекторами вентиляции очень, очень необычно и весьма удобно.
8) Дверные ручки поскрипывают. :) Абсолютно монолитны они только на абсолютно новой машине в демо-зале.
9) Сиденья такие же — жмут на плечи. Не критично.
10) Обилие сервисной электроники (дистроники, мониторинг слепых зон и пр.) раздражает, реально.
11) В целом по модификации салона — только плюсы. Мой дорестайлинг по сравнению с новыми выглядит немного олдскульно. За это его и люблю. ;) Но в целом надо признать, что салон, особенно его передняя часть, похорошел.
12) Отдельно стоит сказать о приборке. Она несильно изменилась, разве что теперь появились белые ободки и цветной ЖК-экран. Второе, говоря начистоту, нафиг не нужно, а первое пусть и выглядит модно, но немного раздражает высокой контрастностью. Однако само качество подачи информации на высоте, и чуть более аккуратное, чем в дорестайлинге. Но мне все-таки больше нравится лакончное оформление на своей машине.
13) Старт-стоп. После вот этого случая — ненавижу! Плюс этому 3,5-литровому монстрику никакие стартостопы не помогут. Одно неверное нажатие на педаль — и бай-бай, экономичность.
Выводы:
Совершенно точно GLK 300 не для меня. Неважно, в какой комплектации. Психомоторы пусть стоят на психомобилях, а компактному кроссоверу это нафиг не нужно.
Судя тупо по характеристикам мотора, идеальным для меня был бы GLK 250 с бензиновой рядной четверкой. Там и момент почти дизельный, и в очень широких оборотах, и расход очевидно поменьше. Постараюсь в следующий раз выбить эту машину на тест, и без всяких спортпакетов.
Что касается оснащения, то здесь… Словом, если заказывать машину хотя бы в таком же сетапе, как у меня, это здравствуйте, два с половиной миллиона. Честно говоря, печалька. Здесь дело даже не в том, что я все-таки не собираюсь менять машину (как теперь понимаю), а в том, что российские цены у официалов — это все-таки российские цены у официалов. Моя собственная покупка Белого Коня все больше и больше кажется мне мегарациональной. В отличие от.
Комментарии 11
Хуйнуть суть, как говорит Шнур-тут не в моторе дело, тут в всё сводится к вашим ощущениям, именно так вы все и пишите! Тут не нужен мотор в 300 сил, а нужен дизель, куда вам торопиться, вы же уже всё успели) Поэтому я и не купил дизель и не куплю, в этой конфигурации точно. Но тут проблема, что всё заточено под тошноводов! Всё! Тормоза-это основное! Рулёжка, это второе! Резина с завода — это то, что тебя постоянно одергивает, тормози! Нельзя было так уровнять вся и всех на одних тормозах. Итог такой: купив такой Мерс — вы уверено будете тошнить ( в вашей общей массе), пиздить про крутящий момент и прочее…Но 3,5 — это тот вариант, на пределе возможностей, он не оправдан, но он хоть как-то позволяет радоваться. И ещё, про то как прет дизель — мне вообще насрать и как кто-то стартует с места -тоже, а вот со 150-ти — это уже не у всех далеко получается, он хоть он и со 180- ти тоже ускоряется. Одним словом бюджетное исполнение для души, если нет возможности купить что-то лучше. ИМХО)
Для пенсионерской езды 220CDI в самый раз. Для психованной езды нужна вообще другая машина.
С комплексами — к доктору, не ко мне.
Я уже более года езжу на ГЛК 300 249 л.с Совершенно не могу сказать что мотор психованный, до 2.5 ты характер нордический, после преодоления отметки 2.5 характер становится буйноватым но не сильно.
Довелось мне как то целую неделю поездить на 220 дизелечке, 170 л.с не понравилось, я это описал в своем блоге, не понравилось именно, что я совершенно не чувствовал динамику разгона.
По поводу дворников, что бы ими воспользоваться не задействовав при этом омыватель, короткое нажатие на кнопку отвечающие за дворники.
Да, чуть не забыл бензин так же не шумен как и дизель. с чего вы взяли что он рычит ? да рычит но не критично, зато как звучит V6 а ? ведь радует слух правда, и все же мерседес считаю эталоном по шумоизоляции.
Тут все зависит от привычек, разумеется, и потребностей в тех или иных параметров. Я не считаю дизель 2.2 образцом для подражания. Тот же маздовский Скайактив аналогичного объема мне нравится больше. Однако основное требование к мотору у меня — именно удобство управления тягой в нижне-средней области оборотов. Очевидно, что турбодизель 220 CDI здесь более послушен и отзывчив. И характер как раз у него нордический, то есть абсолютно ровный, "троллейбусный" и скучный. У бензинового 300 он совершенно иной, не сказать, чтобы хуже — отнюдь. Просто и рык V6, и мощнейший поток тяги выше 2500 об./мин. — совершенно не для меня.
К слову, согласен с тем, что на 220 CDI совершенно не чувствуется динамика разгона. Абсолютно верно, мотор "безощущенческий". При этом все динамические качества странным образом "достаточные". Но скучно, повторюсь. Зато расход топлива в городе реально ниже, причем ниже существенно. Если бы у бензинового V6 не было режима старт-стоп, то расход топлива в городе у 3,5-литрового был бы вообще мама. Но чудес не бывает, хочешь 250 сил — плати за них. Так что никаких претензий собственно по характеристикам у меня к мерсовскму бензину нет. Но вот для меня это "типичное не то".
По дворникам понял. Видимо, я слишком долго жал на капу. ;)
Насчет шумности — тут, наверное, нужно уточнить. Дизель равен по шумности с бензиновым только на средне-больших оборотах (вторая и третья трети шкалы тахометра). На малых оборотах бензин практически не слышен — вообще. И тут разница с 220 CDI довольно существенная.
Nikolya04
Я уже более года езжу на ГЛК 300 249 л.с Совершенно не могу сказать что мотор психованный, до 2.5 ты характер нордический, после преодоления отметки 2.5 характер становится буйноватым но не сильно.
Довелось мне как то целую неделю поездить на 220 дизелечке, 170 л.с не понравилось, я это описал в своем блоге, не понравилось именно, что я совершенно не чувствовал динамику разгона.
По поводу дворников, что бы ими воспользоваться не задействовав при этом омыватель, короткое нажатие на кнопку отвечающие за дворники.
Да, чуть не забыл бензин так же не шумен как и дизель. с чего вы взяли что он рычит ? да рычит но не критично, зато как звучит V6 а ? ведь радует слух правда, и все же мерседес считаю эталоном по шумоизоляции.
Да, меня тож все радует в этой машине, поддержу)
расход на 250 моторе очень не гуманный. порядка 14-15 в городе. бурда
Есть мысль, что 300 движок даст 15-16.
Понял. Значит, 220 CDI наше все. ;)
я тоже 300й тестировал и решил, что дизель мне ближе по поведению.
Есть мысль, что супер-пупер — это не продающийся у нас дизель 3.0 (350 CDI 4MATIC). Там 265 кобыл и моментище за 600 ньютонов — чума. Хотя тут странное дело, смотрю есть и 224/540 версия имеется… непоняаааатно.
у меня тоже есть такая мысль))))