Длинная история об утечке антифриза

История эта началась пару лет назад, зимой — заметил, что начал сочиться антифриз. Не сразу нашел место. Оказалось — возле термостата. Ну, подтянул как смог, вроде перестало… Весна, лето, осень — все нормально, нигде ОЖ не сочится. Я уж и обрадоволся :)

Но вот снова пришла зима и при первых заморозках снова потек антифриз… Вот же блин! Ну что делать — покарячился, покарячился и снова затянул патрубки возле термостата "до упора"… Несколько напрягло то, что ОЖ слегка капало на генератор, но поскольку проблем с электроэнергией не наблюдалось — махнул на это рукой… Как-то дожил до тепла, пару раз доливая ОЖ (около 1 см в расширительном бачке).

И вот пришла новая зима… Я уже ждал, когда же начнется старая история :) И действительно, как только начались морозы, антифриз стал уходить примерно на 1 см (в расширительном бачке) за 2 суток. И начал барахлить генератор — пару раз пропадало напряжение в бортовой сети (падало до напряжения на АКБ). Методом научного тыка выяснилось, что причиной этого стал плохой контакт на разъеме, который находится на "таблетке" — если его пару раз снять-одеть, напряжение в сети восстанавливается.

В общем, ситуация ясная — надо менять патрубки, пока генератор совсем не помер… А морозы -10…-15…-20…-25… Как-то не камильфо, ну да ладно — решил еще потерпеть…

А тут, жена уговорила пойти на курсы контраварийного вождения, пока снег и лед… Не то, чтобы я был против, скорее даже — за. Но эти курсы — дело не дешевое, а у меня есть кое-какие планы на весну по затратам на машинку (диски, бесшумные замки на двери и пр.)… В конце-концов, решил поехать. Позвонил инструктору, договорился… И вот, на следующий день выезжаю, и смотрю — снова напряжение в сети около 12В… Блин! Останавливаюсь, начинаю, как обычно, дергать этот разъемчик туда-сюда и вдруг — такое ощущение, что контакт на РР обломался (не могу его нащупать)… :(

Ну что делать… Звоню инструктору с извинениями, доползаю домой и ставлю машину "на прикол" до более-менее нормальной погоды…

Пока машинка стояла, я рушил купить новый генератор. Новый поставлю на машину, а старому буду делать ремонт и полную ревизию, т.к. он все равно залит антифризом (надо, как минимум, чистить). А т.к. за новыми патрубками надо куда-то ехать, решил пока подзарядить АКБ Varta, который стоит на машине, и старый, 55-амперный. И тут оказалось, что старый АКБ — помер :( Совершенно не держит заряд — в течение часа напряжение падает до 10,68 В… Я его и большим током заряжал, и ставил на несколько суток малым током заряжаться — бесполезно… Жалько… Ну да ладно…

В общем, на одном аккуме поехал на проверенную точку, подобрал новые патрубки (балаковские, по-моему)… А тут, через пару дней, уже и темпераура воздуха поднялась. Договорился на счет гаража (своего нет), и вдвоем с сыном поставили новый генератор и поменяли все патрубки, заодно заменив все ленточные хомуты на нормальные :). Чтобы как-то защитить генератор от возможной течи ОЖ в будущем, из куска жести вырезал кусок, и закрепил его на болт крепления генератора. Этот лист прикрывает генератор сверху и проходит под термостатом, выполняя роль экрана. "Колхоз", конечно, но мне кажется — это лучше, чем ничего. Ну, а время покажет, насколько это решение будет полезно.

Собрались уже ехать домой, и тут обнаружилось, что почти не работатают стеклоподъемники — движутся еле-еле, и застревают… Смотрю напряжение на АКБ — 14,76В. Отлично. Но странно… В общем, решил потом разобраться и мы поехали домой через магазин строй-материалов (сыну нужно было там купить кой-чего).

Пока сын лазил по супермаркету, я сидел в машине (на парковке) и курил, походу "насилуя" стеклоподъемники… И вдруг, стеклоподъемники перестали работать… Ха! Включаю печку, тоже ведет себя странно — начинает работать и почти тут-же умирает… Что за фигня?! Достаю мультиметр и начинаю прозванивать все цепи… В конце-концов оказалось, что был перебит "минусовой" провод, идущий от клеммы АКБ в салон. Провод 6 кв.мм оказался перебит почти возле самой клеммы АКБ! Как это получилось — не представляю себе… Кусачки, плоскокубцы, болт — и новое крепление провода "массы" готово (временное, конечно)! И печка, и стеклоподъемники заработали на ура! :) А пока я крутился возле машины с тестером и инструментами, заметил, как владельцы стоящих рядом иномарок посмеивались, глядя в мою сторону :)))) Ну да ладно! Они-то хрен что в своих машинах смогут сделать вот так, на ходу :)

Итого, почти в одно время:
— потек (хорошо потек!) антифриз через все патрубки, подходящие к термостату;
— сломался лепесток/контакт на РР и задняя часть генератора залита антифризом;
— оборвался дополнительный провод массы от АКБ в салон (для доп. оборудования).

Доработка:
— размещение экрана из жести между генератором и термостатом, для защиты генератора от возможной утечки ОЖ.

Затраты:
— новый генератор СтартВОЛЬТ 80А — 680 грн (~2700 руб);
— две банки антифриза CARBOX -40 (красный) — 220 грн (~880 руб);
— комплект патрубков ОЖ (балаковские) — 140 грн (~560 руб).

Вот так вот "потек антифриз"…