«Все шины совершенно одинаковые» (с) Тиф Ниделл
«Черные. Круглые. Pirelli» (с) Юха Канккунен
На протяжении многих лет в любительских соревнованиях, по регламентам которых допускалась только «гражданская» резина, на тумбочку заезжали стабильно на «трех китах»:
Michelin PS2, Pirelli PZero и Goodyear Eagle F1 Asymmetric
C переменным успехом кто-то лучше ехал по мокруму, кто-то по сухому, кто-то просто лучше ехал…
Иногда кто-то неплохо ехал на Ханкуке 212-м, кому-то по стечению обстоятельств удавалось неплохо проехать на ContiSportContact-e. Но стабильными оставались только члены тройки изначально упомянутых.
Со временем Мишлен серьезно обновил модель Pilot Sport 2 до Pilot Super Sport – и это на сегодня лучшая гражданская шина по всем параметрам. (Pilot Sport 3 преемником не является ни в каком виде)
ГудЙеар обновил Асимметрик до индекса «2». Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 по заявлению самого производителя изменилась совсем несильно – всего-то тормозной путь сократили на пару процентов.
Пирелли вообще ничего не обновлял уже лет триста – и не собирается. Но тут следует понимать, что резиновый состав обновляется каждый год, так что… Главное крепко помнить, что PZero ни в коем случае не должен иметь никаких дополнительных индексов (типа черный, красный, несимметричный и т.п.)!
К чему я это все пишу?
К тому, что зима в Украине закончилась. Пора менять резину.
1. Пилот Супер Спорт я не тяну по цене. Не тяну не только материально, но и психологически. Потому что та самая запредельность, которая выносит эти шины на вершину – она слишком запредельна для моих условий езды. Я не езжу по треку и не влетаю в повороты с превышающими 1g перегрузками. Зачем мне платить много за то, что я не поимею?
2. Пирелли ПЗеро очень неоднозначны. С одной стороны, эти шины стоят на самом быстром неформульном и некорчеванном автомобиле в мире – на McLaren P1 (правда, в полусликовой модификации). С другой стороны, последние пару лет во множестве ревью/тестов/отзывов их постоянно сливают в какую-то далекую жопу в компанию ко всяким китайским убожествам. Почему? Не знаю. Тестам не верю. и тут как в анекдоте «Ложечки нашлись. Но осадочек остался»
3. Гудок стабилен. Черт бы побрал эту стабильность (украинцы меня поймут). Но это внушает некоторую чуть большую уверенность )))
Цены на Гудок и Пирелли одинаковые.
Еще добавлю, что в поле зрения маячат такие претенденты:
• Dunlop Sport Maxx TT / RT – самые легкие шины на рынке (на 1-2 кг каждая шина легче любого конкурента), также имеющие приспортивленные корни. Цена как и у Гудка (к тому же они входят в один концерн)
• Можно сэкономить, купив UHP от представителей тех же мега-брэндов из второго эшелона: Sava Intensa UHP или Fulda SportControl. Не щупал именно эти модели, но сталкивался с другими и знаю, что заводы этих компании ничем не отличаются от их «больших хозяев» — можно быть уверенным хоть и не в спортивных достижениях, но в отличных «гражданских» качественных характеристиках
Что думаете по написанному?
Комментарии 29
Что нибудь слышали о резине Apollo aspire ?
Да, слышал много раз. Индийская компания с уровнем качества хорошего Ханкука. Если и цена хорошая — надо брать. Но если в одну цену будет с упомянутыми мною выше — я предпочту упомянутых :)
да я взял тут в 18 размере, с мизерным пробегом, по цене 225$ по сегодняшнему курсу. На ощуп мягкие и прикольные, просто никогда не слышал о таких, вот и очкую всё равно, хотя продавец их хвалил )
Не очкуй, отличные шины.
Привет я себе на лето присматирваю тоже присматрись к вот этим шинам бридж адреналин потенза 001
или данлоп спорт макс ТТ,
Сам лично ездил на Dunlop Sport Maxx SP, не плохая резина но мне показалась шумновым софт.
У меня с Бриджами как-то не сложилось в свое время и больше пробовать не хочется.
Хотя, по "слухам" Адреналины неплохие.
Шумность зависит от многих факторов — одна и та же модель шин в разных размерах и с разными нагрузочными индексами может сильно по шумности различаться. Прошлым летом у меня был Мишлен Примаси ХП — как-бы супер-комфортная резина по теории, а на практике твердейший дуб с ужасным шумом.
не соглашусь, тише резины я не слышал чем примаси HP .
Два сезоня на них отъездил — очень недоволен.
Но у меня был нештатный размер с высоким индексом нагрузки — может, в этом дело. Хотя боковина наощупь все равно мягкая и шины легкие.
О том, что они сильно шумят на шершавых поверхностях я слышал от многих владельцев. А по гладкому то они да — тихие ))
вот у меня были бридж туранза er300 215/50/17 — вот это жесть )
а мишлены были в размере 225/50/17
индекс нагрузки хз правда, 17 3X это не он ?
кстати версия была АО (для ауди оем) не знаю влияло ли это на качество реально
Индекс нагрузки пишут следом за размером в виде 91W или 94Т
Число — нагрузка, буква — скорость.
На последних летних у меня были индексы 95-97 — для полуторатонной тройки это много.
Зато можно качать меньше давление.
Но лучше брать соответствующие (для меня это 90-94)
ага, нашёл, MPHP были 94Y
У меня p zero runflat. В дождь, по сухому все четко, шума не много. Правда вот приколол я уже 3 баллона за одно лето фиг знает почему, но вот так. Покупал с сайта ранфлета за 40.000. В общем и целом меня все устраивает.
К ранфлету отношусь отрицательно. Тяжелая, жесткая
Шины должны быть мягкими :)
А если прокол, то что тогда?
Я в прошлом году тоже выбирал…
Тогда и по бюджету ограничений вроде не было)))
В итоге выбрал то, на что давали гарантию, то есть то, что можно обменять на новое в случае грыжи) поэтому второй сезон буду катать ханкук 110-й
В принципе, проблем с этой покрышкой не увидел, при температуре выше 35 становилась скользковатой, но в тот момент и кожа под жопой была такой же)))
Ни разу не хватал ни одной грыжи. Только раз поймал болт — но он не спускал, а только цокал и вынули его с заклейкой за 15 минут.
А так, гарантию дают на все новые шины, а на легальный ГудЙеар — 5 лет официально. Но я в гарантии в Украине не верю и никогда на них не смотрел.
Ханкук, как не раз повторял, в последнее время сильно попутал берега по цене — только сильно пьяным я предпочту Ханкук упомянутым в "теле письма" экземплярам.
На цены посл раз смотрел год назад
Тогда мишлен и конти были мажоры, ноклан и гудьер вторые, а ганкок и прочие — где-то внизу
Как щас — вам виднее
Контик — это да, это вообще неописуемые цены.
Ханкук сейчас уже рядом с Бриджем гуляет
BMW-D3M
Ни разу не хватал ни одной грыжи. Только раз поймал болт — но он не спускал, а только цокал и вынули его с заклейкой за 15 минут.
А так, гарантию дают на все новые шины, а на легальный ГудЙеар — 5 лет официально. Но я в гарантии в Украине не верю и никогда на них не смотрел.
Ханкук, как не раз повторял, в последнее время сильно попутал берега по цене — только сильно пьяным я предпочту Ханкук упомянутым в "теле письма" экземплярам.
Кстати
Единственная грыжа с 2003 года (тьфу*3) — в конце 12 года на штатном ге nct5 на 5-рке)
При этом на всех машинах летняя высота профиля была аналогичной)
Мог давление проглядеть
Да
Оно даже когда упало до единицы
Система не ругалась, ибо длина окружности у дубового, пластмассового ранфлета не изменилась)
Да у меня тоже дилемма. Диски свыше 3000 баксов стоят, а по 400 баксов за балон жаба душит отдавать. Да и на полном приводе я резину не жгу, на треках не гоняю. Из бюджетников склоняюсь к Ханкуку Эво 2. Из самых дешевых к GT Radial Champiro HPY. Они около 150 баксов в моем размере 225/40/19.
Я на 17" — мне намного дешевле ))
Hankook Ventus S1 evo2 K117 — хорошие шины. Но у нас такие стоят дороже Пирельки и Гудыка — нет смысла даже рассматривать.
А на первом поколении S1 Evo я ездил — повторюсь, хорошие шины :)
Не, не Эво 2. Просто Evo K110 Ventus V12. Но сути не меняет)
Да, 17 — гуд!) А в 19 все дорого.
зима была никакая, равно как и ранфлет, на котором я катался.
у меня на лето Fulda 225/55/R16 (мягкая, но не "нежная"), до этого была Michelin 205/55/R16 (суперсейвер, какой-то тупой, чтоли).
Вот смотри, ты называешь название брэнда и для тебя это уже содержательный объем информаци. А для меня лично, сам по себе брэнд вообще ни о чем не говорит — важна конкретная модель. И даже индекс нагрузки для меня — очень сильный аргумент при выборе (а вот индекс скорости не очень)
Michelin Energy Saver — это уже как-то совсем за гранью добра и зла, шины для класса В с мощностью до 75 л.с. и скоростями до 80 км/ч
так, исправляюсь:
Fulda Carat Exelero — то что летом этим буду ездить (планирую пока).
еще в загашнике:
Good Year Eagle F1 GS-D3,
Michelin Pilot Alpin PA3 (доубиваю, если успею Dunlop SP Winter Sport M3) и пойдем на замену,
Dunlop SP Sport 9000.
можно будет обзор писать :)
Fulda Carat Exelero — норм резина, можно ездить и не париться
Винтер как раз сейчас убивать — температура только расти будет
Sport 9000 по-моему старше меня ))))
ага, винтаж :)
кстати, на проверку Dunlop оказался оооочень слабым. резина дубовая. "шишки" набивает — легко и вообще незаметно где поймал.
правда за это — уверенно можно рулить на снегу и на льду.
по ощущениям — совсем рядом с Nokian Hakkapeliitta R, на которой я катался прошлую зиму.