Всем извесна проблема поворотных кулаков и несменной шаровой опоры в пежо 205. Для решения этой пролемы хочу поставить поворотный кулак от 405-го пыжа себе на 205.
Для этого мне нужно приобрести:
1. поворотные кулаки+ шаровые от 405 (один комплект есть уже) Расстояние от стойки до ступицы колеса у 405-го больше чем у 205,309,306, партнер на 1 см.
2. 2 рычага от 405 — тоже есть — подсобили однофорумчане для экспериментов, спасибо им большое!)
3. шрусы от 309 дизеля (там как раз под ступицу на 25 шлицов и 82 подшипник + длинее чем на 205 на 1 см)
Нужно сделать:
1. переделать гти рычаги под шаровые от мазды вот так:
www.peugeot205.org/pda/fo…?forum_id=7&thread_id=581
Почему именно так? да потому что при таком варианте всегда есть возможность "откатиться" на предыдущую подвеску
2. отрезать от рычагов 405-го пыжа кусок с дыркой под шаровую и доработать его чтоб он становился вместо шаровой опоры от мазды, только сделать его на 1 см. длинее и дырки под болты сделать овальными для возможности регулировать развал.
3. поставить отбойник большей высоты, чтоб при полной нагрузке переднее колесо не доставало до крыла.
Плюсы:
0!КОНУСНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ!
1. вечный поворотный кулак
2. неубиваемая, большего размера и легкозаменимая шаровая
3. Более мощные шрусы
4. большой ступичный подшипник — 82 вместо 72
5. появится возможность регулировки развала передних колес.
минусы:
передняя колея станет шире на 2 см. (хотя может это и плюс.)
Кто что скажет по этому поводу.
Комментарии 22
Добавил новый фоток. Установил поворотный кулак и рычаг на машину. К сожалению не подошел суппорт. Сейчас заказал суппорт от саманда( пежо 405) жду.
Отдал сегодня фрезеровщику- завтра послезавтра сделает, буду ставить мегаподвеску)))
перемерял размеры, добавил схем. Думаю завтра психану, разберу подвеску, отдам фрезеровщику пусть фрезерует
Менял сайлентблоки, добавил немного фоток
Надо ставить в таком раскладе и регулируемые опоры аммортизаторов, иначе сход развал не отрегулируется, верхнее крепление останется на месте а нижнее уплывёт, колёса встанут домиком, будет хорошо рулится в повороте, но печально держать прямые. Сам ездил на рычагах от 309, они длиннее 205-ых, ощущения не фонтан.
В том то и дело что при таком раскладе колеса будут стоять ровно. Я добавил картинку-чертеж который бъясняет откуда сверху возьмется лишний сантиметр
ааа, понял ))) Ну тогда, единственное колёсья из арок будут торчать и грязью машину закидывать, хотя можно это дело отрегулировать вылетом дисков.
Вылетом не отрегулируешь… диски и так в суппорта чуть не упираются…
Ну да, есть такой косячок в пежо )))
Конечно…у меня ж тормозилки от партнера стоят…))
Сань, может в субботу заскочу(созвонимся)! И, кстати, "карлсона" твоего завезу!
Кстати, ступицы под 72мм подшипник.
Саня, — всё правильно сделал! Я одну пару рычагов отдал одному "реставратору", который сделал шаровые разборными. Но это всё — фигня, как я понял, т.к. "вкладышей", подходящих к пальцу, я не нашел. Соберу всё "как-нибудь", лишь-бы ехало… А тем временем отдам другую пару рычагов на шрезеровку под маздовские шаровые.
Пы.сы. Чё-то шаровые в фирменных рычагах ("Лемфёрдер") сдыхают быстро! Прикинул — тыщ 8-10 не прошли, а барабанят уже как на Тазе… При этом сайленты — ещё "бодрячка" !
чето подозрение у меня что у тебя барабанят не сами шаровые, а именно пальцы в поворотных кулаках.
подвеску от 405 еще не ставил — еще планы только:) я запчастя только собираю. кстати у тебя ступицы под 72 или 82 подшипник…7
Den309
Саня, — всё правильно сделал! Я одну пару рычагов отдал одному "реставратору", который сделал шаровые разборными. Но это всё — фигня, как я понял, т.к. "вкладышей", подходящих к пальцу, я не нашел. Соберу всё "как-нибудь", лишь-бы ехало… А тем временем отдам другую пару рычагов на шрезеровку под маздовские шаровые.
Пы.сы. Чё-то шаровые в фирменных рычагах ("Лемфёрдер") сдыхают быстро! Прикинул — тыщ 8-10 не прошли, а барабанят уже как на Тазе… При этом сайленты — ещё "бодрячка" !
погодь какаяя маздовская шаровая на НЕ-ГТИ подвеску?
На НЕ "ГТИ" подвеску… А чё? В моих рычагах палец НЕ конусный, диаметр 16 мм. Смысл не переделать всю подвеску, а сделать шаровые заменяемыми. Я пытался сделать заменяемыми вкладыши, но это — хрень полная! (пальцы тоже изнашиваются, вкладыши сложно подобрать…)
разборная шаровая в данном случае не хрень — просто покупаешь новую шаровую от партнера или 306 (16мм) и переставляешь все внутренности вместе с пальцем. У меня сейчас так сделано…к шаровой вопросов нет…вопросы только к зажиму пальца в кулаке
А как туда шаровые от мазды станут? они же не маленькие… или приваривать площадку к рычагам?
Вот куплю шаровые — тогда и посмотрим, как их "присобачить"))) Как-то будет…
Денис, я уже купил. Они реально большие! Тебе разве что от таврии можно вставить… Если будет время можешь подскочить с рычагом в субботу или воскресенье в гараж ко мне и промерять чтоб не купить то что не влезет.
Еслиб только подшипник больше и шрусы — то можно от 205 GTI 1.9 все всунуть и проблем нет. Но вся эта затея у меня возникла в голове именно из-за конусного крепления шаровой опоры вместо нашего дурацкого бокозажимного пальца. По поводу колеи — у меня проставки в виде тормозных дисков стоят уже сзади (см тему про задние дисковые тормоза) А это милиметров 5 + к выносу с каждой стороны. То-есть разница в колее на обоих колесах спереди будет всего-лишь 1 см.
Плюсом регулировки развала вижу что моей машинке уже 27 лет. За это время она пережила не одну аварию и ездия по нашим дорогам она каждый день подвергается "стрессу" в виде колесоотрывных ям. В общем подрегулировать развал ей не помешает. Его ж один раз проверил, настроил и забыл.
И еще рычаг ГТИ стоит 700-800 грн хороший. А шаровая 405 — 180грн лемфердер.
Чего боюсь — так это что колеса передние на поворотах будут доставать до крыльев…надеюсь большие отбойники меня спасут от этого
но за мануал спасибо, с удовольствием послежу, так как тоже есть желание вкинуть 1.9 инжектор может и пригодиться такая реализация по 405му !
план хорош, по сути проблем я думаю никаких не будет а по поводу колеи, думаю это не критично, но можно сделать проставки на задние колеса . разница колеи я думаю может только влиять на торможение, но с другой то стороны основное тормозное усилие идет все равно на перед, а по поводу всего остального партнеровские кулаки есть тоже на большой подшипник у меня такие стоят и пришлось точить и напрессовывать проставку на родную ступицу, опять же потому что шлицовка не подходила, так что я думаю все бонусы в виде мощных подшипников, шрусов и.д. при желании можно получить и на зачастях без доработки, а собственно регулировку развала я не назвал бы плюсом, т.к. заводская настройка и отсутствие регулировки считаю +, т.к. отпадает возможность кривых рук и косяков, но это мое сугубо личное мнение — могу ошибаться, т.к. у меня 1.4 лежак и совершенно другое свое болото )))