На днях получил кованые диски BBS RG345 5*100 7J R17 ET48.
Вылет оставил прежним — 48, хотя изначально думал, что у меня 55, — каталоги все-же подвирают…но думаю, это из за того что они приравнивают модель к обычной импрезе.
Покупал через Drom.ru, доставка транспортной компанией (обошлась в 1850 руб.)
По весу — по накладной — 30 кг., по факту 1 диск 7,4 кг. (взвесил сразу 3 диска на домашних электронных весах и поделил на 3…) Вроде, как штатные 16-е весят 8 кг. (у кого-то в журнале видел, но потом проверю и у себя)
Теперь остается вопрос по резине. Присматриваюсь к Federal. Белорусские коллеги по скоростному маневрированию рекомендовали модель "595SR-S". Все хорошо, но мне-же не только по кольцу гонять. Более "гражданская" будет модель "595EVO", на ней может и остановлюсь.
Штатный размер резины 205/60R16.
По калькулятору получается, что мне нужно брать 205/55R17, но тогда вопрос — почему запаска идет 205/50R17?
Самая близкая по размеру это:
Federal 595EVO 215/45 ZR17 91Y Изменение клиренса -13.5 мм
и 225/45 Изменение клиренса -9 мм
но все это пошире будет…
Или вообще смотреть в другую сторону, с чуть более внедорожными свойствами… но на покатушки по асфальту планирую выезжать чаще, чем на шашлыки…да и по работе много приходиться ездить по обычным дорогам…
Кто, что думает?
Комментарии 16
клевые диски, тоже себе ббсы хочу и такую модель рассматривал, но продали уже…по резине думаю 215/50 самое то, хочется конечно 215/55, но боюсь будет чиркать … кстати диски красить не собираешься?
Я и взял 215/55, ни чего не чиркает. От штатной 205/60 — просвет +8мм (по шинному калькулятору). А если 215/50 то -2мм. Ниже не хотелось, хотя летом и можно. Только такой момент, чем меньше профиль тем больше вероятность получить грыжу, особенно если борта мягкие. У Федерала борта хорошие, но маленькую грыжу все-же поймал, — ночью попал в большую ямку (даже ESP сработал, хотя скорость была и не большая…) от ремонта, с прямым срезом (с диском все ОК, кстати). Когда на прошлой машине попал в похожую ситуацию — штампованый диск пришлось выкинуть, т.к. его борт завернуло до самого центра…
спасибо огромное, новость офигенная просто :) самому 215/55 ближе т.к. на форике такая была, да и насчет клиренса самое то
Масса диска — просто класс. Удивительно, но во многих каталогах массу не пишут, как будто только по внешнеиу виду выбирают диски. У меня диски 8,5 кг — и это тоже ковка. Так что по дискам у тебя точно правильный выбор.
По резине скажу так — я сам для себя решил что внедорожность лучше. Зимой маневрировать на нашей машине за счет полного привода хорошо, но летом думаю по сравнению с более низкими — нет никаких шансов. Плюс по той же причине — брал бы повыше . Но это мое мнение, так смотри сам. Даже у меня резина лишь с легким внедорожным акцентом — но уже сильно хуже стоковой на обычном асфальте. Ну и мягкая — при жестких асфальтовых покатушках быстро сотрется
С маневрированием все ОК. На скоростном маневрировании в Витебске проезжал ведь быстрее многих, более мощных, низких и коротких авто (на первом этапе был дождь, ни снега ни льда не было). Конечно мучает вопрос проходимости, но для себя решил так, если куда-то соберусь (шашлыки в лес и т.п.), то можно накинуть и зимние колеса (делов то на 15 мин. у гаража). А вот когда катался по гравию (с заносами) — жесткости боковин не хватало (разбортировалась, не смотря на повышенное давление).
Кстати, по весу диска ориентировался, что бы были легче чем штатные (а штатный вес посмотрел как раз у вас у журнале, — свои еще не взвешивал)
Резина (по каталогу) должна получиться от 9,5 до 11,7
И старые у вас легче наверное еще потому, что они уже стерты.
И все-же пока более низкий профиль (45-й от 215 или 225) брать опасаюсь (и так не самая мягкая подвеска), не стала бы "дубовой".
Может уже, в этом году остановиться на среднем варианте — FD2 205/55 или 215/50, а там уже видно будет…
Легкий совет по внедорожности. Можно просто подспустить обычные шины, всего то нужно с собой иметь манометр (есть электронные, есть механические) и примерно представлять как сильно можно спускать резину. Как раз внедорожную можно сильнее спускать.
Про это, конечно слышал, но не разу не пробовал, т.к. у нас в первую очередь мы садимся брюхом, а если не садимся, то и так прет как танк…
А вот, если садимся брюхом в снегу, то можно использовать следующий прием — становимся на пороги с разных сторон и раскачиваем кузов, что-бы примять снег под машиной (пока еще, правда, тоже не пробовал).
хе-хе надо будет попробовать. Меня обычно вытаскивают тросами в этом случае :)
225/47/17 самое то будет.
Честно говоря, шире брать не хочется, ведь, чем шире, тем тяжелее, и в дождь хуже будет… а на полном приводе со 150 л.с. она и на 205 профиле не буксует…
Для сравнения посмотрел для модели EVO:
225/45ZR17 — 11,4 кг на одну покрышку
215/45ZR17 — 9.9 кг
но сколько считать тяжелыми, а сколько легкими даже не знаю.
В общих таблицах (наверное для расчета транспортных), к примеру 205/60R16 пишут 10,4 кг. (свои не мерял, да и смысла вешать стертые, думаю нет)
В штатном (точнее, то, что хотел изначально — 205/55R17) размере у Federala есть модель Formoza FD2…
Уже, даже и не знаю… боюсь, что и 45-м профилем будет очень жестко…
У меня такая же машина, но не 15, а обычная импреза. Я езжу на 225/45/17. По сравнению со стоковыми 205/55/16 намного лучше управление и торможение. Но и на сношенной 225 абс срабатывает достаточно часто (лето). Да они тяжелее, но нашему разгону в 10 секунд до 100 уже не навредить :-) со старта летом мы медленные.
А вылет какой? У меня 48, — борта закидывает грязью, не успеваешь от мойки до дома доехать …
Стоковый 55. Брызговики RallyArmor сильно помогают :)
ВОлшебные диски!
Дисочки самое оно! Лёгкие и прочные. Параметры все родные. Резина. Может быть 215/50 ?
Нет, получается этого размера у модели EVO…