Блин, ну что за дела — чем больше её ремонтируешь тем больше она ломается!
Глохнет на бензине, троит… какое нафик троит — троит, это когда один горшок не работает, а у меня два — третий и четвёртый.
На газу работает нормально, а на бензине — тарахтит, а последнее время даже глохнуть стала.
Катушку поменял, свечи поменял, провода поменял, форсунки помыл… даже лампочки поменял в ПТФ и по колёсам постучал.
PS: Впрочем все эти неприятности не помешали мне на минувших выходных выдернуть из говен прочно засевшие в колее Гранд Витару и Кашкай. :))
PS-2: Надо срочно рывковый трос покупать — пока тянул Витару порвал 2 буксировочных ленты и 3 карабина разогнул.
Комментарии 20
рывковый трос тема
Угу… если бы я не был супер-пупер-перестраховщиком было бы следующее:
1. Полёт лопнувшего карабина в лобовое стекло Витары
2. Полёт второго карабина мне в стекло задней двери.
3. Зарывание ШНивы в говна рядом с Витарой.
Имея "правильный" трос и шаклы всё это возможно, но в гораздо меньшей степени.
Немедленно мерять давление топлива в рейке — причем, не нажать на ниппель и брызнет или нет, А МАНОМЕТРОМ — должно держать около 3 бар, причем на резких прогазовках тоже.
О! Точно! Причём не забыть бы мерять до и после замены каждого элемента!
PS: Блин… я долго оттягивал момент покупки хорошего манометра — качественный и найти тяжело и купить дорого… :(
PhantomAlex
Немедленно мерять давление топлива в рейке — причем, не нажать на ниппель и брызнет или нет, А МАНОМЕТРОМ — должно держать около 3 бар, причем на резких прогазовках тоже.
Измеряно (пока без замены фильтров): 3,8
Ну, теперь нужен замер компрессии — результат ожидается печальный…
8.5-8.5-8.0-7.0
Если компрессометр не врет, то нечего там уже искать — там мотор делать надо. Масло в цилиндры закапывали? После этого компрессию меряли? (до 5-ти кубиков в цилиндр и сразу мерять, если компрессия увеличится, значит хана кольцам, если останется как было, значит клапана. Где-то так.
Повторю еще раз: при такой компрессии ремонтировать обвес мотора бессмысленно.
По трём горшкам компрессия не меняется. По четвёртому горшку компрессия гуляет от 6,5 до 9. Клапан на 4-м горшке уже явно подгоревший.
Раз не меняется — то клапанам во всех цилиндрах капут… могут еще гидрокомпенсаторы такую гадость делать, надо проверять.
Гидрики однозначно "на ладан дышат". Хочется верить что можно обойтись заменой клапанов, гидриков и распредвала.
Так там запчастей больше нет! :-)
Кстати, гидрики долой, вместо них надо обычные регулируемые рокеры с рампой.
Гидрики нафик — это само собой — замена гидриков не повод для ремонтов — ремонт — повод для замены гидриков на болты. :))
Планировал сделать это весной вместе с заменой РВ на 44-й.
"чем больше её ремонтируешь тем больше она ломается!" — этот факт и меня все больше напрягает(((
даже не знаю, что тебе посоветовать. может на диагностику?!
Нет нормальных диагностов в округе. Нива/Шнива для Киева и области — Terra Incognita :((
Ближайший в радиусе 20 км мастер как раз и занимается ремонтом моей девочки, но пока получается как в анекдоте: "Больному нужен уход врача и чем быстрее врач уйдёт — тем лучше!"
у нас такая же беда. ближайший нормальный сервис почти 70 км. фильтра топливные смотрел (2 штуки)? давление в топливной? регулятор давления топлива?
Блин… Точно! Это же элементарно самое первое должно быть! На газу фильтра поменял, воздушный пропылесосил (живенький ещё), а вот бензиновые фильтра посмотреть мозгов не хватило. ТОРМОЗ! Слона то я и не заметил! Сказалась привычка на японотачках менять топливный фильтр раз в 200 тыс.
про фильтр (сеточку) в баке не забудь)))))
Спасибо!
Ща буду камасутру читать: www.autoprospect.ru/chevr…-26-sistema-pitaniya.html
Попробую вечером поковыряться.
Не за что!
там все просто. менял фильтра без камасутры) удачи. отпишись, как все сделаешь.
П, С, фильтра бывают нескольких видов. сначала посмотри какие стоят, а потом новые покупай!