Всем привет, итак, в морозы тек термостат, нижний патрубок + соединение печки, плюс термостат плохо работал, не закрывался до конца, хотя меня уверяли, что стрелка на один сектор от 90 по трассе — это нормально. Это не нормально, стрелка должна быть на 90 в движении по трассе.
Закупил все в Exist и разом заменили. Запчасти:
Citroen/Peugeot 1351.EJ Партубок системы охлаждения 415,23р.
Citroen/Peugeot 6448.V2 Кольца уплотнительные радиатора отопителя 241,19р.
Gates TH41291G1 Термостат с прокладкой и датчиком 1 195,33р.
3 часа работы и 1300р за сервис, делали совместными усилиями, т.к. на этом сервисе Пежо не частые гости, но мужики нормальные, свои, всегда дельным советом помогут, ничего не сломают, если не знают как снять, да и делом помогут, мог бы и сам, но вот ямы нет, чтобы слить аккуратно антифриз и вторые руки не помешают. Спасибо за помощь!
Антифриз слили и после залили этот же красный, его меняли (да и я потихоньку подливал, литра 3 в общей сложности за 6 месяцев эксплуатации авто) перед продажей машины на большом ТО, с заменой ремня ГРМ, помпы и роликов на 85000км. Старвливал воздух (иначе не хотел антифриз вливаться на половине канистры) очень просто, сначала открыл пробку в термостате (на новом она синяя, на родном черная), пока не полился антифриз, потом на патрубке к печке (тут черная), на холодном двигателе. Завел, прогрел, пока 2 раза не сработал вентилятор, на следующее утро подлил антифриза немного.
Да, соединение печки, типа восьмерка
, болт один, ближе к педалям больше никаких болтов не было, только клипса-держатель провода, который немного мешал, отсоединили. Датчика со стороны пассажира в печке небыло. Второй болт выкручивали из капота, где подключаются шланги печки, иначе трубки не давали разъеденить все это дело. Новые колечки были намного толще тех, что мы вынули + старые были в герметике, значит до нас тут уже пытались на герметик вешать. Новые вошли тугова-то, но на свои места без всякого герметика. Родной термостат работал плохо, по трасе больше 80ти не поднимался (это было с тех пор как пришли первые морозы, а купил машину в конце августа), при этом пока машина прогревается только один патрубок теплый, второй холодный, расход по трассе был 7.5, по городу 9.5, сейчас намного лучше
. Термостат был родной, отработал 6 лет, развалился внутри, прокладка порвалась, когда снимали.
Печка жарит просто класс, климат с 23 уже на 18-20 накручиваю. Прогреваться с утра стала быстрее, но все же заметно, что в движении прогревается двигатель быстрее, чем на холостом.
Есть подозрее, что немного прыти прибавилось, но возможно только кажется :)
Пришло лето. Приключилась маленькая проблемка, потек опять термостат (зимой только поставили мне в сервисе его, холодно было его на морозе менять самому), т.к. он не оригинал Gates TH41291G1, решил купить прокладку оригинальную 1336.Z1, за одно еще и 0348.q4 прокладку дросселя решил заменить, почистить дроссель. Так вот, на днях скидывал аккумулятор, решил была-не была подтянуть термостат, хотя он может лопнуть, уж сильно пластиковый (чуть позже выложу моменты затяжки болтов), один болт оказался не дотянут. Вроде сейчас Перестал течь термостат, проверил и даже прошел тест разогрев/охлаждение до 95 градусов, ничего не потекло нигде после охлаждения. Пришел пакетик 1336.Z1, какое же было удивление, их сразу 5 там, мне столько не надо, так что отдам за спасибо в хорошие руки аж 4 штуки. Одну оставлю себе, вдруг что, тогда оригинал поставлю.
Итак, добрался до руководства по эксплуатации и ремонту. Для двигателей 1.4-1.6 16v клапанов момент затяжки болта блока выхода охлаждающей жидкости 8±2 Н*м Правда в книжке не сказано для рестайла это, или для дорестайла (картинка отсутствует, но похоже на рестайлинг, т.к. про наконечник термостата, где сам клапан находится ничего не сказано).
Для двигателей 1.4 8v клапанов, там термостат используется как на дорестайле момент затяжки болтов крепления блока выхода охлаждающей жидкости 6 Н*м, а крепление наконечника крепления термостата 10 Н*м
На 2х литровых двигателях корпус выхода жидкости 10±2 Н*м (это относится и к двум гайкам, что накручиваются на шпильки и к двум болтам), а болт наконечника-термостата 8±2 Н*м
udp: Это вдруг что пришло, термостат потек, меняем прокладку gates на оригинал Потек термостат с приходом морозов.
upd: хватило термостата на два года, продолжение тут: Опять термостат. Переходим на дорестайлинг
Комментарии 2
странно, мне предыдущий хозяин сказал что антифриз полностью с завода аж не меняли. а с завода льют красный, а у меня синий…)
Мне сообщили, что меняли на 85000км и с машиной отдали литровую бутылку синтек, красного, его дальше и лью