Причина поломки

Итак, начнём с основной причины выхода машины из строя. Началось всё с отказа спидометра. Казалось бы на что там влияет спидометр? А не всё так просто, трос спидометра идёт через датчик, который посылает сигнал мозгам, которые, в свою очередь, управляют коробкой. Без сигнала с этого датчика не будут работать четвёртая скорость и блокировка гидротрансформатора, что на высокой скорости приведёт к перегреву коробки и выкипанию масла, а езда без масла на автомате чревата последствиями. Вот так и случилось в один прекрасный день, причиной отказа датчика послужило плохое крепление шестерни привода спидометра, а если быть точнее, то шестерня была разбита в месте крепления к датчику. На мои предупреждения о последствиях брат не отреагировал, поэхал с другом в другой город за 170км, ну и вжигал на машине по полной, в результате масло начало выплёвывать из коробки, практически около 100км машина ехала без масла, когда приехал домой из скоростей работала только первая, и то, буксовала.
Перебрал коробку, поставил новый датчик скорости, машина поехала идеально. Так бы она и ездила, если бы не чьи то кривые руки. Как можно сломать датчик пополам? Да и зачем туда вообще нужно было лезть? Повторяется практически та же история, только коробас умирает не полностью, буксует задняя и есть 3 скорости, причём третья на горячую подбуксовывает. Так машина проездила три месяца, заканчивалась страховка и я уговорил брата снять её в учёта, тем более, что была она куплена за мой счёт.
Но на этом приключения не закончились. Машина стояла год и решил я за неё взяться, первым делом захотел перегнать к гаражу, завёл двигатель, решил немного его погреть, стоял то долго. Перед запуском проверил уровень масла, антифриз. Через 5 минут работы в двигателе что-то застучало, звук был очень громкий и звонкий, источник звука невозможно было определить, подумал, что гидротрансформатор развалился.
Снял коробку, завёл без неё, звук остался. Снял головы, а там оборванный поршень. Но как-то так странно совпало, залито было масло Лукойл, не судите строго, мой был совет, думали через 5000км поменяем, хрена там, проехали около 2тыс.км. А двигатель, как оказалось был только после переборки, с расточкой коленвала, цилиндров и их хонинговкой. На этом же масле угробили перебратый двигатель Эскорта за 500км, распредвалом сточило все гидрокомпенсаторы, что ни один клапан больше не открывался, но сейчас не об этом. короче, машина встала мёртвым грузом. Но утешало то, что есть ещё один двигатель с донора в отличнейшем состоянии…