SWAP двигателя M52 B28 (КАПИТАЛКА)

И так, покатаясь на своей ласточке некоторое время, понял, что с ней навсегда, и было решено вложить в неё, что бы она радовала меня в первую очередь, ну и других любителей е34.
Вот что менялось по движку:
Прокладка, герметик, кольца, колпачки, сальник, проточка 83,99 под поршня. Голова с
волами, цепь приводная и цепь малая, натяжитель, 2 успокоителя, поршневая, коленвал,
вкладыши, болты, форсунки — все от М52 Б28.
Дроссельная заслонка и расходомер от М50 Б25.
Мозги, проводка двигателя, лямда-зонд, датчик коленвала, распредвала, дитонации(2).
Затем была обкатка: Масло, фильтр маслянный.
После обкатки у меня накрылся генератор (замена шоколадки, щетки, якорь), но все обошлось в пару копеек и я снова на колесах.
Прокатившись на обкатке, было приятно ездить на низах, почувствовал что такое мощь=)
Далее:
Замена масла liqui moly leichtlauf 8 л.(в двигатель 6 литров)
замена свечей NGK 6 штук (проверка давления)
замена топливного и масляного фильтров
замена тормозной жидкости liqui moly dot4
замена выпускного коллектора от М52 Б28 ( нержавейка)+прокладки
Подведя черту, можно сделать вывод что SWAP удался.
Есть нюансы, с которыми готов поделится:
1) конечно если бы не разборки, то не сбылась бы моя мечта + хорошие люди!
2) пластина, которая закрывает коленвал, надо рихтовать (углублять)
3) болты М52 (длинные) пришлось торцевать под М50.
4) прокладку двигателя надо ставить от М52 .
5) выпускной коллектор от М52 надо обрезать и переваривать.
6) если решите проделать тоже самое, то сразу ищите мозги; у меня был выбор Сименс от М52 Б28, но была бы проблема с иммобилайзером, или БОШ от М50Б25 проблема с иммобилайзером была решена обрезанием белого провода в блоке. Так же вся проводка и все датчики менялись под БОШ.
На данный момент ещё в доработке, а именно ищу на замену:
1) впускной коллектор от М50 Б25 (58 мм), так как мой коллектор М50 Б20 (56 мм), не подходит по диаметру в голову, и мотор захлебывает воздух (ни какой герметик и резинки не помогут- засасывает). Есть коллектор от М52 Б28 ( но придется кулибничать и переделывать).
2) замерили давление моего бензанасоса и было решено его заменить на Walbro 400LPH E85 Fuel Pump 400 LPH Flex Fuel Intank 400 LPH (в скором времени буду покупать)
3) так же планирую сделать эмулятор на лямда-зонд, так как БОШ не стабильный (но если будете ставить лямд от БОШ, то ищите с длинным проводом от М50 Б25, только что бы был не резанный и перепаянный!)
4) можно ещё по желанию заменить патрубок от дросселя до воздушного фильтра от м50 Б25, так как от М50 Б20 чуть меньше.

И к завершению хочу поблагодарить всех не равнодушных и отзывчивых ребят, которые до последнего решали проблемы и до сих пор помогают мне в этом проекте!
1) Саня, Дёня — главные инженеры, Жека-поддержка (Н.Д. форевер)
2) NikЕ34 с www.bmwclub.ua/forum.php
3) Олег с Одессы
4) Антон с bmw5club.com.ua/
5) Саша баобаб

Если кто-то решит проделать то же самое, можете обращаться, чем с могу-помогу!