Думаю ни для кого не секрет, что в "плохую" погоду стекла на матизе начинают сильно запотевать. Виною тому практически "никакая" вениляция салона. Каждый решает эту проблему посвоему — сверлит, пилит, клеит или что-то прикручивает. Вот вам на суд моё видение данного действия.
Ничего хитрого, всё легко и просто.
Шаг первый. Практически в домашних условиях, при помощи ножа и ножовочного полотна в полке делаются два пямоугольных отверстия, в котрые затем вставляются вентиляционные решётки дверей от автомобиля МАЗ. Предварительно данная деталь была укорочена ровно наполовину из эстетических соображений.
Шаг второй. Уже в условиях гаража прикладываем руки, а так же различного рода инструмент к "филейной" части машины. Снимаем задние фонари, а так же накладки. Балгаркой вырезаем квадратное отверстие, размером примерно 4х4 см, в которые потом вставляются вентиляционные клапана от Daewoo Nexia (как это не пародоксально, но там они стоят в дверях). Клапан вставляется изнутри и для пущей герметизации на него наносится герметик.
Подводные камни у данного мероприятия тоже имеются, а точнее только один. Пришлось ампутировать кусочек кузова, находящийся внутри багажника и мешающий инсталяции данных дивайсов.
При закратых дверях и окнах клапана с лёгкостью открываются при первой скорости моторчика. Эффективность ощутима практически сразу — салон прогрелся гараздо быстрее, да и как не странно даже сзади стало теплее. Теперь жду дождя или снега для реального теста, по итогам обязательно отпишусь.
Отдельную благодарность выражаю всем тем, кто не мешал и не советовал "как лучше"!
Комментарии 22
Хорошо сделано. Но вот уж не думал, что у нас в городе окажется проблемой найти такой клапан вентиляции. Нигде нет. В экзи.те вообще сказали что снят с производства. а чем заменить и не знаю(((
какое положение заслонки? или без разницы? сделал три дырки на 22мм закрыл кусочком резины от медицинского жгута в полке щели прорезаны так даже на 4 скорости никакого шевеления почему?
Приток воздуха должен быть с улицы. Печку практически постоянно на единице, дальше второго положения не включал (незачем). Не знаю насколько эффективен медицинский жгут, а вот клапан от нексии и работает как положено и подходит как там и был. Всё функционирует и по сей день)))
Что и как делается изложено, на мой взгляд более чем подробно…
отличная и самое главное полезная работа!
Супер!
вот и я нашел время и по твоему примеру клапан врезал.
ограничился пока одним.
и вставлял его снаружи, так логичнее как то. резинкой наружу конечно ))
В итоге- от запотевания спасает? А то прям беда с этим…
п.1 когда "прям беда" то надо искать ОСНОВНЫЕ причины повышенной влажности в салоне.
например зависший переключатель "забор воздуха с улицы-из салона" — т.е. включен режим рециркуляции. бывает под крутилками рычаг то работает, а на самом деле ничего не переключается. это можно по звуку вентилятора определить.
читал, что некоторые меняли радиатор отопителя думая, что он течет и из-за этого всё запотевает. мастера снимали абсолютно рабочий радиатор печки, о чем прямо и говорили, и собирали всё обратно, но при этом собирали всё правильно и потеть переставало.
или неработающий основной клапан вентиляции, например залитый антикором.
п.2 поначалу потело сильно. затем у меня проведен некий спектр работ по вентиляции.
первым делом прорезал большие щели по краю полика багажника над клапаном, второе — поменял жабо на М100 и поставил центральные дефлекторы от Авео, третье врезал дополнительные воздуховоды в полку около заднего стекла (это все есть в БЖ) — при этом комплексе доработок не потело в городе совсем. но немного затягивало задние боковые стекла при вентиляторе на 1-2, на скорости по трассе, при 4-ех человеках внутри.
естественно забор воздуха только с улицы. при рециркуляции весь выдыхаемый нами теплый пар обязан конденсироваться на холодных стеклах. тут без вариантов.
спасет только осушение воздуха кондиционером. но это тоже только при его наличии и при положительных температурах воздуха.
я расценил это так- родной клапан закрывается на скорости, т.к. бампер загребает воздух и создается повышенной давление с другой стороны клапана.
после чего врезал дополнительный клапан.
проверить пока возможности не было, специально сажать народ и ехать гонять по трассе желания нет ))))
будет возможность — напишу у себя что вышло )
Спасибо:) Слежу за Вашим БЖ :)
Как я поняла система уже прошла испытания и все работает) Эх, хотелось бы тоже иметь правильные руки, чтобы не ждать по 10-20 минут когда же машина прогрееться и сквозь лобовое станет хоть что-нибудь видно. И при поездках тоже не страдать вечным переключателем режимов (терпеть не могу когда в машине жарко, а в дождь или жара или ничего не видно)
Система работает не то слово. В машине тепло и солнечно как на Кубе. А что касаемо инсталяции оных дивайсов, то могу посодействовать.
интересно-интересно!))
У меня похожая система) все работает как надо)) у тебя тоже ничего)))
Я понимаю, что дурной пример заразителен, но не спешите крамсать технику, хоть и воимя прогресса. Вариант пока не испытанный, может что-то надо ещё доделать. По итогаи обязательно отпишусь.
первая часть — я меня также сделано ))
а маленькие клапаночки — то что доктор прописал. )
Спасибо за наводку!
Молодец, красиво справился. Клапаны нашел- то, что надо. Я когда колхозил в своем огороде не смог найти похожее по размерам готовое решение. А оказывается оно было так близко…
А я за эту идею.она более интересная чем были другие.Спасибо за кат.номер, Сразу заказал и тоже сразу врежу…Задолбался работать регулятором темпиратуры и влажности в салоне…
Чет уже не первый пост о такой переделке вижу. И как же вам не страшно кузов резать, храбрецы.
Тому кто стрижет ногти болгаркой ничего не страшно:) Это я про себя в частности…
Оу, суровый ты )
OlyaAf
Чет уже не первый пост о такой переделке вижу. И как же вам не страшно кузов резать, храбрецы.
Придерживаюсь мнения:" Боишься — не делай, Делаешь — не бойся".
Логично
Не забудь потом написать о результатах, помогло или нет.