Заказал себе еще один комплект ГБЦ. На досуге ими занимаюсь)
Цель:
— Полностью новые комплектующие (направляющие, седла, сальники)
— Расточка (портинг) впускных/выпускных каналов и камеры сгорания (удаление ступенек в районе свечи и тд)
— Шлифовка и облегчение клапанов
— Перешлифовка распредвалов (увеличение подъема клапана)
— Удаление системы КРКГ
— Установка впуска 4.4
Пришли ГБЦ и мы с anubis-dima неспеша начали их разбирать.
Будем проводить портинг, т.е. расточку впускных и выпускных каналов. Ибо сечение на коллекторах больше, чем на каналах ГБЦ, что создает лишние завихрения. После портинга, каналы расширяются, впускной канал в ГБЦ встает заподлицо с каналом во впуск.коллекторе, с дальнейшим уменьшением сечения ближе к клапану, тем самым увеличивая скорость потока топливо-воздушной смеси и улучшая продувку цилиндров во всем диапазоне оборотов. После всего этого отдам ГБЦ на опрессовку, перепрессовку направляющих втулок и нарезку фасок на седлах. Рабочая фаска после нарезки должна быть не более 1мм, а после притирки и обкатки она расклепывается до номинального значения. Клапана притру и соберу бошки сам. Торопиться не куда, машина ездит) а мне в кайф самому ковыряться)
Гидрокомпенсаторы поместил в ванночку с маслом. Приступил к рассухариванию клапанов.
Рассухаривается путем установки на верхнюю тарелку пружины головки подходящего диаметра и не сильным ударом по ней увесистым молотком (достаточным, чтобы кратковременно сжать пружину, и сухарь высвободится).
Чтобы не повредить стенки седла гидрокомпенсатора, обмотал трубку изолентой. Чтобы сухарь не вылетел через трубку — запихнул тряпочку в нее.
Вытащил все клапана.
Люфт в направляющих присутствует, но не критичен. Но все равно, все направляющие под замену. Делать так делать.
Следующим этапом стали попытки отмыть ГБЦ от нагара и отложений. Сначала пытался бензом, соляркой, очистосом с тряпочками. Но это гемор и без абразива ну ни как не счищается. Потом от спецов узнал, что идеальный вариант — это чистящее средство для протвиней, печей и тд. Взял 2 бутылочки "Шуманит". Напшикал на ГБЦ и тут же нагар и отложения начали стекать. Продул под напором с очистителя и вуаля, ГБЦ как с завода. Главное чтоб это средство не задерживалось на рабочих поверхностях, типа постелей распредвалов, ибо щелочь начинает жрать алюминий.
Комментарии 18
на авто майку можно их
Ммм портинг… Тоже хотел бы :)
хорошая идея! наверное сделаю то же самое, когда придёт время цепь менять.
как думаешь, какая прибавка будет?
Хз) думаю на диностенд съездить, как реализую по мотору все, что задумал) 320 сил думаю будет)
это неплохо!
Все как всегда у тебя на высоте)))) Завидую тебе от всей души))) Помню когда ты говорил что пересядишь на 39-ку, уже в мыслях хотел купить твою)))) Это ляля куда серьезней, чувсвую будет скоро быстрее //М))
Хорошие планы =) уважуха)
Потом к тебе обращусь, за координатами, людей которые будут делать вот это:
" опрессовку, перепрессовку направляющих втулок и нарезку фасок на седлах. "
Ок)
не хило постарался))
Самое эффектное еще впереди)
Как новая ! Работы нормально, результат будет очень интересен . Как распред перешлифовывается для большего подъема клапана ? я что то представить не могу это … Идея с коробкой понравилась )
Кулачек с тыльной стороны шлифуется по окружности до точки подъема ) Нужен специальный станок)
Теперь понял ) оказывается все просто
GAnS-34RUS
Как новая ! Работы нормально, результат будет очень интересен . Как распред перешлифовывается для большего подъема клапана ? я что то представить не могу это … Идея с коробкой понравилась )
Проще новый распред купить… от catcams например. Так как найти адекватных людей для перешлифовки сложно…
А так технология проста, вал шлифется под параметры спортивного. Уменьшенную высоту кулочка компенсируют увеличенным гидрокоменсатором ( цельным толкателем. ) или просто шайбой
Очень интересно оказалось .
серьезный объем работ предстоит!
Это да) ну ничо, мне в кайф) главное что машина при этом ездит) специально для этого другие ГБЦ купил, чтоб можно было неспеша заниматься)
правильный подход, а то пешком вообще невариант