Бывшая — BMW 5 series Е34 540i GARAGE

ENGINE:
М60В40 4.0l,
286Hp/5400
400Nm/4500

DINAN Performance Chip
312Hp/420Nm

TRANSMISSION:
АКПП ZF 5HP-30
МКПП ZF S5D 320Z
Редуктор S3.15 LSD Блокировка 25%

EXHAUST:
CASTOM
Non-Catalyst
X-Pipe

SUSPENSION:
Front — Стойки AP Srotfahrwerke -40мм
Опоры COSMO Racing, развал -45'
Rear — Пружины ОЕМ, аммортизаторы Bilstein

________________________________________________

ДОРАБОТКА И ТЮНИНГ:

2013

Видео разгона 0-100
Rebuild V8 — часть I
Rebuild V8 — часть II. Сборка мотора
Performance Exhaust V8. X-Pipe и с чем его едят
Hello, Manual Transmission!
BBS RX — Подарок на 20-летие
LSD — не просто наркомания. Редуктор с Блокировкой

2014

Опоры с регулировкой развала и ///М-Тормоза
Тюнинг ГБЦ. Начало.
________________________________________________
ПОКАТУШКИ, МЕРОПРИЯТИЯ, ФОТО:
BMW — Fest 2013
BMW — Детям 2013. Проф.ВИДЕО
BMW — Детям 2012. Поездка в детский дом.
Турбодром "Белая стрела". Заезды.
Встреча клуба на крыше парковки. Видео
________________________________________________
Автомобиль куплен для души. Я знаю точно, что я стал её последним хозяином. Я всегда ценил в автомобилях удовольствие от обладания им и драйв от вождения. Никогда ни на что не променяю добротность, качество классических BMW, звук V8 и непревзойденную управляемость.
Дизайн его заслуживает отдельного восхищения. Широкие черные ноздри дышат жаром свободы, будто переводя дух после стремительной пробежки по узким улочкам баварского городка. Это авто с лицом… Авто с неудержимой энергетикой и харизмой. И даже спустя 20 лет он не перестает притягивать восхищенные взгляды.
Для меня это учащающийся пульс при приближении к гаражу, при каждом пуске двигателя и при каждом обгоне на автомобиле, двигатель которого всегда отзывчив и готов немедленно броситься в атаку. Я люблю автомобиль, который требует от водителя уважения к себе, профессионализма. BMW не допускает компромиссов. Ты либо влюблен в эту марку, либо тебе никогда ее не понять. Имидж BMW — это отдельная тема. Кто из владельцев BMW будет отрицать тот факт, что даже улицы почему то становятся шире, а водители миролюбивей и вежливей, когда ты за рулем баварца. Я знаю, что BMW дороже в эксплуатации, но я готов платить за тот дух молодости и спортивности, который окружает мой BMW. Я хочу платить за безукоризненность выверенных линий, за архитектуру моего кокпита, за отменную управляемость и динамику, за абсолютную точность приборов, за удивительную экспрессию BMW, которая, проникая в мое сознание, делает меня уверенней и в повседневной жизни. Водителям BMW дарована уникальная возможность каждый день купаться в море радости от управления своим «болидом для дорог общего пользования». Динамичность. Скорость. "Поджарость". Агрессивность. Этими качествами наделяют своих питомцев инженеры из Мюнхена! BMW научила меня ездить, чувствовать дорогу и автомобиль. Ни одну машину, из тех, на которых я ездил не сравнить по уровню с BMW. Эта машина с акульей мордой – воплощение великолепного дизайна с сильным сердцем. Все для человека. Меня удивляют также сказки про слабую подвеску, про дорогой ремонт. Я лично наслышан только о поразительной живучести Баварцев. BMW — надежный автомобиль. Двигатели называют «баварскими деликатесами»! Говорят, что при вскрытии двигателя с пробегом до 600000 км зачастую можно найти следы заводского хонингования – говорят о себе авиационные корни и безупречное немецкое качество! На практике машины BMW остаются одними из самых надежных.
собенно, в пожилом возрасте, где им конкуренцию может составить разве что другой немецкий гранд – Мерседес.
По-моему, в мире есть всего два автомобиля – это «BMW» и «Мерседес». Все остальное, так или иначе, попытка повторить путь этих двух марок. «Мерс» – это очень добротный, помпезный «кабинет». Ощущение, что и не выходил из офиса: все тот же кожаный диван, стол из дерева. Сидеть в нем очень хорошо, но ездить мешает отсутствие чувства вовлеченности в процесс перемещения. Подходя к BMW, я предвкушаю новое захватывающее приключение. Сидение моего баварского «самолета», крепко обхватив меня со всех сторон, предупреждает: больше никаких лишних движений. Твое тело — это BMW! Красными, тлеющими углями вспыхивает костер контрольных приборов — все под контролем! Поворот ключа — и, слегка вздрогнув упругими стрелками, двигатель начинает баварскую сонату. Что же еще: мне повезло. В дороге мы вдвоем — я и мой BMW. И дорога для нас — игра и удовольствие. BMW предлагает полное слияние на дороге: ты не управляешь ей, это она помогает тебе лететь быстро и свободно! Почему BMW? Не знаю, но в других машинах я очень неуютно себя чувствую. Вроде, ничего не мешает, удобно, но внутри не ёкает. Как тут объяснить ПОЧЕМУ?

Расшифровка VIN

Номер шасси: WBAHE61030GF028**
Дата пр-ва: 1993-03-18
Цвет: DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Обивка: SCHWARZ LEDER (0203)
Рабочий объем: 4.00
Мощность: 210
Двигатель: M60/2
Серия: E34 ()
Кузов: 5
Код типа: HE61
Тип#1: 540I (EUR)
Тип#2: LIM
Рулевое управление: LL
Двери: 4
Привод: HECK
Коробка передач: AUT

Дополн. оборудование
209 САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
216 ГИДРОУСИЛИТ.РУЛЯ — СЕРВОТРОНИК
240 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С НПБ, КОЖА
293 Л/С ДИСК BMW C ВОЗМОЖ.ДВИЖ.БЕЗ ДАВЛЕНИЯ
302 СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ
320 ОТСУТСТВУЕТ ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДЕЛИ
339 SHADOW-LINE
401 ПОДЪЕМНО-СДВИЖ.КРЫШКА ЛЮКА С ЭЛ.ПРИВОДОМ
415 СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРА ЗД
423 НОЖНЫЕ КОВРИКИ VELOURS
428 ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ И АПТЕЧКА
472 ПОДЛОКОТНИК ПД ВОДИТЕЛЯ/ПЕРЕД.ПАССАЖИРА
494 СИСТЕМА ОБОГР.СИДЕН.ВОДИТЕЛЯ/ПЕРЕД.ПАСС.
498 ПОДГОЛОВНИКИ В ЗАД.Ч.САЛ.С МЕХАН.ПРИВ.
510 РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАКЛОНА ФАР
528 АВТОМАТ.СИСТ.КОНТР.ЗАГРЯЗН.НАРУЖ.ВОЗДУХА
534 АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
540 СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ
662 РАДИОПРИЕМНИК BMW BUSINESS CD (CD43)
672 CD-ЧЕЙНДЖЕР BMW НА 6 ДИСКОВ
676 СИСТЕМА ДИНАМИКОВ HIFI
690 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ КАССЕТ
801 Экспортное исполнение для Германии