Всем привет!
Хотел бы узнать, кто что слышал о масле Xenum WRX 7.5w-40?
Масло это очень любят в автоспорте, например субаристы, которые любят подолбить по треку и при этом не хотят менять мотор раз в 50тыс.км. Масло белое, из-за богатого содержания нитрида бора (очень крутой модификатор трения, типа "нанокерамика", значительно увеличивает ресурс мотора) а благодаря наличию эстеров — очень термостойкое, препятствует образованию нагара, отлично моет мотор. Стоимость этого масла варьируется в пределах 2 касарей ЗА ЛИТР! Мотор на этом масле работает значительно тише (прям ощутимо), мягче, лучше крутится, в зависимости от манеры езды наблюдается увеличение мощности либо уменьшение расхода топлива (за счет меньших потерь на трение). Ну что сказать, это премиальное масло.
Так же многие наверное слыхали за присадку LIQUI MOLY Ceratec — тоже белая присадка, но содержание нитрида бора в нем не высокое, основной компонент — древний и спорный молибден, который так любят ликви-моли (в переводе название компании означает "жидкий молибден"). У Xenum, кстати тоже есть такая присадка, которая сделает из обычного масла подобие сабжа. Одно НО — Ценник!
Так вот, о чем это я. Давайте разберем, из чего состоит Xenum WRX 7.5w-40? По сути (на 80%) это обычное "желтое" гидрокрекинговое масло, как например, мобил, кастрол и прочие. Остальные 20% — это ключевое отличие Ксенума от остальных масел — диэфиры (эстеры) и мелкая дисперсия (0.2-0.3мкн) гексоганального нитрида бора.
Лично я уверен, что смогу изготовить моторное масло, которое при хим.анализе и при любом моторном тесте будет как минимум на 90% идентично Xenum WRX 7.5w-40, а при желании — даже ЛУЧШЕ чем Xenum. И да, оно будет даже такого же цвета.
Что мне для этого нужно? Проверенное качественное синтетическое моторное масло, схожее по хим.составу (кроме показателей по Бору и эстерам) с Xenum'ом, гексоганальный нитрид бора в дисперсии 0,1мкн (еще более мелкая дисперсия чем у Xenum — 0.2мкн и у LM Ceratec — 0.5мкн), эстеровое базовое масло и кое-какое оборудование. Я вышел на поставщиков необходимых мне компонентов в Канаде, к слову которые являются поставщиками многих фирм-изготовителей масел и присадок, (возможно даже Ксенума, но о своих клиентах они умалчивают). Необходимые пропорции мне известны из химического анализа Xenum. Т.е. "плюхать" я буду не на глаз.
Зачем я это делаю? Во мне борятся гений маркетолога, пытливость ума инженера и опыт работы с моторными маслами. Не может масло стоить 2 рубаса за литр! Я сделаю его более чем в 2 раза дешевле! Многие скажут — нельзя сделать качественное масло в обычных условиях, вне завода. Да, нельзя. Перечитайте тему еще раз. Я добавлю в "обычное" масло то, что делает Xenum VRX необычным из обычного! Вот и все.
Ну что, 4 дня назад замесил масло из 4 составляющих:
1. Масло Lukoil Genesis 5w-40 API: SN, допуск BMW LL-01 для Вас и VW 502/505 для моей Skoda. — 4л
2. Диэстеровое базовое масло — 400мл
3. Полимерный стабилизатор вязкости — 200мл (т.к. диэстеровое базовое масло очень жидкое, чтоб не получить на выходе 0w-20, стабилизатор вязкости используется во всех синтетических маслах)
4. Гексоганальный нитрид бора 0.07мкн — 3гр (изначально было 6г, но половиной поделился с коллегой-гарантийщиком, который увидев что я делаю, начал умалять отсыпать. Он в сфере автоспорта крутится, является тех.координатором в команде Formula 1 Рено-Россия в Сочи)
Разбавив все 3г нитрида бора с 100мл диэстеровой базы, получил концентрат с полностью растворенным в нем нитридом бора, жидкость напоминает молоко. Для лучшего растворения бора в эстерах использовал ультразвуковую ванну.
Все это заливаем в 4л канистру (масло сначала залил 3л, чтоб в канистре было место для смешивания)
Готовое масло по цвету как кофе с молоком, или сгущенка. Если бы засыпал полную дозу нитрида Бора, масло было бы практически белым, как Xenum VRX.
Готовый "продукт" залил в свой двигатель. Как раз машина прошла первые 1500км, самое время сделать ТО-0 после обкатки.
Перед тем как загнать машину на подъемник, я зафиксировал расход литров/час на холостом ходу на не прогретом двигателе после падения "прогевочных" оборотов. Он всегда у меня составлял 0,8л/ч.
После запуска двигателя с новым маслом расход составил 0,6л/ч, что говорит об уменьшении удельного трения в двигателе. (все потребители мощности, свет, музыка и тд выключены в обоих случаях)
Помимо уменьшения трения, за счет мощнейшего модификатора трения Нитрида Бора, новое масло обладает высокими антиокислительными (долго "стареет"), термостабильными (не зажаривается), полярными ("прилипание" к металлу) и моющими характеристиками, за счет 10% содержания диэстерового базового масла, которое используется только в ТОПовых продуктах, типа Motul 300V. Эстеровое базовое масло относится к 5 группе базовых масел и на сегодняшний день является ЛУЧШЕЙ базой для создания моторных масел, т.к., например, ПАО имеет ряд слабых сторон: низкая полярность, агрессивность к сальникам, низкие противозадирные свойства. У эстеров этих минусов нет.
4 дня замечаю, что звук мотора стал тише, тяга стала чуть лучше. Мотор явно стал мягче и эластичнее.
Комментарии 33
"Гексоганальный нитрид бора 0.07мкн"
Как вы фасуете столь мелкую дисперсию бора?
Нитрид бора 0,5µ выпадает в осадок за 72 ч.
Как Вы стабилизировали hBN в масле?
Ювелирными весами.
О стабилизации писал в посте — УЗ-ванна.
"Ювелирными весами."
Под вопросом "Как вы фасуете столь мелкую дисперсию бора?" имел ввиду, как Вы защищаете организм от такой мелкой дисперсии.
Такая дисперсия моментально проникает в кровь сквозь кожные покровы и даже через оболочки глаз.
"О стабилизации писал в посте — УЗ-ванна"
В посте написано: "Для лучшего растворения бора в эстерах использовал ультразвуковую ванну".
Вы хотите сказать, что после УЗ-ванны бор не выпадает в осадок?
А кто сказал что я его защищаю?))) Нитрид бора — химически инертен, широко используется в косметологии. В любом случае у меня получается аккуратно его пересыпать.
dip5
"Ювелирными весами."
Под вопросом "Как вы фасуете столь мелкую дисперсию бора?" имел ввиду, как Вы защищаете организм от такой мелкой дисперсии.
Такая дисперсия моментально проникает в кровь сквозь кожные покровы и даже через оболочки глаз.
"О стабилизации писал в посте — УЗ-ванна"
В посте написано: "Для лучшего растворения бора в эстерах использовал ультразвуковую ванну".
Вы хотите сказать, что после УЗ-ванны бор не выпадает в осадок?
Выпадение в осадок обычно происходит изза образования конгломератов. Ультразвук отлично разбивает конгломераты, а ярко выраженная полярность эстеровой базы хорошо стабилизирует бор. Выпадение незначительного осадка возможно, но не критично. Даже ксенум дает осадок.(а так же молибден в мотюле 300V) Однако этот осадок снова переходит во взвешенное состояние после запуска двигателя.
"ярко выраженная полярность эстеровой базы хорошо стабилизирует бор"
Баночку (на фото 3) поместите в кипящую воду (Т масла в моторе 80…120 С).
Через пол часа весь бор будет на дне…
"Однако этот осадок снова переходит во взвешенное состояние после запуска двигателя"
Это каким же образом маслонасос со дна картера бор поднимет?!
ты когда в тазик с водой где осел песок начинаешь воду лить, что с песком происходит? Вот так и в картере — масло поднимается вверх, а потом стекает вниз, появляется циркуляция. Осадок поднимается.
Или по твоему ксенум на следующий же день становится "обычным" желтым маслом а на картере на веки оседает слой бора?
"ты когда в тазик с водой где осел песок начинаешь воду лить, что с песком происходит?"
Проведи эксперимент в литровой прозрачной герметичной банке с 300 мл. моторного масла с эстерами и 2 гр. бора :-)
Размешай ультразвуком, поставь на ночь, потом нагрей на часок в кипящей воде (бор осядет), а через день попробуй поднять бор со дна ;-)
Ни один маслонасос не справится!
"ксенум на следующий же день"
В этом и заключается "секрет" Xenum! Им удалось стабилизировать бор (выпадает в осадок гораздо медленнее".
"а на картере на веки оседает слой бора"
Это Ваш случай…
В таком случае не пойму одного, почему у меня, спустя почти месяц и 1000км под маслозаливной горловиной виднеется масло молочного цвета? Эмульсия?) Ведь по Вашим суждениям весь бор должен быть на картере
Мелкая дисперсия в 0.07мкн в эстеровой базе нормально стабизируется ультразвуком. И это не только мой опыт
"В таком случае не пойму одного, почему у меня, спустя почти месяц и 1000км под маслозаливной горловиной виднеется масло молочного цвета?"
Предлагаемый мной простой опыт со стеклянной банкой объяснит — 90% от 2 грамм бора уже на дне и образовало большой конгломерат… в моторе вернуть этот бор в масло, по моему мненеию — нереально!
Оставшиеся 10% бора, которые ещё пока плавают в масле, и дают молочный цвет. Но и они скоро выпадут в осадок, и не обязательно в поддон. Бор откладывается там где затруднена циркуляция масла (резкое изменение направления течения масла, например в маслоканалах блока двигателя).
"Ведь по Вашим суждениям весь бор должен быть на картере"
3 гр. на мотор — гомеопатическая доза :). Если Вы добавите 5 гр/л. масла, то сильно удивитесь, сняв поддон.
Можно вопрос, Вы работаете в Ксенум?) Регионал какой-нибудь?)))
dip5
"В таком случае не пойму одного, почему у меня, спустя почти месяц и 1000км под маслозаливной горловиной виднеется масло молочного цвета?"
Предлагаемый мной простой опыт со стеклянной банкой объяснит — 90% от 2 грамм бора уже на дне и образовало большой конгломерат… в моторе вернуть этот бор в масло, по моему мненеию — нереально!
Оставшиеся 10% бора, которые ещё пока плавают в масле, и дают молочный цвет. Но и они скоро выпадут в осадок, и не обязательно в поддон. Бор откладывается там где затруднена циркуляция масла (резкое изменение направления течения масла, например в маслоканалах блока двигателя).
"Ведь по Вашим суждениям весь бор должен быть на картере"
3 гр. на мотор — гомеопатическая доза :). Если Вы добавите 5 гр/л. масла, то сильно удивитесь, сняв поддон.
И еще, Вы так и не ответили, чем с точки зрения физики вас не устраивает мой метод стабилизации? Эстеры выступают в качестве стабилизирующего ПАВ + диспергирование ультразвуком) Я думаю вы понимаете, что это значит "каждая частичка обволочена маслом", и это значит что она не может просто лечь и прилипнуть неподнимаемым осадком на поддоне. Плюс ко всему в товарных маслах уже есть ПАВ, что облегчает создание стабильного коллоидного расствора.
Да, при нагреве в состоянии покоя в капиллярном вискозиметре частицы бора выпадают в осадок, ровно как и у оригинального Ксенума. Называется фильтрация методом осаждения с принудительным нагревом. И таким способом можно выделить осадок в любом коллоидном растворе. Включая Ксенум, и другие триботехнические составы. Будь то металлоплакирующие составы или просто масло с MoS2 (ликви-моли, например)
dip5
"В таком случае не пойму одного, почему у меня, спустя почти месяц и 1000км под маслозаливной горловиной виднеется масло молочного цвета?"
Предлагаемый мной простой опыт со стеклянной банкой объяснит — 90% от 2 грамм бора уже на дне и образовало большой конгломерат… в моторе вернуть этот бор в масло, по моему мненеию — нереально!
Оставшиеся 10% бора, которые ещё пока плавают в масле, и дают молочный цвет. Но и они скоро выпадут в осадок, и не обязательно в поддон. Бор откладывается там где затруднена циркуляция масла (резкое изменение направления течения масла, например в маслоканалах блока двигателя).
"Ведь по Вашим суждениям весь бор должен быть на картере"
3 гр. на мотор — гомеопатическая доза :). Если Вы добавите 5 гр/л. масла, то сильно удивитесь, сняв поддон.
"Оставшиеся 10% бора, которые ещё пока плавают в масле, и дают молочный цвет. " Хотел бы я посмотреть, как бор в концентрации 0.08г/1000мл даст молочный цвет…)))
Rahman-Nagaev
В таком случае не пойму одного, почему у меня, спустя почти месяц и 1000км под маслозаливной горловиной виднеется масло молочного цвета? Эмульсия?) Ведь по Вашим суждениям весь бор должен быть на картере
Мелкая дисперсия в 0.07мкн в эстеровой базе нормально стабизируется ультразвуком. И это не только мой опыт
На какой частоте ультразвука стабилизировали?
Сколько стоит литр получившейся бадяги?
www.drive2.ru/b/473426893127811642/
800р
Почему генезис, а не тотал 7000, например?
Жарить пробовал?
по соотношению цена/качество — лучшее синтетическое масло за свои деньги. Тотал 7000 — полусинтетика
Да, но зато грязи после себя не оставляет.
минеральное масло волга-ойл на прожарке тоже не оставляет грязи
Это не разговор.
Lukoil Genesis Special 5w-40 не полимеризуется при прожарке, если ты об этом
Если вы в этом компетентны, то вероятность "нахимичить" гораздо меньше. Как вариант взять ту же присадку VX 300… С маслом этим знаком уже вторую замену. Начиналось всё с GPX 5W40 с"микрографитом", сейчас на WRX 7,5W40 — полёт нормальный. Все высшеописаные достоинства присутствуют. www.drive2.ru/l/466378198960046627/
www.drive2.ru/b/473426893127811642/
Vitaliy525
Если вы в этом компетентны, то вероятность "нахимичить" гораздо меньше. Как вариант взять ту же присадку VX 300… С маслом этим знаком уже вторую замену. Начиналось всё с GPX 5W40 с"микрографитом", сейчас на WRX 7,5W40 — полёт нормальный. Все высшеописаные достоинства присутствуют. www.drive2.ru/l/466378198960046627/
В присадке VX300 очень мало бора и эстеров для полного объема масла. Лучше лить 2 банки на 4-5л масла. А если нет разницы, зачем платить больше? За красивую упаковку и многомиллионную рекламу во всем мире?
Подскажи где компоненты брал? Реальный расход как уменьшился?
www.drive2.ru/b/473426893127811642/
Расход упал, при чем значительно
Сам езжу на xenum. И тормозуха и промывка вся xenum
Масло гуд, но ценник конский. От промывки и тормозухи смысла нет. Промывка на эстерового масле не нужна, к тому же она остаётся чутка в моторе и разжижает новое масло, а тормозуха DOT4 она и в Африке ДОТ4, единая рецептура
С такими познаниями за ответами на вопросы Вам видимо сюда — bmwservice.livejournal.com
Конкретно про Ксенум — bmwservice.livejournal.com/151086.html
Там ниже ссылка на большущий ФАК по маслам.
Там что-то новое для меня?) Я вдоль и поперек изучил этот ЖЖ
познавательненько
интересная статья!