Установка регулятора давления топлива Tomei

Регулятор ставится на обратную магистраль, а не на подающую, на самом регуляторе есть обозначения вход и выход (на вход шланг от топливной рейки, к выходу обратная магистраль)

А что делать если нет обратки, однаконтурная система мотор от аристо 160 к 2 jz

Если обратки нет, то штатный регулятор скорей всего встроен в топливную станцию в баке. Вопрос в том зачем вам регулятор, то есть для чего хотите поднять давление?

Мотор стоить на дизельной машине и бак остался от дизеля внидрил туда насос, чтоб насос не перегружался от высокого давления, вот хочу поставить регулятор, чтоб излишки сливал обратно в бак. До этого стоял газеловский, качает а потом переставал качать поэтому поставил погружной

Тогда нужно делать обратку и на нее ставить регулятор

Мне принцип не понятен, зачем в обратку ставить регулятор, если давит насос на рампу, регулятор же нужен до рампы. Схема как то можете на чертить, а то у меня в башке каша

Есть 2 схемы : 1 без обратки — в баке с насосом стоит редукционный клапан, если давление после насоса превышает требуемое, то через клапан сбрасывается избыточное давление, чтобы не спалить насос, 2 с обраткой — в баке только насос который создает давление в рейке, в этой же рейке перед обраткой стоит регулятор который сбрасывает избыточное давление в обратную магистраль

На реке только один вход это подача, а где взять обратку, если его нет

Либо вварить в рейку штуцер с противоположной от подачи стороны, к нему подключить регулятор и обратку, либо после насоса в баке ставить Y-разветвитель — 1 конец разветвителя к насосу, 2 к подающей магистрали, на 3 редукционный клапан, который будет сбрасывать избыточное давление

Благодарю, сейчас дошло до меня, два насоса на ветер

А где написано что это оригинал, но со своей задачей он справлялся

Для того чтоб его поставить без штатного регулятора нужно делать переходник на топливную рейку, а так получается он держит давление большее чем стоковый, только когда стокового не хватает работает этот

А какое давление нужно? И с вход выход без разницы?

я ставил этот регулятор чтоб поднять давление в рейке до 5

Нет, а что должна была?)

А вдруг. С пасибо!

Я брал кусок толстостенной трубки, в ней делал канавку и в эту канавку вставлял стопорное кольцо ( виток от пружины) получалось посадочное место как на стоковом регуляторе, сверху одевал стоковую пластиковую защелку и вставлял все это дело в стоковый шланг обратки, другой конец трубки вставлял в шланг с выхода регулятора, главное чтоб расстояние от конца трубки до стопорного кольца было такое же как у стокового регулятора

Спасибо. У меня сток регулятор клинит, давление в рампе 6 атм, надо менять. хочу модный регулятор как у тебя поставить вместо стока, даже дешевле получается

Тогда тебе понадобится переходник на рампу если стоковый совсем хочешь убрать

Неправильно намерили мне. Давление 2,5 на ХХ, 3 с открытым дросселем. Сделаю по схеме как у тебя, тем более что нашел подходящие разъемы для стоковых топливных магистралей.

Нет, Китай, но работает исправно, единственное пришлось ленту Фум использовать для герметизации соединений

по чем брал?

1000р.

не дорого)

Ну да, главное выполняет свою функцию

)

разумеется не дорого, а вот когда двигатель положат из-за неисправности этого китайская барахла, вот это будет история

да теперь у меня 2 регулятора, родной держит до 3,8 а мне нужно 4-5 чтоб не менять форсунки. Не стал снимать родной регулятор чтоб не заморачиваться с переходником на рейку

А всё теперь понял .:) спасибо то есть второй регулятор додерживает до 4-5 атм.а форсунки какие? Я вот думаю ставить Бош 0 280 158 022 или 017 .с расчетом под турбо думаю хватит их.

я консультировался у одного хорошего человека, у которого турбонексия (жаль его нет на драйве) и он сказал, что при давлении 4-5 родных форсунок хватает до 1 бара наддува, по этому не первое время оставлю стоковые, в дальнейшем планирую заменить их на Bosch 0-280-150-431 Saab turbo 358.9 сс/мин

Ясно .да у меня сток форсунки дохлые да и по таблицам они около 106 сс/мин а те которые я планирую ставить -115 и 117 сс/мин и на давление 3,8. Для двигателя 1,5 литра думаю достаточно.

стоковые форсунки 130сс/мин

Ага …значит я снова где то напутал в расчетах и перепутал сс/мин с мг/миг.вобщем те что я хочу ставить меньше волговских 107х (220 сс) но больше родных по этому показателю…блин читать и читать еще…

Корки Белла "Макси буст" читал?

Не не довелось еще…советуешь?

Да, рекомендую, книга написана простым языком и дает ответы на многие вопросы с которыми столкнешься при постройке турбо

ок, заезжай)))

ага, мне тоже нравится)))

нет))))

да вот надо помыть, но я что-то очкую мыть мотор))))

Я тоже очковал, на прошлой мыл за 14 лет 1 раз, кстати когда не мыл, сам протирал, у меня не был как на фото.
На нексии мыл разок за полтора года.
Проще говоря мыть советую не чаще раз в год и в хорошую погоду, типо +30

да я протираю, но эта восковая хрень налепила на себя пыли и получился такой вид. за совет спасибо! летом наверно рискну помыть

Они на мойке тоже очкуют, там есть мойщики а есть менеджеры, проще говоря есть те кто знает как мыть и куда лить)

да вот и боюсь что зальют нафиг всю электрику

Я не боюсь, точнее, то, за что я боюсь я перед мойкой полиэтиленом замытываю, типо ЭБУ, колокольчик сигналки)

ну эбу у меня в салоне, а вот за модуль зажигания и датчики переживаю

У всех в салоне у кого не 1.6 Наш ЭБУ больше думает)) греется наверное) и его под капот вынесли, там где меньше грязи, влаги, перепадов температур, все по уму))
Ну датчики живут, а модуль спрячь если что пленкой.
Хотя лучше бояться за трамблер которого у нас нету, есть на прежних нексиях.

на ланосах эбу такой же как у нексии 8-ми клапанной, а расположен под капотом, это похоже просто конструкторское решение неудачное

Ну так я шучу, конечно в салоне удачнее было бы.

зато теперь в салоне места больше стало)

ну да, места прибавилось)))) лучше бы они с задним сидением что-нибудь сделали, чтоб места побольше стало в ногах

уже скоро, осталась самая малость)))

Интересно как может ехать восьмиклапанка, а как настраивать будешь мозги? Сам или к калибровщикам?)

сам, у меня для этого суб компьютер Greddy e-manage ultimate

Помимо компа, значит и знания у тебя на уровне должном))

ну немного занимаюсь самообразованием))))

после нулевика идет проставка с блоу офф крапаном, датчик врезан в эту проставку

Тоже надо чтонибудь придумать, а то у меня на штатной трубе не устраивает система, хочется силикон или металл=)

тебе нужно: силикон — переходник 57-51 135 градусов, переходник 76-51 180 градусов и кусок алюминиевой трубы диаметром 51 мм ну и хомуты

Хороший ответ +

в салоне обработали какой-то антикорозионной хренью вот пыль на нее и налипла, + ни разу не мыл там за 5 лет

а если по теме-молодчага ты! идешь правильным путем!

спасибо!