Привет всем! Из за проблем с иногда нестабильной работой двигателя и через раз включавшимся вентилятором охлаждением двигателя был заменен датчик температуры Bosch 0280130032 в схеме отмечен как 7/16. В наличии оригинала не было и мне предложили замену 0280130069. Поставил его, двигатель тал ровно работать, обороты не плавают, а вот вентилятор охлаждения так и не срабатывает. Наверно надо искать оригинал. Хотя кто знает, может кто то уже менял этот датчик, и какой должен стоять? Если кто то знает подскажите.
Старый датчик разобрал, и вытащил оттуда 2 терморезистора, которые при комнатной температуре показывают примерно одинаковое сопротивление около 2 кОм. Интересно стало как он устроен ))
Запчасти на фото: 0280130069
Комментарии 10
Какое сопротивление на старом датчике было на снятом?
А ПОДСКАЖИТЕ.КАКОЙ ИМЕННО ДАТЧИК НА ТЕМПЕРАТУРУ ИДЁТ.А КАКОЙ НА СТРЕНКУ В САЛОН?
а реле вентилятора живое?
Да все живое, проверял. Я даже брал переменный резистор и включал его вместо датчика и выяснил что запуск вентилятора происходит при сопротивлении около 170 Ом. А мой новый датчик при прогоретом движке выдает 260 Ом.
ИМХО дело не в датчике.
Вообще 0280130069 как я понял позиционируют как замену 0280130032. Характеристики у них схожи. 032-й как я понял больше не выпускается. Далее :
1. В Библиотеке ( www.drive2.ru/users/alex-bt/blog/972611 ) есть мануал по проверке и ремонту системы LH 2.4 ( п.8). Там есть кривая температуры/сопротивления . 170 Ом — это примерно 100С по ней. А вот 220 — это как раз в районе 95С.
2. На турбобриксе есть темка как раз по 0280130069 .
turbobricks.com/forums/showthread.php?t=288842
Так там приводятся характеристики 069-го :
".0*C 4.6 / 5.8 k Ohms
20* C 1.4 / 3.6k Ohms
40*C 1 / 1.3k Ohms
80*C 250 / 390 Ohms
100*c 160 / 210 Ohms."
Т.е аналогично 032-му ( только разбег великоват .)
3. Делаем выводы :
а) при прогретом (а не ПЕРЕГРЕТОМ) движке ( t C ~ 95C ) сопротивление и должно быть в пределах 220-260 Ом.
б) что бы стало 170 движок надо НАГРЕТЬ где-то до 100С. Что при исправной системе охлаждения не так-то просто.
в) Дело не в датчике .:)
P.S. А с чего ты взял что двигло греется, а вентилятор не включается ? Если по показометру — то на него свой датчик .
Короче я панику рано поднял ))) вчера выключил печку и дал двигателю поработать на холостых. И вентилятор сработал. Просто я не доводил его до 100 градусов.
С ремешком проще на муфте )))
Ну это как посмотреть. Я уже сам думал переделать, но у меня кондиционер еще там завязан. Щас все работает.
alex-bt
ИМХО дело не в датчике.
Вообще 0280130069 как я понял позиционируют как замену 0280130032. Характеристики у них схожи. 032-й как я понял больше не выпускается. Далее :
1. В Библиотеке ( www.drive2.ru/users/alex-bt/blog/972611 ) есть мануал по проверке и ремонту системы LH 2.4 ( п.8). Там есть кривая температуры/сопротивления . 170 Ом — это примерно 100С по ней. А вот 220 — это как раз в районе 95С.
2. На турбобриксе есть темка как раз по 0280130069 .
turbobricks.com/forums/showthread.php?t=288842
Так там приводятся характеристики 069-го :
".0*C 4.6 / 5.8 k Ohms
20* C 1.4 / 3.6k Ohms
40*C 1 / 1.3k Ohms
80*C 250 / 390 Ohms
100*c 160 / 210 Ohms."
Т.е аналогично 032-му ( только разбег великоват .)
3. Делаем выводы :
а) при прогретом (а не ПЕРЕГРЕТОМ) движке ( t C ~ 95C ) сопротивление и должно быть в пределах 220-260 Ом.
б) что бы стало 170 движок надо НАГРЕТЬ где-то до 100С. Что при исправной системе охлаждения не так-то просто.
в) Дело не в датчике .:)
P.S. А с чего ты взял что двигло греется, а вентилятор не включается ? Если по показометру — то на него свой датчик .
Прикол в том, что в этом датчике 2 термистора. И надо мерить между массой и каждым контактом, а не между контактами, как я понял.
Так и есть.