Замена кислородного датчика (лямбда зонд) + замена масла в заднем редукторе

В общем, стало мне казаться (или не казаться), что расход трека стал заметно больше. Это естественно не радовало. Но огорчал не сам расход (к тому, что он на треке немаленький, я уже давно привык), а его увеличение. Пало подозрение на лямбду. Ну, думаю, с вахты приеду и надо будет ее проверить…

Но вахты в Магадане долгие и терпения порой не хватает, поэтому однажды забредя на экзист, я взял да и заказал кислородный датчик Denso DOX-0113, который является аналогом к родному и даже и провода имеет того же цвета)) Благо цена по сравнению с оригиналом радовала (1800 руб. против 8700 за родной).

Короче говоря, приехал я на заслуженный отдых, сгонял в Экзист и забрал сабжевый датчик. Выглядит он вот так

Также в комплекте прилагался мануал по замене, тюбик со смазкой для обработки резьбы датчика перед закручиванием в трубу выхлопа (катализатора у меня нет) и 4 соединителя с термоусадочными трубками (их надо сразу выкинуть, но тогда я этого не знал, читайте upd. от 22.08.2014 ниже) для сращивания с фишкой родного датчика.

На следующий день загоняю трека на эстакаду в ГСК, отцепляю фишку датчка. Для этого в салоне, нужно снять пластиковую обшивку рядом с левой ногой водителя. Выталкиваем заглушку с проводами наружу. Лезу под авто, выкручиваю старый датчик и собственно демонтаж завершен))

Смотрим на него и ужасаемся)) Хотя может это и нормально, но мне он показался страшным

Кстати, он тоже оказался не родным, а NTK. Не знаю на сколько правильно была подобрана замена предыдущим хозяином, но в общем так

Далее делаем все по инструкции. Отрезаем от нового датчика провода на столько, чтобы в итоге получилась та же длина, что и раньше. Соединяем провода через алюминиевые контакты и нагреваем термоусадочные трубки, для чего я использовал строительный фен. Вот что получилось в итоге

Для надежности еще место соединения замотал изолентой. Ну и монтируем все в обратном порядке.

Ну и бонусом заменил жижу в заднем редукторе (Motul Gear 300 75W-90). Тут ничего необычного, через сливное слил, через заливное залил))) единственный момент, для откручивания/закручивания заливного болта/пробки нужен накидной ключ на 24, головка туда не влазит. Мне пришлось в ближайший магазин бежать за ключом))

Ну и собсна все

Upd.: 24.03.2014 г. Прокатился до Комсомольска, предварительно заправив бак под горло. По приезду в Комсу посчитал расход и был приятно удивлен снижению -12,7 л на 100 км. До замены датчика замерял расход на трассе до Бирика — 17 л на сотню. Прогресс на лицо, и это радует :)

Upd.: 22.08.2014 г. Соединители, которые идут в комплекте полная хрень, По прошествии некоторого времени загорелся чек, считал ошибку — P0135 — ошибка подогрева кислородного датчика. Думаю: неужели лямбда так быстро вышла из строя. Снял, замерил мультиметром сопротивление подогрева на фишке — нихрена. Срезал эти соединители с черных проводов, опять замерил сопротивление — аллилуйя все отлично 6,7 Ом (по мануалу должно быть 4,5 — 8 Ом). Срезал соединители с остальных проводов, выкинул нах. Спаял провода, заизолировал, поставил датчик на место. Как и следовало ожидать, чек пропал. Чему я несказанно рад))