Снятие сеточек на электроклапанах фазорегуляторов, замена пробки расширительного бачка и др.

Нет не снимал, просто промыл, очистил, продул и все

ее тоже можно выкинуть, или не рисковать лучше? как все же снимал эти клапана?

С торца сетку не трогай, только боковые сетки полусферы, снимал открутив болт и отсоединив проводку взял газовый ключ, развел под диаметр клапана чтобы не раздавить его, клапан обернул тряпочкой зажал ключем и понемногу расшатывая тянул на себя (ну или от себе если это клапан ближе к моторному щиту)

ясно. а то я пошатал. он двигается, но не выходит)))

Я вне зависимости от завода, всегда выставляю зазор, как говорится на бога надейся да сам не плошай, мало ли может для машин с зазором 1.1 мм саленойды сидят только на болте ну и сальниковых уплотнениях иза чего так туго и вытаскиваются

а, ну ты сам выставил 0,9 или другой какой? а так да, в основном они 1,1 идут)

0,9 выставил, после пробоя модуля свечного всегда проверяю зазоры и состояние свеч и через 15тыс меняю их

ясно. надо вот тоже заморочится. а то я загнался, высматриваю калильное число свечей, длину резьбы да прочую ересь. моя первая иномарка, и не хотелось влетать на детали, которые стоят ой как не дешево)))

Все очень просто, зарегестрируйся на экзисте и там в разделе гараж заведи авто с вином и по вину в каталоге смотри оригинал и аналоги, сколько брал ни разу не прогадал а свечи денсо именно те которые я приобрел, золотая середина цены и качества

да я на восьмерку и калину супруги всегда денсо и ставил, мне очень нравится. а вот щас с опелем связался) я зареган и на емексе и на экзисте и на автодоке. но не всегда они выдают то что надо, если посмотреть характеристики свечей которые они выдают, они разные. вот и очкую))) а про родные отзывы 50 на 50)

Не стоит париться это тот же таз)))) так же неприхотлив, так же жует 92 бенз, так же ничтяками которые на заводе не ставят обрастает да внимание необходимо но без этого никуда если хочешь тачку в идеале

дак вот на таз я мог менять все подряд в круг) цены на детали не выходили за пределы 2000 рублей. а тут… вот у меня вчера вылезла ошибка и машина не заводится, вариантов по этой ошибке много, и цены на эти детали от 5 тыров и выше) шестерни немного гремят, а мне же надо идеал, посмотрел замену шестерен, клапанов на модернизированные, комплект грм докучи и волосы дыбом встают) менять конечно же сам все буду, но вот ценник на детали пока что огорчает, с учетом того что деньги пока что на кредит за машину идут(

если шестерни гремят то вытаскивай сетки и смотри их состояние, а ошибки у тебя какие, да и промывкой пользуйся или чаще масло меня чтобы клапана не засорялись и фазики не гремели

я первый раз только сменил масло как купил, проехал на ней с момента покупки 700 км, 300 на старом масле, 400 на новом. а ошибки: была одна с самого начала по ЕСН 059704, это с термостатом там какие то проблемы. а новая появилась, когда вчера перестала заводится это ЕСН 017011, типо бедная смесь. по этой ошибке решений проблем адуреть можно, начиная плохим бензином, продолжая заменой клапанной крышки и лябда зонда, дальше вакуумный усилитель тормозов и еще там несколько решений, у меня глаза разбегаются))))

С термостатом не спеши его менять, может просто резиновый демпфер отвалился и такое пишет тебе, надо сначало снять и посмотреть, лечится запаиванием отверстий в клапане термостата а вторая как раз и может изза термоса выскочить так как бк думает что авто не нагрелось и льет обогащенную смесь

дак вот ошибка то как раз по обедненной смеси)) термос вот тоже думаю либо запаять, либо от круза поставить

сначало вскрой и посмотри делов на пол часа, ты главное с клубнями свяжись из твоего города, пацаны то своего не бросят, помогут с диагностикой

ага, я на барахолке писал, хрен кто даже ответил на астраклубе

мне сказали чтобы сохранить шестеренки, можно клапана на модернизированные поменять и норм будет. а то шестерни дороговаты) Масло залил ликви молли синтойл 5в-40, полная синтетика без крекинга, 100 проц ПАО. думаю тыщи через 3 еще сменить и промыть. а так глянул через крышку, вроде относительно чисто, но по углам нагарчик виден

Сразу менять клапана смысла нет если они рабочие, если через 3 тысячи сменишь то сейчас у тебя итак она промывается, смени к тысячам 5 и без промывки, люди так движки частыми сменами масла и промывают без остальной химии

ну промывка то нужна, только в масло, а не промывочное масло, чашку после кофе если мыть кофе, она не отмоется. так что разок то я думаю можно промыть, тем более гидриков у нас нет.

В масле уже есть все моющие присадки, которые отложения отмоют, так что не мучай ни себя ни машину, а то при твоей промывке промыйкой бед еще больше будет, тебе каждый скажет что так делать не стоит надо мромывать тем же маслом что и пользуешься что ты и сделаешь и так а промыв промывкой смешаешь нормально масло со шлаком промывочным, как то так в общем делму разводить не буду, хозяин барин

да я знаю по этому поводу много дебатов. я особо не промывал никогда. была восьмерка у меня, менял масло каждый сезон, примерно раз в три месяца, фильтр каждые полтора. а когда разобрал движок для капиталки, то увидел что нагар как был. так и остался. и смена масла примерно каждые 4000-5000 тысяч никак не помогла(

Перепускной клапан лучше работает изза больших отверстий, на старой пробке отверстия засоряются шняго всяко разной, конструкция типа улучшена

Погугли на сайте, этого материала навалом, щас не помню где и у кого читал про снятие сеточек, все что либо сделаное с машиной прочитал на этом сайте

Погуглил, не нашёл хорошей инструкции :((

Увы 92 бензин, у меня фазики работают нормально, заранее снял не дожидаясь бед, но движек спасибо сказал за это ибо теперь шепчет на холостых и после заводки давление масла тухнет сразу, до этого пару секунд лампа горела(((

я тоже 92 лью Газпром, такого нагара нет. Конечно без сеточек лучше ! Я сколько на сервисах не спрашивал, никто не знает ресурса этих клапанов. У меня с завода стоят модернизированные, думаю поменять на 80 тыщах для спокойствия. При замене вы клемму скидывали ?

Да, клему скидывал т.к. пол машины в разборе было, но при снятии клапанов можно не скидывать, двигательно заводить не собираетесь в разобранном состоянии?

конечно не собираюсь, ясно :)

А бензин сравнивал с другими производителями? а то про газпром в Адыгее, Краснодаре не очень отзывы

Неа, я только в Ростове езжу, могу сделать фотку свечей после него

Ок давай и пробег на них обязательно))))

пробег 13 000 с чем-то, заправлял ТОЛЬКО 92й Газпром — эксперимент ставил :)

На форуме читал что перепускные отверстия засоряются и в последствии давление ищет слабые места в системе, не редко лопаются радиаторы, патрубки. На фото все видно крупные отверстия да еще в большом количестве

Воооон оно что. А я уже поменял себе радиатор и патрубок летом. И сейчас стало совсем чуток подкапывать из под болта крепления радиатора. Надо по ходу менять…
Напиши пожалуйста артикул крышки.

Там же все указано и цена тоже 13 05 248

Ааа проглядел этот момент) Спасибо :)

Звук образовывается в следствии масляного голодания фазорегуляторов, сетки засоряются и не проходит масло в фазик через клапан, у меня таких проблем естественно еще не было но клапана стоят не рестайлинговые потому решил выкинуть сетку, сегодня завел машинку и от работы двигателя стал отчетливо слышен электронасос рулевого усилителя, так чо я доволен тем что сделал))))

А где он хоть распологается этот саленоид и как снять?)

Саленойды стоят на впускном и выпускном валах двигателя Z16XER и Z18XER расположены вблизи клапанной крышки около ремня ГРМ, воздушного фильтра

понял спасиб)

Тебе не грозит у тебя двигатель Z16XEP 106 л/с у тебя просто шестерни без изменения фаз газораспределения

У меня Z16XE1. Но тоже самое по ходу. Понятненько )спс)

Клапана снимаются очень просто.
Скидываешь фишку проводки. Далее один болт открутить клапана. Под низ положить тряпку вытекает грамм 10-20 масла. И на себя его.

КАКОЙ НОМЕР ТОРКСА

Не помню. Если надо могу посмотреть сказать. Там толи 10 толи 15

ЕСЛИ МОЖНО

Все тебе правильно описали, только вот когда выкручиваешь и наживляешь болты фиксирующие подложи еще магнит, что бы не лезть потом под машину)))) я вытаскивал клапана разводным ключем, по немногу расшатывая клапана

Понял. надо тоже сделать.