Навигатор
● ОБЗОР РАЗЪЕМОВ, ПРОТОКОЛОВ И ВЫБОР ШНУРКА
Самые популярные адаптеры:
■ ADS
—— E-series 1987-1996
——— Диагностика, кодирование — BMW Standard Tools 2.0.3 + DIS v44
——— Программирование — Progman (лучше с официальным GT1)
■ K+DCAN
—— E-series 1996-03.2007 (Е83 — до 09.2006, все Е70 – не будет работать)
——— Диагностика, кодирование, программирование — BMW Standard Tools 2.0.3 + DIS v44
—— Е-series с 1996
——— Диагностика, кодирование, программирование — BMW Standard Tools 2.12
——— Диагностика — Rheingold 3.47.10 (в последующем называется ISTA-D и ISTA+)
——— Программирование — ISTA-P
—— F-series (Только диагностика! Кодирование и программирование недоступны!)
——— Диагностика — Rheingold 3.47.10 (в последующем называется ISTA-D и ISTA+)
■ ENET
—— F-series
——— Диагностика — Rheingold 3.47.10 (в последующем называется ISTA-D и ISTA+)
——— Диагностика, программирование — ISTA+ (программирование доступно для машин после 2017)
——— Программирование — ISTA-P
——— Кодирование — E-sys
■ BMW ICOM Next
—— Любой кузов BMW (При наличии переходников)
——— Диагностика, кодирование, программирование — BMW Standard Tools 2.12
——— Диагностика, программирование — ISTA+
——— Кодирование — E-sys
Разное:
● Test-O. Снятие логов и просмотр показателей в реальном времени
● [BFD] Brake Force Display BMW Е46. Копаем глубже.
● Добавляем мотор N47 в INPA 5.0.6 (любой другой по аналогии)
● X1 E84: Блок раздатки VTG не отвечает
● Регулировка холостого хода мотора М54
● Изменение Oilservice на произвольный, сброс Oilservice и коррекция данных CBS через Rheingold (ISTA-D) на примере Е91 N47
● Диагностика: ошибки, коррекции форсунок, коррекции АКПП, диагностика АКБ и другое на примере Е91 N47
● Диагностика противодавления DPF на примере Е91 N47
__________________________________________________________________________________
Введение
Данная запись содержит ссылки на скачивание и описывает установку:
BMW Standard Tools 2.12 (INPA 5.0.6, EDIABAS 7.3, NCSExpert 4.0.1)
BMW Standard Tools 2.12 отлично подходит для диагностики всех машин Е-серии с 1996 года, и именно эта версия необходима для работы более современной программы — Rheingold (в последующем ISTA-D/ISTA+), которая для подключения к Е-серии после 1996 года использует EDIABAS 7.3.
Внимательно проверяйте совместимость связки машина-кабель-программа! Пока не разобрались в моей записи №6 – установку можно не начинать. Также проверяйте требования к компьютеру и операционной системе в следующей секции.
Все ссылки на скачивание проверены на 06.2023 и работают.
Все действия сведены к минимуму опытным путем. Установку производил на чистую, только что установленную операционную систему, чтобы не было никаких посторонних влияний. Сделаете так же — должно все просто и быстро получиться без лишних телодвижений.
Также эта инструкция подразумевает нормальное знание ПК, основных терминов. Например, если не знаете, где найти диспетчер устройств, лучше не начинайте, а обратитесь к знающим людям. А даже если знаете, то не ждите, что все сразу получится с первого раза.
Важно!
На авторство не претендую, это моя интерпретация всем известной информации, которую я постарался максимально структурировать и разложить по полочкам. Спасибо всем авторам веток форумов и авторам раздач на торренте, откуда я скачал программы и надергал полезной информации для вас.
________________________________________________________________________
Требования к системе, оборудованию и машине
Вся Е-серия с 1996 года. K+DCAN кабель.
Windows XP SP3 x32/x64, Windows 7 x32/x64, Windows Vista x32/x64, Windows 8/8.1 x32/x64, Windows 10 x32/x64, Windows 11 x64.
________________________________________________________________________
Момент по переводу программ
Сразу хочу предупредить, только для INPA и NCSExpert есть примитивные русификаторы. Они не полные, перевод частичный и кривой. Сразу будьте к этому готовы. Если без чистого русского языка совсем тяжело — после выполнения этой инструкции ставьте Rheingold по моей записи №63, он полностью красиво переведен на русский.
________________________________________________________________________
Установка BMW Standard Tools 2.12
1. Ссылка на скачивание: rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4336534
Внимание! 25 января 2016 года Роскомнадзор, на основании решения МосГорСуда "о пожизненной блокировке RuTracker.ORG на территории РФ", обязал российских провайдеров заблокировать доступ к ресурсу. Так что, если вы живете в России, используйте информацию по ссылке ниже для того, чтобы обойти блокировку и скачать установочные файлы.
Что делать, если вам заблокирован доступ на rutracker.org
После скачивания:
Получаем папку INPA. В ней содержится много всего, понять где и что расположено непросто. Автор раздачи собрал в нее много разных версий программ, инструкций, написал свои пояснения "читаем.txt". Советую посмотреть на структуру папок, почитать вложенные инструкции, чтобы получить общее представление о том, что мы сейчас будем делать.
2. Запускаем INPA\Standard_Tools_Setup 2.12\Standard_Tools_Setup_2.12.exe. Устанавливаем с настройками по умолчанию.
Внимание! Те, если ставите на Windows 8/8.1/10/11, установку нужно запускать в режиме совместимости с Win7 или WinXPSP3. Иначе получите ошибку «Only Windows NT4.0 and Windows XP are supported».
Вот по режиму совместимости:
remontka.pro/compatibility-mode-windows-10/
После окончания установки заменяем файл C:\NCSEXPER\BIN\NCSEXPER.exe одноименным файлом из папки INPA\Standard_Tools_Setup 2.12. На 32 и 64 битах эта новая версия работает одинаково хорошо.
3. Итак, оболочка программ установлена, можно наполнять их данными.
Наполняем INPA.
Находим файл INPA\BMWGROUP.ENG.iso. Распаковываем его архиватором, например, WinRar. Получаем одноименную папку.
Теперь идем в в эту папку — INPA\BMWGROUP.ENG.
— Папку CFGDAT — копируем в C:\EC-APPS\INPA
— В папке BMWGROUP.ENG есть файлик INPA.ini — копируйте в C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT
— Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH IPO — все файлики копируй в C:\EC-APPS\INPA\SGDAT
— Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH SGBD все файлы в C:\EDIABAS\Ecu
Наполняем NCSExpert. Идем в папку INPA\ISTAP 2.45 для обновления NCS Inpa, полученную распаковкой одноименного .iso файла.
— Идем в папку ECU и копируем файлы в /ediabas/ecu (замещаем существующие файлы новыми).
— Идем в папку sgdat и копируем все файлы в /NCSEXPER/SGDAT (замещаем существующие файлы новыми).
— Идем в папку Daten и копируем все содержимое /NCSEXPER/DATEN
Внимание! Если планируем кодировать машины в районе 2010 года и новее (самая свежая Е-серия), во избежание ошибок может понадобится обновить SP-DATEN, чтобы в базах программы появилась информация об этих машинах. Рекомендую качать с рутрекера и распаковывать через BMW CODING TOOL, иначе могут возникать ошибки.
Для удобства работы можно менять язык меню NCS и INPA. Идем в папку INPA\INPA_RU\INPA RUS.
Для NCS:
— Копируем файлик NCSEXPER.TXT в папку C:\NCSEXPER\CFGDAT\. Лично я нашел в интернете перевод меню на английский. Если кому нужен NCSEXPER.TXT на англ., вот он:
yadi.sk/i/xL4kvQQ03SrjQa
Для руссификации INPA:
— Папку BIN копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов
— Папку CFGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов
— Папку SGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов
4. Внимание! В районе 2017-2018 годов массово выпускались кабели с клоном оригинального чипа FTDI сомнительного происхождения. Новые драйверы версии 2.12 распознают такие неоригинальные чипы и скидывают PID устройства на 0! В результате получаем испорченный шнурок. Если у вас такой кабель — качаем драйверы не новее, чем версия 2.10!
За последние несколько лет (после 2020) не видел ни одного кабеля, который бы пострадал от автоматической установки драйверов Windows. Если покупали кабель недавно, можно просто воткнуть кабель, и драйверы сами установятся. В любом случае, я вас предупредил! Переходим к пункту 5.
Если все же опасаетесь — отключаем Windows Update, не даем винде ставить драйверы по умолчанию.
Качаем драйверы шнурка отсюда:
www.ftdichip.com/Drivers/…00%20WHQL%20Certified.zip
Если у вас XP — ищем нужные драйверы в табличке на сайте производителя, но обращаем внимание на версию драйверов.
www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
Если все-таки напоролись на эту проблему, то не волнуйтесь, есть решение:
geektimes.ru/post/258848/
did5.ru/arduino/vosstanavlivaem-arduino-nano.html
Распаковываем драйверы. Втыкаем шнурок, видим диалог, что драйверы не найдены и не были установлены.
Идем в диспетчер устройств и видим неопознанное устройство. Жмем на нем правой клавишей мыши — обновить драйверы. В появившемся диалоге жмем, что выбираем файлы с компьютера и указываем папку, в которую распаковали скачанный архив.
Драйверы устанавливаются, закрываем окошко. И снова выскакивает сообщение, что для нового устройства драйверы установлены не были! Дело в том, что появляется второе устройство. Для него тоже обновляем драйвера, указывая ту же папку.
5. Теперь настраиваем порт. В том же диспетчере устройств вызываем свойства порта.
Идем во вкладку настройка порта, жмем на кнопку дополнительных настроек и выставляем значения, как на картинке.
Вообще, можно выбирать любой номер порта. Главное, чтобы здесь в настройках и при установке Standard Tools были указаны одинаковые значения. У меня при установке программы был выбран COM1, он не был занят, поэтому в настройках я выбрал тоже COM1.
Вы бесподобны! Только что закончили установку драйверов и настройку порта)
Все! Можно пользоваться!
Как пользоваться программами я не описываю, однако несколько записей о диагностике и кодировании есть в "Навигаторе" в начале записи.
________________________________________________________________________
Популярные ошибки, вопросы и неисправности
Если что-то не получается, спуститесь в комментарии и почитайте минут 10-15, уже как почти 10 лет я ежедневно отвечаю на ваши вопросы, и решение всевозможных ситуаций, скорее всего, уже есть в комментариях.
1. Если у вас MacOs, можно установить диагностические программы в виртуалку c Windows через Parallels Desktop. Работает, проверено.
2. Для пользования программой NCSEXPERT "в лоб" нужно создавать профили, информацию ищите в гугле. Советую пользоваться программой-помощником — NCSDUMMY.
Инструкция в посте моего коллеги по цеху: www.drive2.ru/l/10337953
3. Оооочень редко встречаются кабели с чипом Prolific. Драйверы, которые устанавливаются на него виндой автоматически, не работают, и нужно в явном виде устанавливать вот эти: github.com/brucetsao/Driv…ndows_PL2303_Prolific.zip
4. В списке моделей нет вашего кузова, он среди старых моделей, вам хочется перенести его повыше по меню.
Решение:
Находим файл C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT\inpa.ini и исправляем его. Здесь я изменил так, чтобы кузов 46 был на клавише F3.
F3 = E46
F3_Text = E46
F3_ARCHIV = SGBD_E46
5. Возникают ошибки IFH-0018 INITIALIZATION ERROR и IFH 0009 No Response From Control Unit.
Есть 4 возможные причины:
— проверяем настройки порта и их соотвествие obd.ini
— проверяем, заведена ли машина. на заглушенной, даже с повернутым ключомв положение зажигания, на некоторых блоках может выскакивать эта ошибка.
— возможно шнурок требует модификации или неисправен, что случается очень часто, так как это дешевый китай. Раскручиваем корпус и смотрим на начинку, в частности контакты 7 и 8. В зависимости от года выпуска машины их нужно/не нужно замыкать.
— в последнее время популярны шнурки с встроенными переключателями, чтобы замыкать-размыкать 7 и 8 пины. Переключатели часто бывают нерабочие (легко проверить мультиметром), в таком случае вы тоже получите похожие ошибки. Чтобы решить проблему, выключатель нужно убрать, и если нужно замкнуть контакты, сделать это самостоятельно.
6. Если читается только мотор и коробка передач, а все остальное не читается:
— при наличии разъема под капотом читать оттуда
— замкнуть контакты 7 и 8 в шнурке
— если шнурок с переключателем, проверить, действительно ли он замыкает контакты 7 и 8
Ниже привожу то, как замкнуты контакты в моем шнурке.
7. Зачастую выскакивает ошибка «Version mismatch» и «Language variants do not match». Это норма. Нажмите ок и работайте дальше.
________________________________________________________________________
Скорее всего вам захочется также установить Rheingold, который работает в связке с BMW Standard Tools, так как там красивый перевод на русский язык, более приятный и понятный интерфейс. Все функции, доступные в INPA, так же есть в Rheingold "в человеческом обличии". BMW Standard tools — все же более "инженерный" пакет программ для понимающих.
№63: Устанавливаем Rheingold 3.47.10 для кабеля K+DCAN
________________________________________________________________________
Всем спасибо за внимание, получилось очень много букв, вопросы приветствуются!
Комментарии 4083
lagur
раскладывал как в инструкции, но надо перепроверить, идея хорошая
Да но вот в чем прикол, я сделал все по инструкции и все равно одно и тоже
привет, подскажеш как решить? e90 335xi 10.2007 кабель k-dcan
привет, SP-daten обновлял?
да, ничего не поменялось.
через bmw coding tool устанавливал и качал для е89 sp-daten? просто такая ошибка обычно именно по причине необновленных датенов
Привет, выскакивает ошибка как решить проблему
привет, судя по всему файлы по папкам неверно скопировал
Ну я а как ещё это делать
Я три часа потратил, устал искать решение
Подскажи как сделать правильно
Vladislav60023
Привет, выскакивает ошибка как решить проблему
Как ты решил эту проблему?
Доброго времени суток вам интересно к вам можно обратиться за помощью до сих пор тема создана как я вижу давно?
добрый вечер, если есть вопросы, можно тут спрашивать или в личке, по мере возможности всем отвечаю.
Здравствуйте подскажите, после замены масла в акпп, хочу хочу отчистить настройки адаптации коробки, но в коррекциях есть только 1 пункт, замена масла, и пункты выглядят не так как в других версиях, скажите я что то не так делаю? или другую версию скачивать bmw e87 2011
А какая коробка в машине? На е87 ставились как ZF 6HP19 так и GM. И в случае с GM нельзя ни адаптации посмотреть, ни сбросить, насколько я знаю.
Если все же ZF, то долно быть в привод -> управление трансмиссией -> адаптации, что-то вроде такого.
gm да вы правы, масло получилось скинуть, а адаптации не доступны
ista и standard tools — абсолютно разные программы, друг на друга влиять никак не должны.
Наверное это так было раньше, теперь очень даже влияют . У новой ISTA свой Ediabas, который конфликтует с Ediabas Bmw standard tools . При конфликте ISTA теряет связь с машиной и все блоки становятся красными .
У меня тоже так было . Переустановил ISTA без Bmw standard tools всё работает .
www.drive2.ru/l/726282681…age=0#a727187854626659839
Standard tools — независимый комплекс программ, он появился почти на 20 лет раньше, чем ISTA, и он от нее никак не зависит. Другой вопрос, что после обновления айкома что-то перестало работать.
То, что в сборку ISTA кладут ediabas — это нормально, так как для работы ISTA нужен ediabas, но не наоборот! Та версия ISTA, которую использую я, работает с ediabas 7.3, и я ставлю его отдельно вместе с пакетом standard tools, и все прекрасно работает.
Все как-то сумбурно описано, я бы на чистую винду поустанавливал разные версии standard tools (без ISTA!), и посмотрел бы, видит ли easyconnect прибор, можно ли его залочить. Если да, то это докажет, что дело не в версии прошивки ICOM, а в сборке ISTA, и том, что ediabas из сборки ISTA конфликтует с тем, который ставится вместе с standard tools. И тогда уже думал бы дальше, что делать.
Пытаюсь установить Bmw standard tools 2024/03.
Там версия Ediabas 7.6.0 .
Где то я что то упускаю, не пойму что .
Bmw standard tools может работать автономно без наличия ISTA ? Нигде не нашёл ответ .
Кому ни будь удалось подружить любой Bmw standard tools с ISTA 4.57.30 через ICOM ?
Может я зря время трачу .
Если у кого есть готовое решение, готов обсудить условия и цену в личке .
Когда всё работало, в EasyConnect отображались красный и зелёный квадратик питания, теперь у меня они серые .
привет!
ista и standard tools — абсолютно разные программы, друг на друга влиять никак не должны.
когда я устанавливал программы под ICOM окошечки тоже цветные были всегда.
нагуглил, что "IFH-0028 Illegal Verison which in the EDIABAS error manual relates to an incorrect version of EDIABAS". какой версии standart tools устанавливаешь? в tools 2.12, как в этой записи, ediabas 7.3. может, после всех обновлений 7.3 уже слишком стар, чтобы связаться с айкомом? в зарубежном инете гуляют новости, что в природе существует ediabas 7.6.
а вообще с айкомом опыта у меня мало.
Доброго времени суток !
Ситуация такая :
есть оригинальный ICOM с заводской прошивкой 3-15-03 который прекрасно работал с ISTA 4.21.12 + BMW Standard Tools .
Решил я обновить ISTA на более новую версию + имеется доступ к онлайн ISTA 4.57.30
Онлайн ISTA затребовала обновить прошивку ICOM до версии 4-25-42 . Всё прекрасно обновилось . Онлайн и оффлайн ISTA 4.57.30 заработали .
А недавно понадобился TOOL 32, возвращаюсь к старой ISTA 4.21.12 + BMW Standard Tools и ничего не работает, то что работало как АК47 .
Вопрос такой :
могло ли обновление ICOM повлиять на отказ работы старой версии ? По логике вещей вижу что да .
Я пытался подружить BMW Standard Tools и ISTA 4.57.30
не вышло .
Поставил отдельно BMW Standard Tools без никакой ISTA
не вышло .
Три недели экспериментов, каждая установка на чистую Винду 10Х64 ( есть образ Акронис ) и каждый раз что то не так . Основная ошибка
IFH-0028: ILLEGAL IFH VERSION
Либо EasyConnect не видит напряжение если тип соединения Remote. Не буду выкладывать все скрины, их у меня много )))
Есть ли решение или уже проще купить шнур, который наверное будет работать .
Скажите пожалуйста, для x5 e70 2012г какой параметр выставлять при установке standard tools, OBD или CAN?
привет, все устанавливать с настройками по умолчанию. std:obd или что-то такое там будет
Мой шок в шоке, 4 кэса комментариев, всем стараешься ответить, низкий поклон в пятки за проделанную работу
Буду пробовать по твоему мануалу ставить на 11 винду, наверное сто процентов возникнут вопросы, ибо крайний раз ставил это всё на 8 винду лет 12 назад и хрен что получилось, вроде как тогда воткнул 7 винду и заработало
все работает на 11 без проблем)
инструкция актуальна
Вобшем виртуалкой можно не заморачиваться? А то вчера уже установил вм 10ку, сча качаются в торренте эти все проги
100 процентов не нужно усложнять, все и так будет работать
Я установил программный пакет ISTA 4.55.19. Мой вопрос заключается в том, что я всё настроил как положено, но он не подключается к автомобилю. INPA подключается, но выдаёт сообщение о том, что это смешанный пакет или что-то подобное. NCS Expert открывает код Windows, но при выборе CAS или LMA выдаёт ошибку COAPI 2000. Хотелось бы узнать, что я мог сделать не так, и не могли бы вы помочь мне, прислав описание вашего ответа. Заранее спасибо.
привет. какая машина и какого года? кабель с переключателем?
и хорошо бы точно увидеть ошибку инпы, потому что ncsexpert может давать ошибку от того, что не обновлены daten файлы.
Привет, машина — BMW E60 520d, двигатель N47, 2009 год выпуска, проводка ICOM. Я уже скачал обновления SP-daten для e60-v60 и e60v74, обновил их с помощью BMW Coding, но это не помогло. Я удалил и скопировал все файлы заново, но всё равно ничего не работает. Не знаю, что делать. Сегодня купил кабель K+DKAN с переключателем, попробую в следующий раз. Если не поможет, то не знаю, в чём проблема. Если у вас есть какие-нибудь советы, буду очень благодарен, потому что очень раздражает, что не удаётся решить проблему с подключением. Я пришлю вам фотографию для Импа
Это не ошибка, это предупреждение, и оно почти всегда выскакивает, после нажатия ОК все должно работать, как нужно.
Attila262
Привет, машина — BMW E60 520d, двигатель N47, 2009 год выпуска, проводка ICOM. Я уже скачал обновления SP-daten для e60-v60 и e60v74, обновил их с помощью BMW Coding, но это не помогло. Я удалил и скопировал все файлы заново, но всё равно ничего не работает. Не знаю, что делать. Сегодня купил кабель K+DKAN с переключателем, попробую в следующий раз. Если не поможет, то не знаю, в чём проблема. Если у вас есть какие-нибудь советы, буду очень благодарен, потому что очень раздражает, что не удаётся решить проблему с подключением. Я пришлю вам фотографию для Импа
Если задача настроить программы под ICOM — это совсем другой разговор, там другой алгоритм установки и настройки подключения, для работы с bmw standard tools нужно резервировать ICOM через easyconnect и множество других нюансов.
А вот для K+DCAN данная инструкция подходит, достаточно все четко по шагам выполнить, и будет работать.
Да, конфигурация ICOM совершенно другая, поэтому я не понимаю, почему NCS Expert не подключается, а INPA ISTA подключается. Я попробую кабель K+DKAN согласно инструкции. Большое спасибо за всё.
Здравствуйте, на е90 дорест 2006 год какая ссылка нужна?
привет, вот по этой записи и нужно ставить все, а затем rheingold по записи №63
Помогите пожалуйста драйверы шнурка скачать. Ссылка похоже закончилась на них
привет, ага, версию 2.10 с сайта удалили. если у тебя кабель не 2016-2017 годов выпуска, то можно смело разрешить винде поставить драйвера автоматически. только в те годы были проблемы с "обнуленными" кабелями из-за свежих драйверов.
Да, все хорошо. Винда сама дрова подтянула, спасибо
Привет, слушай, такая проблема-все установил, инпа не читате блок пневмы… двс читает. куда копать, три раза по инструкции переустанавливал, все так же
привет, кабель с переключателем? какая машина и какого года выпуска?
да, белй шнурок с переключателем, е53 2006г
пробовал во всех позициях выключателя? контакты 7 и 8 в кабеле должны быть замкнуты
Вот ты спросил и меня осенило, что не во всех положениях, а только в одном положении пробовал инпу, щас скачиваю рейн
скорее всего, в этом и есть причина
подскажите пожалуйста как скачать весь софт с рутрекера?
в гугле запрос "обход блокировки рутрекера"
есть тысяча разных способов, кому что удобнее
Здравствуйте, кто-нибудь знает winkfp при запуске выдает ошибку error300, inpa, ista работает только winkfp не хочет
я такого не встречал, но в сообщении ошибки написано же, что можно попробовать сделать: добавить ediabas в переменную PATH операционной системы
Com порт выставлен корректно (com1), задержка тоже стоит на 1 мсек.
Смущает следующее (на фото), не знаю должно ли так быть…
Но если вы говорите, что сейчас нет этих проблем после обновления драйверов, тогда не знаю даже, что еще может быть…
давно я не встречал проблем с кабелями, это правда.
а в obd.ini точно com1? в ista в настройках vci стоит галочка ediabas?
кабели, кстати, с переключателями?
Все же, скорее всего, не в кабелях проблема, 2 штуки и оба не работают… странно как то.
В файлах ini все как положено, в настройках ISTA тоже все корректно.
Да, оба кабеля с переключателем.
Уже перепробовал все, что можно, весь инет перерыл.
Сегодня буду сносить софт и устанавливать по новой.
да, как будто бы попробовать все сделать заново — самый верный вариант.
ну и заодно драйвера из системы снести тоже стоит, и дать винде заново их установить.
Переустановка софта (со второй попытки) решила проблему!
Снес ПО BMW, драйвера, все почистил, устанавливаю по новой… подключаюсь и все то же самое. Уже отчаялся…
Проделываю все то же самое, и о чудо, заработало)
Спасибо за участие и советы 🤝
👍👍👍
AndreyShtronda
Переустановка софта (со второй попытки) решила проблему!
Снес ПО BMW, драйвера, все почистил, устанавливаю по новой… подключаюсь и все то же самое. Уже отчаялся…
Проделываю все то же самое, и о чудо, заработало)
Спасибо за участие и советы 🤝
Привет, а как переустанавливал? сносил и чистил как и что?
Привет! ISTA не трогал, она у меня на внешнем диске. Переустанавливал только весь стандартный пакет BMW (просто через Установку и удаление программ почистил), далее установил по новой. Драйвера удалял через утилиту CDMUninstailler, Винда заново их установила сама. Все заработало.
Т.е. BMW Standard Tools 2.12 ? а все эти копирования содержимого папок не нужно же?
Да, верно.
Согласно мануалу, если указано копировать, то лучше сделать так.
Здравствуйте!
Помогите решить проблему с подключением.
Весь софт был установлен в прошлом году, k-dcan куплен тогда же. Все отлично работало и читалось.
С неделю назад начались какие то проблемы с подключением, ISTA в хаотичном порядке то видела, то нет, те или иные блоки. Подумал, что проблема в кабеле, заказал новый. Подключаюсь новым кабелем, и ошибка — Не удалось успешно идентифицировать ТС, проверить сервисный разьем…
Подключаю старый кабель, такая же история.
Начинаю копаться, оказывается Винда обновила дрова FTDI на самые последние 2.12.36.20 (собственно с этим связываю эти события). При этом PID не переписан на 0000.
Удаляю драйвера, устанавливаю старые, и ничего.
ELM-кой машину читает.
BMW 3 E90 2011 год.
изначально слетела задержка в свойствах ком-порта в диспетчере устройств (нужно снова поставить на 1мс), это причина того, что машина рандомно то читалась, то нет.
новый кабель, скорее всего, получил в диспетчере устройств другой номер ком-порта. нужно изменить настройки, чтобы номер совпадал с тем, что было указано при установке standard tools (можно посмотреть в obd.ini файле), ну и задержку тоже перепроверить.
версия 2.12 будет работать, эпидемия умирающих кабелей от свежих драйверов была в 2017-2018, с тех пор в кабели ставят какие-то другие чипы (более качественные подделки на ftdi), и проблем нет.
такая же ерунда. Раньше все работало, а сегодня сначала половина блоков красные, а на второй раз и далее "Не удалось идентифицировать автомобиль" с самого начала. При этом где смог найти порты стоят СОМ1 и задержка 1 мс. Согласен, что порты но где еще посмотреть? ))
dundukya
изначально слетела задержка в свойствах ком-порта в диспетчере устройств (нужно снова поставить на 1мс), это причина того, что машина рандомно то читалась, то нет.
новый кабель, скорее всего, получил в диспетчере устройств другой номер ком-порта. нужно изменить настройки, чтобы номер совпадал с тем, что было указано при установке standard tools (можно посмотреть в obd.ini файле), ну и задержку тоже перепроверить.
версия 2.12 будет работать, эпидемия умирающих кабелей от свежих драйверов была в 2017-2018, с тех пор в кабели ставят какие-то другие чипы (более качественные подделки на ftdi), и проблем нет.
Что бы переустановить драйвер достаточно удалить USB Serial Converter и USB Serial Port или что-то еще? Все переустанавливать имеется в виду INPA\Standard_Tools_Setup 2.12\Standard_Tools_Setup_2.12.exe? или прям все стирать?
если задача запустить только ista, то копированием файлов по папкам можно не заниматься (могу ошибаться)
по настройкам на скринах все выглядит правильно.
для переустановки дайверов нужно удалить устройство из диспетчера устройсв с галочкой "удалить драйвер"
К сожалению увы. Удалял утилитой uninstal из папки BMW Standard Tools 2.12 (удаляет и все папки остальные), заново все копировал по инструкции. Удалял драйвер средствами Винды и скачал новый с сайта Universal ftdichip.com/wp-content/u…36.4.U-WHQL-Certified.zip и что ранее ставил версию пробовал переставлять. И перезагружал, и переключатели тыкал. Либо на определении ВИН зависает и не реагирует, либо пишет "Не могу идентифицировать", хотя еще вчера вин считала 1 разок. Теперь уже не знаю что сделать ((
dundukya
если задача запустить только ista, то копированием файлов по папкам можно не заниматься (могу ошибаться)
по настройкам на скринах все выглядит правильно.
для переустановки дайверов нужно удалить устройство из диспетчера устройсв с галочкой "удалить драйвер"
Еще раз все удалил через винду и утилитой CDM Uninstailler. Пробовал и так, и сяк. Вот только сегодня не заводил мотор. Не считывает даже ВИН. Припомнил, что пару лет назад было, что не читалась в сервисе, развели руками, а потом само заработало. Вот не знаю куда ковырнуть еще?
Кабель второй заказал уже. И как проверить разъем OBD? Пины понятно, а далее? есть где почитать?
по разъему нужно смотреть wds. там будет схема, можно пробовать прозванивать. но как-то сомневаюсь, что там косяк будет в проводке.
более вероятно, что какой-нибудь блок при смерти и вешает диагностическую шину, такое я встречал неоднократно.
другой кабель — тоже хорошо, позволит исключить неисправность кабеля. еще бы хорошо иметь под рукой другую бмв, чтобы наверняка понимать, косяк в машине или со стороны кабеля/софта.
либо твою машину почитать заведомо исправным набором ноут/кабель/софт
У меня вообще вроде все работает хорошо. А отключать блоки — это вообще как и с чего начинать? где почитать? ))
Других машин и ноутов нет, а вот кабель сегодня-завтра приедет.
И подскажите заодно тут, пожалуйста, если я подключусь — ошибки что были до стирания можно сохранить для памяти?
urban32
Еще раз все удалил через винду и утилитой CDM Uninstailler. Пробовал и так, и сяк. Вот только сегодня не заводил мотор. Не считывает даже ВИН. Припомнил, что пару лет назад было, что не читалась в сервисе, развели руками, а потом само заработало. Вот не знаю куда ковырнуть еще?
Кабель второй заказал уже. И как проверить разъем OBD? Пины понятно, а далее? есть где почитать?
и глупый вопрос, а кабель с переключателем? не отвалилась ли перемычка между 7 и 8 пином? (для машин после 2007 года должно быть разомкнуто)
у меня e83 2010 г.в. — разомкнуто? ) ну это я оба варианта пробовал, конечно, А так с переключателем, звонится, хотя да, там сопельки-провода.
да, для 2010 года точно разомкнуто должно быть.
по поводу блоков советовать ничего не буду, если нет опыта работы с электрикой и общего понимая, лучше не лезть. тем более это всего лишь одна из не самых правдоподобных версий)
Печаль, но второй кабель (всегда разомкнутый) не работает точно так же. Второй ноут собирать? Или как поступать? Странная ситуация. Напомню, весной все читалось и в этот раз один раз считало половину красными и все
Или может можно к кому подъехать?
чем гадать, лучше всего либо попробовать почитать твоим кабелем и шнуром другую бмв близкого года выпуска, либо найти человека с таким же набором программ и кабелем и попробовать почитать твою машину. думаю, если кинешь клич на драйве, кто-нибуль отзовется в твоем городе.
хотя бы достоверно будешь знать, дело в машине или в программах/кабеле.
если дело в программах, переустанови винду и сделай все с чистого листа.
Долгая моя история, по сути просто не перестала считываться, хотя вроде все правильно
Ну вот я поставил все на другой комп Windows 10. Первый раз все считала, стер ошибки. А на следующий через 2 недели опять никак. В самом начале не считывает VIN
Другой БМВ под рукой нет
ну чудеса…
мне по сути посоветовать больше нечего, чем пытаться читать другую машину твоим кабелем+ноутом и/или другим кабелем твою машину…
может, какой-то антивирус что-то жрет/блокирует? винда была абсолютно чистой перед установкой программ?
спасибо за ответы
Винда не чистая, а рабочая. Антивирусов нет. И удалено все что не нужно.
Переустановил Standard_Tools_Setup 2.12 еще разок. Теперь вообще перестал запускаться
Rheingold 3.47.10\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe
В диспетчере задач появляется на 2 сек и исчезает.
обычно такое поведение, когда не установлены vcredist и piaredist
standard tools влияют на возможность связи с машиной, но не на запуск реинголда
видимо, нужно все внимательно проделать с нуля на чистой винде
Здравствуйте, а как подключится к e91 если там такого выбора нету в NCS Expert? HELP PLZ
Е89 для всего семейства е90 нужно выбирать
BMWfromSaintP
Приветствую, при запуске инпы ошибка "Точка входа в процедуру __apiJobinfo@8 не найдена в библиотеке DLL api32.dll", куда копать и что делать?
в параметрах системы надо указать Path C:\Ediabas\bin винда не причем
Спасибо, поменял ноутбук и на 10ке все установил.Но все равно спасибо что отозвался
Здравствуйте. Установил прогу, вроде все файлы заменил. Но при считывании е53, как я понимаю не видит блоков. Что мог не так сделать я?
привет. в инпе лучше быстрыми тестами не пользоваться. нужно попробовать заходить в разделе Е53 в различные блоки и тогда уже делать выводы.
быстрые тесты хорошо работали в старой версии.
также стоит обратиться внимание на кабель (есть ли переключатель, замкнуты ли 7 и 8 пины в кабеле)
Переключатель есть. Но не понятны положения
можно пробовать читать в разных положениях. в том, где прочитаются все блоки, и будет правильным.
а можно мультиметром прозвонить в разных положениях выключателя и понять, как он работает. по моему опыту нужное положение крайнее левое (но это не точно)
Спасибо, буду пробовать
dundukya
так и сделать: скачать с рутрекера папку sp-daten для своего кузова, а потом скормить ее программе bmw coding tool, которая обновить файлы в нужных местах
Привет!
Спасибо за материалы) Подскажи, пожалуйста, похожая ошибка при чтении E81 на N45. Причем, файлы-то все есть в /ediabas/ecu, какие он просит, я sp-daten обновил руками по инструкции с раздачи, все равно хз что от меня нужно. Или все таки Rheingold использовать? Тачка не стартует, крутит стартер тупо, даже не знаю куда смотреть.
привет. это именно в инпе проблема, нет в ней в меню нужной версии твоего блока мотора. используй реинголд лучше.
sp-daten — это для ncsexpert и кодирования.
Спасибо! Rheingold работает
Доброго при попытки скачивания fa вылетает ошибка, может кто сталкивался
из FA нужно удалить эту опцию, и все заработает. кто-то ранее редактировал FA и накосячил
Самое интересное что ее нет в FA, пробовал удалить написав в строке в ручную и ничего нн поменялось
а ты из какого блока читал FA? он же в нескольких блоках содержится, и нужно во всех проверить
После установки уже несколько раз и выборе на е34 мотора м51 выдаёт такую ошибку, так же ставил русуфикатор и пробовал через вкладку моторы, аналогичная ситуация, в чём проблема?
Эмм, а каким адаптером читаешь?
Мотор м51 можно прочитать только через дис и ADS адаптер.
То есть данная инструкция не подходит.
А у тебя есть инструкция для этого подключения, у других в постах смотрел тоже были проблемы. А адаптер похожу заказывал у человека которые его сделал по схеме которую потом на драйве находил, наверное он и будет ADS адаптером под старый ноутбук с сом портом
Да, звучит, будто юы адаптер тот, что нужен.
В этом же БЖ запись #154 тебе нужна
Понял, спасибо
Привет, все по инструкции, но инпа выдает такую ошибку при входе в любой блок, фото не моё.
Гуглил, при нажатии тачпада или enter, безрезультатно, такая же ошибок в
Знаю точно, что другая версия инпы работала
Е61 2009г
Спасибо!
если на этом компе с этим же кабелем работала другая инпа, значит, неверно была произведена установка.
Понял, буду переустанавливать
Помогло? А то точно такая же ошибка выскочила, хотя старался делать все по инструкции
Другую версию инпы поставил
Version 1.09
Привет. Вот такая беда в NCS при попытке считать FA из CAS, из блока света похожая ошибка, больше читать фа на е60 неоткуда. Отклик порта 1мсек. Кучу раз переустанавливал софт, обновлял sp-daten, ничего не помогло(
Инпа работает без вопросов
Привет.
Откуда качал Daten и как обновлял?
Inpa читает все блоки? в тот же CAS и FRM заходит?
Daten с нескольких источников. Рейн читает и кас, и свет, но когда гуглю номер запчасти, первостепенно выдает кас от х5/х6 е70/71. Хотя по сути они взаимозаменяемые с моим
Подключался к другой е60. Там все с первого раза и без вопросов считало
Рейн должен определять всю машину и показывать дерево блоков, так и происходит? Вопрос был про inpa.
Замененный блок cas — еще потенциальный подозреваемый, так как мог быть не до конца "привязан" к машине
Да, все древо показывает рейн, инпа тоже пускает во все блоки. Через что привязать кас, или чем его можно попробовать перешить кроме нкс?
ну тогда все больше шансов, что замененный блок — причина проблем…
как пришить его, особенно, когда ncs не хочет работать — не знаю, ни разу таким не занимался.
Ладно, спасибо все равно!
dundukya
ну тогда все больше шансов, что замененный блок — причина проблем…
как пришить его, особенно, когда ncs не хочет работать — не знаю, ни разу таким не занимался.
Решение проблемы было настолько на поверхности 🤦♂️😄
www.drive2.ru/l/705335061024615620/
Действительно, вот оно как просто) респект, что разобрался!
🤝
А разве скорость COM порта не надо устанавливать 500 кбит?
нет, ничего сверх описанного выше делать не нужно
ссылка на драйвер шнурка битая(
2.10 они убрали со своего сайта.
Либо разрешите винде самой скачать и установить 2.12, либо с сайта качайте 2.08.
ftdichip.com/drivers/vcp-drivers/
в свое время я не рекомендовал 2.12, потому что они могли окирпичить шнурок, но это было массовым явлением для шнурков, выпущенных около 2016-2017. С тех пор всегда разрешаю винде самой поставить 2.12, и проблем нет.
Здравствуйте.
Статью все прочитал, Вы проделали большую работу! Спасибо Вам за это!
Можно, наверное, не самый умный вопрос:
Из статьи ясно, что TestO не работает без уcтановленной и отредактированной по инструкции INPA. Но может с момента написания статьи что-то изменилось?!
Если на компе стоит ISTA+ версия 4.39.20, то все равно что бы корректно заработала TestO необходимо сначала поставить INPA?
И будет ли работать TestO с шнурком Enet ?
Логи необходимо снимать на BMW F97 с мотором S58.
привет.
ничего не изменилось.
если быть точнее инпа может не быть установлена, но обязательно должен быть ediabas (из того же пакета bmw standard tools) со всеми нужными файлами описания блоков в папке ecu). testo их берет именно там.
нет, через enet нет получится, да и не предназначлось это для ф-серии.
Может тогда подскажите чем записать логи на F97, каким софтом и каким железом?
У меня ф-ки не было, поэтому и задачи такой не было=)
Про какую-то специфичную вещь для ф-серии не слышал, но и не искал.
Если прям что-то базовое посмотреть, просто вывел бы на экран в ista нужные параметры (обороты двс, чтобы от них отталкиваться, и другие показатели по мотору) и включил бы запись экрана на ноуте.
Большинство вопросов это бы закрыло, думаю.