Продолжаем усиливать задний мост. Для этого понадобились 3 чулка! Одни новый и 2 старых гнутых… Пилим один вдоль, а другой поперек ))
Ну давайте! критикуйте )))
Ну и что бы не было скучно выкладываю несколько видюх с сегодняшней прокатки трассы для триала, который пройдет у нас 3 мая. Никто не хочет поучаствовать?
продолжение следует…
Комментарии 45
после усиления мост повело в верх на 3 мм. много?
Тут читать — niva-fr.ru/?page_id=69
Вообще сайт весьма полезный.
я б поучаствовал в триале…но джим без мотора(((
а у нифки водитель молодец парень! правда увидел, что семён резаный, понятно почему так вгрызается в грунт теперь)))
А где мотор потерял? Перебираешь?
Да, семён зарезаный ))
На Папай-трофи будешь?
На февраллских окнах стуканул. Жду контрактный. С соревами завязываю пока, не тяну по бюджету.
добротно! Таким макаром тут на драйве ещё ни кто варил.
Я даже на просторах интернета не встречал даже
Марат, а у тебя а-образник будет? или оставишь панару?
еще вопрос — если оставишь панару как правильно приварить крепления косточек на мосту, или лучше замутить регулируемые?
зы всё это мне еще предстоит и ломаю голову как сделать.
и еще, чулки для разрезания жигулевские пойдут или надо искать нивские?
А что дадут регулируемые кости? Есть еще и кинематика моста, пружины.
Nivulin
Марат, а у тебя а-образник будет? или оставишь панару?
еще вопрос — если оставишь панару как правильно приварить крепления косточек на мосту, или лучше замутить регулируемые?
зы всё это мне еще предстоит и ломаю голову как сделать.
и еще, чулки для разрезания жигулевские пойдут или надо искать нивские?
Будет А-образник, но крепление под панару оставлю на всякий случай. Привариваться крепление будет как штатное, тем более сама панара у меня и так регулируемая.
Плохо знаю чем отличается классический чулок от нивовского, поэтому врать не буду. У Ахмата лучше спросить.
серьезный мост +
Спасибо!
Просто маньяк. У меня нет слов.
Да ну что вы ))
Да не… это жесть… пилить мост по шву, а потом его на другой мост натягивать — это даже не перечулковка, это зачулковка, притом, тройная.
мдааааа… и этот мусье знает толк в трудностях…))))) такого я еще не видел))))
+100500)))
anjey-osen
мдааааа… и этот мусье знает толк в трудностях…))))) такого я еще не видел))))
кто-бы говорил! ))) хошь всем расскажу про трипоиды))))ахахаах
я примерно так буду усиливать, имхо это самое правильное усиление и ТТ РАФ прокатывает и крепко получается. И потом уши, чашки не выставлять заново.
не, ну я трудности люблю, но не до такой же степени, чтобы мост усиливать из двух разрезанных!)) так можно и поперек мост кольцами разрезать и потом сваривать…)))
romario31
кто-бы говорил! ))) хошь всем расскажу про трипоиды))))ахахаах
я примерно так буду усиливать, имхо это самое правильное усиление и ТТ РАФ прокатывает и крепко получается. И потом уши, чашки не выставлять заново.
это ж как так усиленный мост прокатывать будет под ТТ РАФ?) единственный вариант — типа никто не заметит, что есть не совсем спортивно, не находишь?). собственно сам факт усиления ЗМ уже никак под ТТ РАФ не прокатывает.
p.s. по трипоидам и картинки и история и так будут в БЖ после их обкатки ближайшим маршрутом
С интересом почитаю историю про трипоиды )
anjey-osen
это ж как так усиленный мост прокатывать будет под ТТ РАФ?) единственный вариант — типа никто не заметит, что есть не совсем спортивно, не находишь?). собственно сам факт усиления ЗМ уже никак под ТТ РАФ не прокатывает.
p.s. по трипоидам и картинки и история и так будут в БЖ после их обкатки ближайшим маршрутом
по РАФу надо чтоб "усилитель повторял форму усиливаемой детали не образуя коробчатых полостей" )) то есть с мостом как у 999 можно пройти техкомиссию РАФа.
но, в подготовленной Ниве много чего, что не пускает ее в РАФ, например СРПМ… Разве только в ТР3)
как правило на СРПМ закрывают глаза. Если никто из участников протест не подаст. Во всяком случае на Кубке Черноземья из-за СРПМа ещё никого не завернули в ТР0-ТР1
anjey-osen
это ж как так усиленный мост прокатывать будет под ТТ РАФ?) единственный вариант — типа никто не заметит, что есть не совсем спортивно, не находишь?). собственно сам факт усиления ЗМ уже никак под ТТ РАФ не прокатывает.
p.s. по трипоидам и картинки и история и так будут в БЖ после их обкатки ближайшим маршрутом
ТТ РАФ, допускается усиление листовым материалом, а чулок моста и есть не что иное как штамповка из листа.
anjey-osen
мдааааа… и этот мусье знает толк в трудностях…))))) такого я еще не видел))))
Мусье хочет как лучше )
Ну и заморочились. )
Надеюсь, что это в хорошую сторону у вас выйдет. )
Я тоже )
Опять забыл меня позвать) новую трассу поглидеть
Да как-то не удобно было звать работать ) больше работали, чем ездили… Еще посмотришь)
А когда ездили то?
Сегодня
Ясно, ну тады в другой раз зови;)
Почему выбрали такой эктенсивный путь усиления?
Ведь какая нибудь более объемная коробчатая конструкция будет значительно эффективнее.
На счет эффективности можно поспорить. Навидались всяких мостов усиленных, но этот вариант пока зарекомендовал себя оч хорошо.
Качество исполнения конечно очень важно, но против сопромата то не попрешь.
Комментарий удалён
ага, такой бутер выпрямить сложно…ещё повело наверное вдоль движения авто?
Ход на отбой ограничен подвязкой моста?карданы белкард стоят?
Да, ремнем подвязан пост. Карданы турецкие
Спасибо!флудить не буду больше)
Бутерброд конечно жирный, но вот будет ли работать…
Нужно хорошо постараться чтобы все части сварить в единое целое…
Будем стараться сварить как надо этот бутерброд ) Это не первый мост сваренный таким образом. На Ниве999 стоит именно такой. Там очень интересная история с ним связана, в общем очень крепкий получается бутерброд )
Критики нет, но зачем такие сложности ?
Да нет никаких сложностей. Просто полагаем, что так крепче будет.
Если замутил с чулком, и заварил диф, делай мост разгруженный.
Заваренный диф был временной мерой после перехода на 24 шлица. Разгруженной системе не доверяю (можешь меня пинать). Я своим полуосям доверяю на все 100 процентов))
Почему пинять, каждый делает как ему нравиться.