В прошлой записи я писал о течи в районе ГРМ. Думал, что сопливит сальник распредвала. Пришлось поменять ГРМ вместе с сальником.
Надеялся, что все будет отлично. Не тут-то было!
Через неделю залез под машину и выпал в осадок — опять весь двигатель в масле. Ну, думаю, попадалово — сальник плохой. Поехал на СТО, говорю — разбирайтесь!
Опять сняли ГРМ, начали внимательно рассматривать, Набрали меня и сказали, что, текло не из-под сальника, а рядом с ним, из постели распредвалов…Нужно снимать верхнюю часть ГБЦ, почистить старый герметик, нанести новый и собрать.
Я обрадовался, говорю — приступайте. Ребята приступили. Через час опять звонок от СТО, сняли постель и тут обнаружилось вот что:
Фото 1-5:
В общем, на одной из шеек распредвала образовались задиры, а это очень и очень печально.
Приговор — либо ездить так и в любой момент ждать что двигателю придет хана, либо срочно избавляться от машины, либо менять ГБЦ.
Первые два варианта были не для меня. Машина полностью устраивает, не хочу, чтобы она умерла. ПО крайней мере не в моих руках. Избавляться от машины и покупать что-то новое тоже не выход. Могу купить такого же кота в мешке. Выход один – ремонтировать, что подразумевало покупку новой ГБЦ.
Моего запала хватило на 1 день, пока я не узнал сколько стоит пустая новая голова – 4500$.
Дальше начал искать б.ушную голову. Опять таки не так то просто она не продается отдельно, продается двигатель в сборе без навесного. Самое дешевое то нашел 1500$. Тоже как-то не айс.
Где-то на форуме прочитал о неком восстановлении головок блоков цилиндров путем напыления на них металла. Начал дальше штудировать этот вопрос. Опять таки – напыляют только распредвалы, а не ГБЦ. Тоже не мой вариант.
В общем загоревал я, что не так то все просто, звоню на СТО, говорю людям – собирайте как есть, буду кататься, пока мотор не ляснется, а там куплю новый мотор. Начали собирать двигатель. Уже практически собрали.
И тут мне один хороший человек посоветовал одних умельцев на все руки. Ребята занимаются восстановлением ГБЦ, едь к ним, вместе с головой, они подскажут что-нибудь.
Опять звоню на СТО, говорю – ребята снимайте мою голову, поеду ее ремонтировать (а машина практически собрана).
Поехал, отдал голову в ремонт. Все сделали за 3 дня. Ремонт стоил 80$
Фото 6-8:
Ребята так же посоветовали проверить масляный насос, ибо забиры не могли просто так появиться, это произошло из-за двух причин:
1: Нерабочий масляный насос.
2: Масляное голодание + перегрев двигателя. (Кстати, очень по-американски)
Сошлись на том, что задиры появились достаточно давно, и мне очень повезло, что влезли в двигатель “за 5 минут до беды”.
Дальше понеслась обратная сборка головки. Естественно, с заменой всего, чего только можно, а именно:
1: Чистка ГБЦ от нагара. К сожалению не делал фото, но выглядит чистая ГБЦ потрясающе!
2: Чистка выпускных коллекторов (тут точно не понял, впускных или выпускных…)
3: Прокладка впускного коллектора 06f129717d
4: Прокладка выпускного коллектора. 06f253039f
5: Прокладка ГБЦ 06f103383g
6: Болты ГБЦ 06d103385d
7: Ремкомплект форсунок (VAG) 4 комплекта 06d998907
8: Маслосъемные колпачки 16 колпачков 036109675a
9: Рокера (INA) – не понадобились 06e109417f
10: Гидрокомпенсаторы (INA) – не понадобились 022109423d
11: Выпускные клапана 8шт – (старые не притирались). 06d109611H
12: Масло Motul 5w40 – 6L (5 литров сразу, плюс литр на доливку)
13: Фильтр масляный KNECHT OX379d
14: Прокладка вакуумного насоса 06d103121b
15: Заглушка металлическая 06b103113c
16: Свечи NGK PFR7S8EG
Прокладку клапанной крышки не менял, т.к. менял в том году.
Распредвалы не менял, с ними все OK. При чем, тот, по которому скользит толкатель ТНВД пообще замененный на усиленный.
Толкатель ТНВД не менял, т.к. менял в том году.
Натяжитель цепи и цепь не менял, т.к. менял в том году.
Вроде все…фотки как и говорил, приложил. Машинка ожила. 300км пробега на выходных показал, что подтеков нет.
Всем добра :)
Комментарии 20
Что это за труба?
Я не пойму, просто тупо шлифанули постель?
А что с насосом-то? Менял или нет? Из-за чего задиры?
Привет! Не подскажешь, можно ли там все промазать не вынимая распредвалы, но сняв впрхнюю пастпль, или натяжитель не даст так сделать?
Блин такая жп беда, все в масле! Думал туибина, а нет, течет из под распредвала выпускрого((( Сальник тоже менял, видимо из под пастели тоже…
Привет если не трудно дай координаты мастеров в следующем месяце предстоит много работы по движку))))
Так это, неплохо бы таких мастеров прорекламировать, людям надо чесный, толковый ремонт. Адреса, пароли, явки сервиса?
Саму машину делал мастер, который сейчас работает в СТО МИУРА, что в Колядичах. До этого, мастер много лет проработал на оф. станции ШКОДА.
А голову восстанавливали на Боровой, ООО "БелГБЦ". Мастера действительно рукастые, старой закалки. Видно, что работаю свою знают
Хорошо что все так закончилось.
Если не секрет — скинь мне в личку номер телефона или другие "опознавательные знаки", хорошо когда есть еще на свете мастерА :)
Лично мне кажется, что твой мотор 2.5 чуть ли не самое лучшее что могло было быть на пятых джеттах, надеюсь, они тебе не понадобятся )))
Спасибо, тьфу тьфу тьфу — будем надеяться :)
Вот это дааааа… Мастера молодцы, качество работы визуально отличное. Поздравляю, не "болейте"))))
ни х… дела!у меня такой же мотор, тож жду откуда вылезет, пробег 127 уже!удачного вам восстановления!(полезная инфа особенно артикула запчастей)
Спасибо. На данный момент после ремонта пробег 300км. Подтеков не наблюдается.
дай Бог!
К сожалению без этого никак!
Сцепление к 200 тысячам в любом случае будет подходить. Так что понемногу готовлюсь. ;)
Нежданьчик!( хорошо, что хорошо заканчивается. После таких ремонтов еще больше начинаешь любить авто и все меньше поводов ее променять на кота в мешке. Любой организм не вечен. Здоровья вам! И всегда оставаться такими красивыми!
Спасибо! Хочется надеяться, что следующий ремонт будет плановый, например сцепление с двухмассовым маховиком )))
Лучшеб вообще без ремонтов.)))
Не зря я не люблю америкосов)