#036 — установка внутренних приводов — трипоидов

честно говоря не помню по памяти) там по моему этой выборкой должно упираться в стопорное кольцо на валу

ответил в личку. набивать новое головкой подходящего размера

хз, только по картинкам.

эм, не совсем понял причем тут я)) что значит "вместе со шрусами"? только со внутренними гранатами или вообще все привода в сборе?

С установленными внутренними шрусами Српм не влезет, т.к. колено выхлопной трубы + тяги этому препятствуют.

если открутить обе распорки (тяги) — у меня вставал и с двойными штанами на выпускной трубе. а с одинарной (штатной) — должен стать.

Да с одним шрусом запихнул. Хорошо герметик не успел засохнуть, тряпкой протер и все. Просто 35 кг пытался из ямы впихнуть, чуть не родил и стало обидно, поэтому сгоряча написал. Видимо на шеви так можно. Вы молодец. Простите.

ну таки каждый пляшет как умеет)))) но вот что вам скажу:
1. не проблема открутить шрусы (при болта) поставить СРПМ без него и снова прикрутить шрусы. я сейчас например так и делаю, потому как в сборе со шрусами конечно красиво, но не так удобно
2. насчет чуть не родил — очень вас понимаю, поэтому на яме использовал деревяшку поперек ямы + маленький домкрат иногда два и с их помощтю не особо напрягаясь получается неспеша кантовать СРПМ+ редуктор + шрусы
3. действительно, сейчас я ставлю отдельно СРПМ, а потом шрусы — лень окручивать и тяги и крышки на герметике и так вполне даже нормально садятся
4. да не за что, я понимаю, это вам респект, что самостоятельно делаете, а не гоните на СТО, где зачастую в глаза не видели СРПМов и вообще что там и как)

ни разу отдельно в продаже не встречал. только в сборе с корпусом

Вот и проблема.где искать?

только новый покупать и менять

Сколько стоит в вашем районе? У нас цены космос

хз, в районе 1100-1500 деревянных. наружный Белмаг покупал вчера за 1150р

Добрый день! Могу, но на данный момент нет свободного времени и впереди оно не сильно предвидится… к сожалению пока так

на лифтованные машины в принципе я бы шрусовые карданы не ставил)

привет. надежно. есть определенные люфты и стуки от выработки. большой лифт не любят. для спорта и надежности — очень даже. для гражданской эксплуатации рекомендовал бы хорошие привода без люфтов

Здравствуйте! О каких приводах идет речь для гражданской эксплуатации?

завод Автоваз с конвейера, если таковые найдете. за все остальное сложно поручиться — нарекания встречал практически на всех производителей. у меня ESPRA пока ходят.

Купил машину в 19 году и что то мне подсказывает что автоваз собирает эти машины из запчастей что в мусорке валялись.

человек знакомый в 17м взял — люфт в РПМ с завода был

Так и я не просто так в эту тему полез, привода болтаются, редуктора оба требуют регулировки, сцепление поменять и это машина еще ни чего не видела и пробега 10т., качество просто на "0" на предыдущей откатал 70т. и кроме как ступицы регулировать больше ни чего не делал при том что машина использовалась для поездок на рыбалку и охоту и после обкатки на 215х75 р15 БФГ как 2-й автомобиль, новую думал обкатать по нормальному а она уже зае…, КПП по гарантии поменяли гудела, тягу рулевой трапеции с салона выехал а она клинила шли удары при повороте руля, 3 цилиндра сцепления текли, все менял и ставил ОД. так что качество с конвейера и запчастей в том числе НИКАКОЕ.

Взял в замен 2009 года так теперь жалею о выкинутых деньгах, с той машиной за весь срок эксплуатации не было столько проблем как с новой.

хороший отзыв об эксплуатации! я всем и говорю — если иголки высыпались, надо сразу разбирать (чтобы внутри не пошла выработка на корпусе гранаты от месива иголок) и сразу ставить втулки — ходить будут дальше без проблем, денег сэкономите)
но! трипоиды все же предпочтительны для нелифтованных машин…
а чем шурс-4 вреден иголкам?

молибден, или что-то в этом роде, не совсем помню, что в основе смазки ЩРУС вреден (оно типа твердые фракции, насколько мне обьясняли и эти твердые фракции способствуют износу иголок, как-то так)… Трипоид любит смазочки на основе полимочевины… дорогие они, но реально действуют. У меня в комплекте спец смазка шла по тюбику на сторону такое как холодец но очень прозрачное, как лак для дерева. по температуре помню верхний предел 210 градусов, типа высокотемпературная. А видел у ликви-моли схожую смазку, дорогущая… Поэтому и пишу, что как ушатаю иголки то перейду на втулочки, втулочкам пох можно и ШРУС смазку давать, но думаю что ушатаю еще не скоро

да вот про рекомендации по смазкам я тоже читал, но не понимаю, в чем преимущество то? я понимаю когда там разная консистенция или абразив какой-то появляется… но добавки/присадки?! причем со втулками требования к смазке должны быть еще выше, т.к. там зазор между втулкой и роликом и трехшипом в разы меньше, чем между иголками и роликом… однако же втулки на шрус-4м вполне успешно крутятся и при разборе посадочные места всегда в смазке и не видно выработки и подгорания от отсутствия смазки…

www.drive2.com/b/494569402218316014/?page=1

я вот такое читал, и по этому понял что в ШРУС-овой смазке для шарикового ШРУС-а есть какие-то твердые частицы, которые вредны для иголок… Поэтому, и практически такое-же пишут почти все, где я читал, я и решил ШРУС-овую черную смазку триподу вредно

Где-то в середине апреля 2020 планирую разобрать передний привод, буду внедрять Харьковскую принудительную блокировку, заодно проведу полную ревизию приводов и буду оценивать насколько живы триподы, если будут живехоньки оновлю смазку, если будут намеки на неисправности то подумаю или втулки или новые тришипы и новую смазку. Палки приводов точно менять не стану у меня Валрейсинг, сломать не получается, пока не получается… Если не забуду, пофоткаю тогда состояние тришипов и корпуса, думаю что там все ОК, ибо люфтов практически не наблюдается

не продается)

так шрус или трипоид? и о каком стопорном кольце идет речь? что подшипник держит?

Трипоид.там стопоные кольца с двух сторон

где ТАМ?))) там пять стопорных колец — три на трехшипах, одно стопорит сам трехшип на валу приводов и еще одно стопорит крышку с подшипником на вале самого привода))) о каком кольце из всех идет речь?

Вот у меня одного кольца стопорного там нет

точно, их даже шесть с таким валом приводов!))
эти кольца критичны, должны быть оба два — иначе трехшип будет перемещаться по шлицевой вала. как раз на кочках

из прикаленного металла делали. но многие делали и без прикалки и более того — не шлифовали после резца

благодарю, спасибо!)

с доработками да

были мысли, но пока некогда…

Только то, что на картинках

к сожалению не видел в продаже отдельно

достаточно снять выступы на стандартной глубине. но это под средний лифт. под сильный возможно протачивать глубже надо будет

ок. спс.

отлично — с 2013 года живы все, кроме одного пробитого палкой
хомуты большие родные нивовские, маленькие — с восьмерки-девятки по-моему, вазовские

У меня за год пыльник БРТ сдох, пропустил момент и шрус начал хрустеть в повороте.

сейчас Автоваз стал выпускать пыльники на подобие трековских — тоже хвалят их

А трек номера нет этих пыльников или как они хотя бы выглядят? тоже прозрачные силиконовые?

внешне такие же — только менее прозрачные, белые такие. к сожалению номера нет

в живую токарем пальцем показывам

примерно как ленин. живее всех живых))

Т.е. тихо мирно лежат на полочке и ждут когда вынесут и похоронят?))

нет, дело ленина живет и крутится в трипоидах уже четвертый год!)) все норма, нареканий нет никаких

Тогда не сочтите за труд. Какую марку стали использовали? Или может от чего то?

токаря называли марку стали, но я сейчас уже не помню. желательно конечно чтобы и прикаленная была. но знаю делаю и из сырого металла и даже не шлифуют

А как думаешь от подшипника обойма пойдёт?

Нет.

блин, я лошара.пыльник не вскрывал, но заглянул в блокнот-в 15году поставили мне шариковые внешние гранаты(менял в сервисе оси нижних рычагов заодно и внешние гранаты под замену ушли)внутренние белмаг трипоид, менял сам два раза, в 16 и 17гг., потому и хрень написал.виноват, исправлюсь.комент ликвидирую дабы никого не вводить в заблуждение.

ну так то драматизировать не надо))

внешних трипоидных не бывает

www.drive2.ru/l/457839391658780064/
скоро еще буду разбирать передок и посмотрю

иголки просто не надежно — могут выжить, а могут нет… а на втулках тут вариаентов нет — только саму палку если свернуть))

Согласен, но экспереримент со втулками, как понимаю, ещё не закончен и очень интересно сколько проходят и как сильно и быстро будет этот механизм изнашиваться.

ну, будут вопросы — пишите, отвечу) возможно через месячишко буду передок рдекутор перетрухивать, трипоиды тоже разберу, посмотрю состояние.

вчера еще одну ниву в моем гараже рабирали, меняли сальник на СРПМе. так вот 3000 км в казахстан съездила, колеса 30е, лифт проставками — трипоиды протачивали только гранаты, подшипники игольчатые оставили. так вот тут сторону, которую разбирали — живут и нормально.

нет. там за одну втулку с изготовлением и шлифовкой токаря запросили 200р, а их там 6ть штук… в целом с закупкой шрусов, доставкой, проточкой, сборкой, выходят дороже магазинных и в общем смысла заниматься этим я не нашел)

неплохо, нареканий ни по вибрации, ни по выработкам нет. предыдущий разбор трипоидов есть в картинках у меня в БЖ

Хорошие новости)вот у меня вопрос как к Вам как специалисту по трипоидам ) можно ли эксплуатировать трипоиды без проточки на лайт лифте 1-2 см ? И какого производства взять ? Как у Вас ? Или белмаг с триалли ?

а) если машина без лифта и не гоняет активно по пересеченке — то можно эксплуатировать и без проточки
б) если у вас лифт 1-2 см — то на ваш страх и риск — может задевать при максимальном вывешивании, а может и нет. можно проверить при установке без снятой пужины и примаксимально опущенном вних кулаке
в) по производителю если со втулками то разницы вообще нет — там конструктив то одинаковый. по крепости вот на триалли были нарекания, потому думаю производитель белмаг как самый доступный и ставящиеся на конвейр будет в самый раз

не заморачивался. набивал всегда ШРУС-4))

Я вот снимал привода со смазкой ШРУС 4, не смазка а сплошная масса ржавчины была…Добавил МОБИЛ синию, не полимочевина, но по характеристикам норм и температура от -30 до +150!Посмотрим как поведет.

хм. если ржавчина — значит была вода. у меня на терковских пыльниках так хорошо на хомутах садиться, что там считай воздух туда-сюда с трудом проходит, потому воды не наблюдал за все это время

Да нет, хомуты стояли норм…сам разбирал, скорее всего не менялось продолжительное время, а по этим смазкам то они сами по себе имеют такую тенденцию из за наличия в смазке молибдена, разную литературу почитал и везде было написано что молибденовая смазка со временем ржавеет, и нужно периодически производить её замену, для норм работы.А как то раз менял гранату внешнию в мастерской, и решил проверить смазку, так мастер даже смазки не добавил в гранату…Опасно по мастерским то ремонтироваться…

На новые привода хомуты на герметик посадил, что бы наверняка…

у меня все отлично заходило при применении ударного инструмента))

))))Да тоже использовал ударный инструмент разного калибра, зашли родные на вторые сутки упорной борьбы))))Правда погнул колечек штук 5)))И чуть зубья не поломал…Поставил еще себе ступицы с подшипниками закрытыми(не регулируемые которые), и вибрация при 60 км((((Вот думаю на сколько хватит подшипников теперь…

а вибрация от чего?! трипоиды?

Поменял полностью привода с валом, и ступици в сборе поставил от ВолгаАвтопром…И появилась вибрация от 55 км до 60 км…Вот тоже интересно, залез думал что при замене крестовины на кардане не правильно установил, переставил по старым меткам, ничего все так же и осталось!
Еще не разбирался от чего и почему.Да и проверить то как вывешивать авто если только, и смотреть где и что?

возможно таки как у меня было — трипоиды цепляются таки. ты же их не подтачивал?

Тут может уже и от трипоида вибрация и от подшипников.

на данный момент у меня от трипоидов вибрации НОЛЬ — т.к. таки эксперимент удачный — можно их ставить и не иметь от них вибраций, хоть и углы у меня достаточно большие

а вот как от подшипников в ступице может быть вибрация — хз) ты поддомкрать и посмотри люфты и крутани их на повышенный шум… но все равно это крайне маловероятно, чтобы это давало вибрации

От подшипников как может вибрация)))Легко если подшипник бракованный, может быть все что угодно…Хотя могут и трипоиды, но не могу понять по каким причинам вибрация то может быть)))Машина не лифтована, все стандартно.

а) что значит подшипник бракованный? развален сепаратор? или еще что? там скольжение, откуда вибрация? только если люфты и обоймы ходят одна относительно другой, да и то это ж как надо ходить, чтобы вибрации были от этого… т.е. маловероятно
б) а вот от трипоидов — вполне возможно. смотри внимательно потом после разбора — если где следы аномальной выработки — вот там и трет. еще может втулки подзакусывать, если слишком посадка тугая была.

Что значит подшипник бракованный)Значит в подшипники не правильный зазор радиальный выставлен, может еще сепаратор развален, скольжения на сколько я в курсе используют на колен вале, а так это качения)Или еще может обойма ходит в результате послабления…Говорю же подшипник стоит роликовый двухрядный, купил кулаки от ВолгаАвтопром, стояли раньше родные, но когда крякнула обойма, поменял все на нерегулируемые!Аномальной выработки)Я как только поставил все новое уже вибрация пошла, хотя до развал схождения ничего не было, собрал все проехался все было гуд, сделал развал схождение и пошла вибрация…Накотал еще тока 300 км но новых комплектах, если уже есть выроботка)))То лять проще пешком ходить потому как с такими запчастями это лять пиндос будет, и еще прибавить рукожопых мастеров, которым доверить ничего не льзя, вообще мрак получается)

не паниковать!)) все можно решить и устранить. в целом все верно сделал и вибрации быть не должно, но если она есть — значит есть у нее причина, ее надо выявить и устранить.

а каков ее характер? скорость на которой появляется? постоянная или только под нагрузкой?

Только в диапазоне 55 — 60 км/ч, и если едим в этом диапазоне то постоянная)Как только выходим по скорости из этого диапазона скорости то все становится гуд)

вывеси колеса и покрути (сначала одно, потом оба вывеси) — насколько легко и без закусываний будут колесья крутиться

Купил привода БелМаг, и внутренний и наружный, полуоси купил от Вал Рейсинг, кулаки от ВолгаАвтопром.

От не правильного развал-схождения может появиться вибрация?В диапазоне 55-60 км появляется а потом пропадает…

ну при развале-схождении лезут только к болтам верхних рычагов и собственно к рулевым тягам… ни то ни другое в общем случае на вибрацию влиять никак не должно. только если верхние болты закручены, а не отпущены полностью и рычаг вихляет)) думаю причина в другом, искать ее нужно

Так то да, залазил проверял все вроде норм, пластины регулировочные поставил мастер на одну сторону, т.е. внешне все как и было!Вот сейчас нужно ориентацию поймать на что обратить внимание, в отпуске был и не занимался данным вопросом, а внимание наверное только когда вывесишь авто и накрутить скорость до вибрации…Вот только так наверное…

совершенно не факт, но можно попробовать. дело в том, что в реальности у тебя вибрация на нагруженной машине (т.е. когда ты едешь по дороге и подвеска нагружена весом машины), а когда вывесить и раскрутишь колесья — нагрузки не будет, у подвески будет другое положение, чем в реальности и отсутствие нагрузки возможно и не будет приводить к какому-либо закусыванию. в общем тут надо рыть и искать, по тырнету трудно диагноз поставить.
знаю только, что избавить от вибрации и ее причин можно. вопрос только как найти причины.

Да это вот и есть проблема как найти причину)))Но уже читал на форумах, что люди ставили кулаки от ВолгаАвтопром, и такая же проблема наблюдалась вибрация…Вот потому и на них грешу…

идрическая сила, если от установки их кулаков и ступиц пошла вибрация, то единственная причина которую я тут вижу — это несоостность их ступицы (осевые биения)! а т.к. не на всех комплектах такое — то видимо бракованная партия. не могу представить, чтобы вибрации пошли именно от подшипников…

И такое возможно))))Все может быть а вибрация от подшипников как может быть)))Очень легко бывало и при родных кулаков вибрация была, когда не затянуты были подшипники как положено)И вибрация может как и от подшипников, так и от не соосности, так и от перепендикулярности, и в целом если сказать то не выдержана геометрия при изготовление, и если завод выпускает брак на рынок, то какая тут репутация завода будет)))Делают ГАМНО ЖУТКОЕ ЗНАЧИТ ВОТ И ВСЯ РЕПУТАЦИЯ!Потому как было тогда проще все сделать самому, заказать ступици от ИЖ-ТЕХНО, купить ПОДШИПНИК SKF самому, и все проточить и собрать самому!

А так получает фуфел а не ВолгаАвтопром!

ну ты погоди приговор выносить, может дело в другом в чем))

Да делов то может быть в чем полно)Но только если ничего не менял)Тут и коробка и раздатка и редуктор переднего моста, и кривизна приводных валов и т.д. и т.п.)))Но когда менял уже что то определенное и вдруг такое)То и круг расследования сужается в пределах ремонтируемой зоны)А он узок слишком, кулаки и привода)Но конечно еще может еще и от редуктора переднего что то пойти, потому как не менялся а просто сделал профилактику в плане замены сальника, регулировка подшипников главной пары.

На выходных займусь проверкой, отпишусь если что выявится)

да, пиши, интересно как все будет)

Извините что вмешиваюс. После замены подшипников была эта ибрацыя. Поменял даже рулевые тяги т. К. Старые закисли и сход развал сделать не было возможно. Кароче даже сцепление менял. Оказалась тупо резина с шишками какими-то. Причём на скорости эти шишки исчезали походу.

Да у меня вибрация появилась после установки ступицы с нерегулируемыми подшипниками…Думал на них потому как много негативных отзывов(но проведя свое исследования) могу сказать что возможно и есть брак и ломаются и все такое. Но скажу теперь в защиту данных комплектов!Норм данные комплекты и нет ничего плохого в них это 100%(потому как в нашей настоящей нынешней жизни о качестве чего либо говорить проблематично для одного качество будет плохое, а для другого человека норм) для обычной езды, такие как лес проселочная дорога, город и так далее! Т.е. езда не для испытания машины, езда не по невероятным дебрям и так далее, потому как для таких целей есть зап.части как раз для этих целей! А так для повседневной жизни ВалгоАвтопром сойдет, но еще и рано конечно про надежность говорить проехал маловато еще, всего то чуть больше 1000 км.

Ух прошло 3 месяца уже)))Как писал про вибрацию на руле после её появления…Последний раз писал что на выходных поеду и все проверю, не получилось…так и ездил еще наверное неделе 2 или 3. Но все таки решился и поехал в сервис)))С начало в один, все хорошо оказалось, потом к другим, тоже все хорошо)))Посоветовали только развал схождение проверить)))И поехал, и проверил)))Косяк конечно был.но не в этом.Мол так и так мужики вибрация, проверим мол развал, заезжал мол на две станции все облазили ничего не нашли сказали развал проверь)))Проверили, прокатился не поменялось, вернулся к ним…Подняли машину и полезли смотреть, и рука легла на задний кардан — бултыхается…Ну думаю епт только поменял крестовины проехал всего то 500 км( и подумать то не мог что так быстро крякнут) Купил новые все снял(заодно еще ручник поменял и сальник полуоси) и самое интересное было это когда стал снимать кардан)))И как оказалось банально не было защелкнуто распорное кольцо на кардане в пазухе-буртики для данного кольца…И тоже банально просто оказалось, потому как в этом буртики немного замяты края и кольцо не влазило, потому и было оставлено так как сел…Вот такой вот сервис…А с такими поисками простых вещей понимаю, на сколько проста в эксплуатации и ремонте НИВА…А все беды просто банально от рук людей.Потому как, понимаю наверное, что ни кто не заинтересован в качестве ремонта чужого авто…Как то вот так вот все оказалось. Сейчас вот поменял ещё пром.вал, т.к. вибрация прошла но немного при скорости 30 км/ч отдавало!Все прошло и никакой вибрации нет)))Единственно вот раздатка пошла в разгул похоже от установки пром.вала(на шрусах поставил). читал но форуме обсуждение данного пром.вала, что типо нужно ставить еще подпорку))что бы не гуляла…но эту интересную версию еще стоит самому проверить)))

вот это история!)) на ШНГ три опоры — зачем еще одна?)

Зачем еще одна не знаю, на форуме прочитал что типо поставил пром.вал и у него раздатка трести стало, типо у родной есть упор в ее сторону) Потому и не знаю зачем еще один упор!А на счет истории, еще чего)))В нашем городе вообще проблема с ремонтом нивы…бегут от нее как от огня…

Забыл написать про свой новый трипоид от БелМага)))Все норм никакой вибрации или еще чего нет!Машину не поднимал)Смазку добавил синтетику не помню марку, но по свойствам приближена к мочевине(по одному параметру уступает по устойчивости нагрузкам) Но это все хрень, если сравнивать со смазкой что шла в комплекте, а смазка была стандартная "МОЛИБДЕНОВАЯ" как во всех приводах)))))

скажу так — езжу до сих пор на трипоидах и смазка — обычный ШРУС-4))) и все норм))

Не полуоси, а палки приводов. Должны быть одинаковые.

спасибо, а то сомнения терзали…

Не палки а вал привода если уж совсем досконально, поскольку валом называется палка которая передает крутящий момент, а ось не передает никакого крутящего момента)))И добавлю от себя по мне так уж лучше бы они были разные палки, что бы под трипоид сделали фиксацию обычным стопорным кольцом, а не дрочиться с колечком…забивать выбивать…Поставил трипоид купил вал/палку(если не хочешь оставляешь старую)зафиксировал стопорным и все…А тут лять пол дня потратил что бы забить один трипоид, а второй вообще не полез…

ниже все верно ответили

есть немного))

номера нет — записи потерял, втулки оправдали еще как, без них весь смысл надежности теряется, купить нет возможности — изготавливал штучно

да да да) а то тут мне некоторые не верили…))

другому дал, сделал, правда за 300 км от дома, но ладно…

у меня была ситуация такая — один вообще не смог сделать, тогда я разделил привода и правый отдал в одно место, а левый — в другое место. в итоге сделали в обоих местах))

все еще работают трипоиды? или уже снял?

спасибо))

эээ… ровно такое же, как и на валу приводов — 22))

нижний отбойник один гнул ломом, а другой поступил проще — надрезал, согнул и заварил. операция обязательная с моим лифтом иначе будет цепляться.
по проточке — тоже только пальцем показал, никаких чертежей не было. рекомендую распечатать мои картинки и их токарю показать для понимания. и да — резец нужен крепкий… там ударные нагрузки идут при проточке

упс, извините, как-то пропустил ваш вопрос) вы разобрались, ЧЕМ закусывает? вал приводов упирается в углы самой гранаты или внутри гранаты подкусывает ролики? разобраться просто — вывесить полностью колеса и покрутить

и кстати, печалится не стоит, если сделать модернизацию как у меня (т.е. проточка внешней гранаты + замена игольчатых подшипников) — они станут вечными! (ну если у них сами валы не свернуть…)
я вот прошел 6000 км месяц назад в котором была поездка на Перевал Дятлова и плато Кваркуш — так живее всех живых! скоро будет разборка и покажу состояние в картинках

Палка привода была очень близко к стакану, может и касалась, в смазке не видно было. Мне кажется клинили ролики, потому как пол оборота колесо крутилось свободно, потом подкусывало, потом опять пол оборота свободно…
PS: Машина неделю стояла, из-за того что шрусы на 24шл заказал, после разборки выяснилось что у меня на 22. Заменили, а оказалось, что trialli на 24шл идут полностью на шариках, а на на 22шл почему-то вн. трипоиды. Имейте это ввиду! Я этого не учел и получил дополнительный геморой с этим(

ну вообще если подкусывать и должно — то только на полностью вывешенных колесьях…
а 22 шлица — машина наверно еще 2003 года? с 2004 вроде как шли уже на 24 шлица…

Я не стал испытывать их ресурс, деньги для меня приличные. Поэтому пока пришлось убрать лифт…
Авто 09.2004г.в

У меня машина 2006 г. (24 шлица), купил привод в сборе trialli, внутренняя граната оказалась ТРИПОИД, заказывал с екзиста, код взял с сайта trialli и искал где дешевле. Вот так вот 24 шлица ТРИПОИД.

Купил привода триали 24 шлица. Везде шары… день поездил и услышал "хрум хрум хрум"… пипец