#034 — 2014 9 мая — могила неизвестного солдата (Белгородская область)

и так, на данный момент две новости:
а) она поехала!) но об этом в картинках и подробностях (отчетах) позже
б) собственно на 9 мая провели мероприятие с посещением могилки неизвестного солдата, о чем собственно ниже.

Рядом с соседним городом Шебекино (примерно в 30 минутах неспешной езды от Белгорода) под небольшим селом на окраине леса, есть могилка неизвестного солдата. Я о ней знал очень давно, если в школьном возрасте занесла меня судьба в те края, собственно с тех пор она и в памяти — достаточно удаленно от людей, в лесу, лежит солдат в земле, без имени. Более в зрелом возрасте уже и на колесах пару лет назад я бывал в тех краях и отметил, что сама могилка находится в заброшенном состоянии — заросла травой, краска облезла и полезла ржавчина, оградка покосилась и частично развалилась… И еще тогда, пришла задумка на 9е мая сделать внедорожное патриотическое мероприятие — посетить и поправить\восстановить могилку и память.
В прошлом году это не случилось по техническим причинам, а в этом…

техническая часть

08.05.2014 ориентировочно в 14.00 я наконец-то поставил машину на колесья. в 18.00 закатил ее на развал-схождение. В процессе передвижения выяснил что имеются следующие проблемы:
— при повороте ключа зажигания не горит значек давления масла. при проверке замыкания контакта на корпус блока цилиндров — лампочка загорается. предварительный диагноз был — глючит датчик давления масла. был куплен новый, который в последствии ушел в ЗиП
— проблема с температурой охлаждающей жидкости — с одного датчика показания приходят на контрорллер и соответственно БК — по ним температура ОК и собственно по ней срабатывают вентиляторы. а вот на панели приборов в это время температура на 10-15 градусов больше. в итоге получал ситуацию когда по БК температура 95 градусов и вентиляторы не включаются, а на панели стрелка на красной области. т.к. хз какой из датчиков то глючит (а вдруг тот, с которого приходят показания на БК и включение вентиляторов и собственно блок перегревается?), то ездить было стремно. как временную меру выставил на БК включение вентиляторов на 90 градусов, в итоге по показометру на панели температура останавливалась на границе красной области, что позволяло более-менее передвигаться по городу решая задачи
— заменил генератор на 120А, но при заводе двигателя на панели горел знак аккумуоятора. после прогазовки все становилось ОК. Santey31 высказал мнение, что не подключен был маленький проводок к генератору и нет принудительного возбуждения. я перепроверил — проводок подключен. ну думал может в процессе укладки проводов в гофру где обрыв сделал
— далее было еще интереснее — БК стал показывать ошибку низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. ну думаю в процессе ковыряния в моторном отсеке снимал воздушный фильтр и разъединял разъем — может недовоткнул…
— далее совсем интересно — стал показывал БК ошибку высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки. ну его ж я совсем не трогал…
— ну и в дополнение ко всему обнаружил, что нет питания (как потом выяснилось сгорели предохранители) на сибишной радиостанции и магнитоле)
и тут меня начали посещать примерно такие думки — не может же одновременно столько датчиков накрыться разом?! и магнитола + рация?! и закралось у меня подозрение, что это фокусы с массой. стал смотреть. большой толстый провод с блока цилиндров открутил, зачистил, прикрутил. прошелся по нему дальше — он приходит на минусовую клемму аккумулятора. думаю — а как же тогда минус на кузов попадает (на контроллер то)? начинаю смотреть по проводу — и вижу, что он приходит на кузов в районе аккумулятора на шпильку на боковую стенку моторного отсека. только взялся за гайку на шпильке, как обнаружил, что она практически откручена, а клемма под ней вся окислена и в гадости. так вот где собака порылась!
в итоге открутил, зачистил, прикрутил. завожу — с генератором — ок, с ДМРВ — ок. прокатился — с температурой на панели приборов — ок, с датчиком давления масла — ок, с ДПДЗ — ошибка. думаю — масса когда хреновая была, ток с плюса всеми силами и доступными способами пытался уйти на минус (кузов) особенно при старте, оттого и погорели предохранители на радейке и магнитоле и думаю этим и пропалил ДПДЗ при хорошей прогазовке. заменил предохранители в радейке и магнитоле — ок. заехал купил ДПДЗ, заменил. времени на проверку нет — записан на развал схождение. в 16.00 отвожу машину на развал схождение, в 18.00 — на колесьях. катаю до 20.00 (приезжал дружок с питера — как раз довез их из кабака до дома). в итоге машина рулится, БК ошибок не кажет))
и так по факту — машина на колесьях. поднимаю трубу и звоню оперативно самым буйным с предложением по мероприятию. пока народ решается, согласовывает планы с родными, качу в магазин за краской и черенками)
в 21.00 народ отзванивается и предварительно ясен состав мероприятия. беру защиту в руки и лезу в яму ставить защиту — и тут сюрприз. я на рычаги снизу поставил лыжи — защиту. и они так получились расположены близко к осям рычагов, что уши защиты шериф не влазили — т.е. ее поставить не представляется возможным. а предстоит пересеченка, за два года фиг знает, что там с дорогой. пораскинул остатками мозгов и пришел к решению — не снимая лыж, обрезать из болгаркой. но так, как сил уже не было, все оставил и я пошел спать)
09.05.2014 6.00 — все кругом спять, а у меня подъем и в гараж) мужики в 8-9ть идут в гаражи машинки выгонять на пикники на праздник — а я во всю в яме под машиной болгаркой машу)) но в итоге хорошо все обрезал (будет позже в техническом отчете), чутка подкрасил и машина готова к поездке.

организационная часть

и так, идея была такая — доехать до двух памятников, осмотреться, принять решения о том, что делать дальше. подключить инвертер 12-220 В, взять болгарку с зачистным кругом, зачистить, задуть по чистому краской с баллончиков, порезать траву, восстановить оградку с бензопилой.
сбор в 10.00 на сити-молле. по началу было три машины — моя шнива + китайский адмирал + боевая ока) у меня было три флага — копия победы, советского союза и российский, которые и были развешены по машинам (у меня в соответствующие флагштоки на багажнике, ребятам хомутами пристегнули). пока возились с флагами, часть народа закупилась продуктами.

выехали. по дороге нас догнал L200 со своими страшными колесьями) в пути рулила радиосвязь — все экипажи были на связи и оперативно координировались. по дороге встретили много машин с флагами — все сигналили друг другу)
прибыв на место, увидел, что за два года ничего не изменилось — ни кто к памятнику участия не проявил. собрали консилиум, решили о перечне и порядке работ.

приступили. зачистили памятник, порубили бензопилой траву и кустарник. приладили попадавшие поперечины оградки, прикрутили проволкой, обрезали лишнее. покрасили звездочку. в моей памяти памятник был покрашен зеленой краской, потому такую и купил. теперь и в реальности он будет зеленым, солдатским)

день был в разгаре, поднялись на горку выше — там открывался отличный вид и на самом плато было когда-то давно древнее городище… шашлычки, посидели отдохнули. прокатнулись чутка по окрестностям — я попробовал как едет машинка. вроде едет)) но собственно основные нагрузки на нее после обкатки. о чем соответственно доложу.

к вечеру к нам присоединилась эскуда с детворой) на обратном пути заехали и покрыли памятник вторым слоем краски. вроде получилось неплохо) но дурная моя голова, забыла организовать купить гвоздички… возможно на 22 июня поправимся.

закончили день на горе с крестом возле авторынка — заехали туда и смотрели оттуда салют над городом.

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ!

UPD: хороший ролик от Вадима: