В один прекрасный день, приехав на работу, я запарковался и задымился. Открыв капот – увидел что сопливит шланг высокого давления ГУРа и масло льется на коллектор.
Масла в бачке оставалось совсем немного – чуть чуть закрывало фильтрующий элемент, так и отправился домой после работы, надеюсь насосу и редуктору ничего не случилось. Приехав в гараж – заехал на яму. Красиво течет…
Все разобрал.
Очистил на насосе и на редукторе места крепления шлангов.
И когда ковырялся с ГУРом взгляд упал на натяжной ролик – сразу было видно что он болеет.
Износ ролика и ремня неравномерный, а я так в Москву ездил и ниче…
А собственно и виновник – кронштейн натяжного ролика, обломилась шляпка крепежного пальца.
На этом закончился первый день.
Потом составил список запчастей и вчера на своей 24-10 гонял по магазинам закупался. Приехал и начал с ГУРа. Отмыл всю ГУРовую «фурнитуру» и отжег медные колечки.
Приготовил сам комплект для установки.
Масло решил залить Castrol ATF Dex II Multivehicle, надеюсь нормальное.
До этого было залито Hi-Gear HG7039, надеюсь ничего страшного что я сменил жидкость, старую слил по максимуму как в книге описано, но уж насос и редуктор снимать не стал чтобы все остатки вылить…
Шланг высокого давления взял ЯРТИ, производство наше, комплектующие импортные, на шланге гравировка «SEMPERIT», качество исполнения и материалов очень даже порадовало.
Шланги установил таким образом, что они оказались подальше от коллектора, чем были старые, все встало идеально.
Потом за компанию поменял шланг ВУТа, а то родной уж совсем страшненький был на местах обжимки хомутом.
Ну и настал момент ролика, кронштейна и ремня. Купил следующий комплект:
— ремень GATES 6PK1368
— ролик АДС (усиленный)
— кронштейн ЗАРЯ (другие были только в комплекте с роликом, а оригинал, и тот без пальца, что то около 500 руб. стоит)
Смонтировал кронштейн.
Установил ролик и натянул ремень.
И так как уже успел один раз высадить аккумулятор – не выключил фонарик под капотом, то провел цикл зарядки.
Аккум отмыл и поставил на место.
Прокачал ГУР, проверил ролик с ремнем – все отлично! И потопал домой, до тормозов так никак и не доберусь…
Комментарии 8
Как думаешь подойдёт мне такой ремень на евро 3 без кондюра просто родной вроде стоит 1275?
Не могу подсказать, я ставил 1368, лучше не рисковать, а ставить что стояло или что в каталоге.
Хорошо спасибо
Здравствуйте, не подскажете, какие диаметры шлангов и куда какой идёт?
Добрый день, нет не помню, давно было и не записывал, но в магазине можно попросить бачок-фильтр и прям по нему подобрать.
Сегодня поменял систему гидрача, это пиздеееец. Извините, за мой французский, но такого уродства я ещё не встречал. Шланги высокого давления стали сантов на 10-15 короче, чем раньше. И это при том, что я выбрал самый длинный…
10bez0
Добрый день, нет не помню, давно было и не записывал, но в магазине можно попросить бачок-фильтр и прям по нему подобрать.
А про штуцера я вообще молчу, пришлось выгибать потому что он кривой как в плоскости, так и в угловом размере!
Двиглу не пробовал керосом мыть приятней самому и она подскажет что для неё лучше!