Delta Ring. I этап.

Праздник скорости и драйва — вот так, на мой взгляд не совсем удачно, звучит официальное название соревнований по кольцевым гонкам и дрифту в которых я принял участие в минувшие выходные. В этот раз среди привычных представителей Хакасии и Юга Красноярского Края были и гости из "далека" — красноярцы, хоть их делегация была и не многочисленна, но зато очень лютая, но об этом позже.

Организаторы решили проводить этап по следующей схеме. Квалификация проходит в виде классического тайм атака, т.е. выбирается лучшее время круга, по результатам квалификации формируются пары топ 8. Основные заезды проходят в форме карусели, победившие проходят дальше, проигравшие вылетают, никаких двойных сеток — все просто.

Разбивка по классам — некий симбиоз разбивки тайм атака красного кольца и нашего дрэга. Существуют 4 класса:
1 класс — машины с паспортной мощностью до 160 л.с., запрещена разборка салона (частично), установка каркаса и сликов.
2 класс (атмосферный) — от 160 сил и до 3х литров объема 0_0. Тоже самое — запрещена разборка салона (частично), установка каркаса и сликов.
3 класс (турбо-сток) — от 3х литров и выше, как я понял… Запрещена разборка салона (частично), установка каркаса и сликов.
4 класс (анлим) — Разрешена установка сликов, каркаса, разборка салона.
Ну и коэффициенты на турбину 1.7, на чаргер 1.3, итд, во все тонкости я не вникал. Разбивка странная и мне, как любителю ездить на стоке, не совсем по нраву, но всем не угодишь, так что ездим как есть.

Погодка явно не задалась — дикий холод, думаю, не больше +6, сильный ветер, еще и дождь пойдет того и гляди. Приехали с товарищем, немного припозднились, прохожу техкома, получаю стартовый нормер. Тренировку катаю с красноярцами, пытаюсь не отстать от лютой с2к одного из фаворитов атмо класса на КК, получается плохо. Сильно сказывается холод, мой ханкук рс3 отказывается цепляться за дорогу, повороты еду боком. Сзади догоняет еще более лютый эво, если с с2к еще как-то можно потягаться, то против эво шансов просто нет. Справедливости ради стоит сказать, что наша разбивка позволяет ездить в одном классе стоку и монстрам на турбо китах, дикой подвеске, лютых тормозах итд. Собственно красноярские машины таковыми монстрами и являются.

Катаю квалификацию, еду криво, на 4ом круге вылетаю, но как-то удается показать более-менее время чтобы пройти в основные заезды. Лучшее время 32.46 на втором круге.

Лучшее время квалификации в моем классе показывает красноярская с2000 — 30.55, мое время 6ое из 15ти. Дальше по разбивке по разбивке попадаю на цивик товарища с мотором д15б, увеличена СЖ, коллекторы — хуекторы, подвеска, тормоза, все дела в общем, в квале ехал 31.49. Понимаю, что шансов мало, в первую очередь из за отсутствия скила, машина однозначно могла бы потягаться. Дрифчу в первом повороте, потом еду более-менее, но этот разрыв сохраняется до конца заезда.

Далее остается только наблюдать за развитием событий с позиции зрителя. А в нашем классе события развиваются очень интересно. Еще до моего вылета лидер класса — с2к, неожиданно сливает цивику Егора, занявшему 8ое место в квалификации и вылетает из заездов. Но везение Егора на этом не заканчивается, в следующем заезде цивик Саши выплевывает клапан и Егор занимает 3-е место :) Первые два места занимают (кто бы мог подумать?) тоже цивики :D Один из которых под управлением моего товарища PandaJDM занял первое место в первом классе. В атмосферном классе вообще кроме хонд только Clio RS, остальные не хонды квалу не прошли.

Далее идут заезды турбостока и анлима

Сильно комментировать их не буду, так как не следил, а праздно шатался по зрительской зоне что-то фотая, что-то снимая. Скажу только что всех порвал заявившийся в оба класса красноярский эво, установивший новый рекорд трассы — 28.1. В анлиме также реабилитировалась красноярская с2000, заняв второе место.

К дрифту погода совсем испортилась, смотрели из машины и то только тренировку и начало квалификации. Выкладываю несколько видео с парных заездов.

Ну и фото до кучи, свои и не только

Запчасти на фото: LE555

На обратной дороге на горках попали в снегопад, это в конце-то мая… мда… Но доехали без преключений. По приезду нашел в себе силы засунуть снятое в видеоредактор и посчитать времена своих кругов по кадрам, что, на мой взгляд, на порядок точнее секундомера. Получился лучший круг квалы 32:15. В основных заездах ехал так же низкие 32. Из 32 в этот раз выехать так и не получилось, а надо бы выезжать и хорошо. Ну что же — впереди тренировки и новые этапы, так что возможно все будет :)