Всем привет, начну пожалуй с хорошего.
Был у меня отличный автомобиль ситроен иксем.
Ездил после переборки подвески так как задумали инженеры. Каждый день колесил куда нужно и не нужно и балдел от идеальных дорог :) Не, ну правда куда не сяду везде телеги.
И тут пришло время очередного т.о., я же не могу просто поменять масло и балдеть дальше. Нужно что-нибудь сделать полезное. Нашел возможность недорого отхимчистить салон, чем сразу же и воспользовался.
На этом хорошие новости закончились.
Зачем-то, решил обновить антикор, видел пару мест где отслоился заводской, нашел приличную контору, записался. Они узнав что машине 18 лет со старта порекомендовали заехать на пескоструй дабы вычистить проблемные места.
Оставляю машину, на следующий день звонит мастер и говорит что есть проблемы с лонжеронами, а точнее что их нет :). Есть 2 варианта: покрыть антикором поверх и продать этот чермет, или везти на эвакуаторе (т.к. снят бак, выхлоп и т.п.) туда где мне смогут качественно их переварить. В итоге только сегодня его переварили, а через 1-2 недели его смогут взять на обработку. Эпик фейл… А еще 4-го я улетаю в Египет на пару недель и машина простоит в общей сложности полтора месяца. К тому же салон весь в песке.
Сказать что я расстроен ничего не сказать. Вот так трехдневная работа отобрала машину на пол лета…
Почему прогнили самые важные детали? Потому что сделаны из говна. В ауди 23-х летней нет ни единой ржавчинки, не говоря про сквозную коррозию. К тому же качественно делать очень дорого, эх…
Комментарии 19
Вова если не секрет, то какая цена вопроса?
Не секрет, 400$ пескоструй 100 переварка, антикор пока не знаю сколько, бросил ей заниматся пока в отпуске.
Конструктивно Хм имеет большущий недочет в закрытии задних лонжерончиков багажника и треугольных кронштейнов-буксировки от летящего песка и грязи прям с задних колес.
Поэтому коррозия Хм-а:
1. Энто самое место (сгнивает часто с задними подушками подрамника0
2. Пороги. Постоянные сколы от летящих камней с передних колес +грязь с передних и задних колес.
Проницаемость порогов приводит к быстрому корродированию продольных усилителей кузова (как раз наиболее агрессивно в р-не поддомкратников)
3. Брызговики передних колес. Старение антикоррозийной обработки в разы ускоряется абразивом из воды и песка. Вследствие этого между покрытием и металлом образуется полость — идеальное место для коррозии.
6. Днище кузова в р-не пола задних пассажиров — низколетящей походкой. отсутствие /негерметичность пробок днища.
7. Днище кузова возле поддомкратников — запущенный процес . тяжело устраняется.
Днище которое под пассажирами в идеале, проблемы только там где испортилась антикоррозийка.
Тогда как такое может быть?
Они что? из разного материала делались?
Скорее там были проблемы с антикором. Везде где он слхранился все ок.
Только задние лонжероны сгнили?
А в каком состоянии передние?
В прекрасном.
ты уезжаешь и качество работ никто не проверит? ( работа металл швы грунт)
Нехило так. Теперь по точкам высверливать и вваривать новый? Аль заплатками можно обойтись?
Да, при том что визуально все было в прекрасном состоянии.
Заплатки это временная мера, просил что бы срубили этот и из толстого металла выгнули новый, тем более тут нечего гуть, обычный паралелепипед. Как получилось не видел, думаю на днях доберусь посмотреть.
Надо тоже варить, сгнили и подушки подрамника заменить, а то новые лежат два года.
НУ ты вообще молодчага=))
Утебя случайно регулятор главный не завалялся?)
Не, а зачем тебе? Они вроде не ломаются.
начинает не держать давление(
А как это удалось выяснить? Честно первый раз об этом слышу. Ты же вроде шайбу подлаживал?
С обратки валит нехило, при чем только с него. С клапана сухо, с рейки тоже, с подвески капает чутка… (
i-freedom
А как это удалось выяснить? Честно первый раз об этом слышу. Ты же вроде шайбу подлаживал?
Что за шайба?
Я вот теперь еще очковать за это будет!Супер, че…