Бывшая — Citroen XM

Всем привет.

Иксем очень необычный и непростой автомобиль.
Появился у меня благодаря нелепому стечению обстоятельств :)

Для начала ссылки на записи бортового журнала, т.к. он увеличился до невероятных размеров и в нем трудно что-либо найти.

Поездки:
Киев, Припять.
Меловые карьеры.
Разное.
Покатушки 23 февряля.
Грузия. Часть 1.
Грузия. Часть 2.
Грузия. Часть 3.
Грузия. Часть 4.
Браславские озера.
Питер.

Улучшайзинги:
Перетяжка руля.
Хинт про АБС.
Хинт о правом зеркале.
Замена магнитолы.
Замена акустики.
Колхозим салонный фильтр.
Шторки, коврики, инструмент.
Р\д белтроникс, дворники денсо гибрид.
Замена лампочек в приборке.
Новый выхлоп.
Устанавливаем электроподлакотник.
Перетяжка потолка и шумоизоляция.
Видеорегистратор Dod rx7w.
Лампы головного света.
Электрокресла и дерево в салон.
Мойка гидрофильтра.
Ремонт блока предохранителей.
Замена подушек двигателя.
Колесные болты и шумка багажника.
Качественные коврики.
Замена сцепления и сальника коленвала.
Колхозим силовые провода.
Ремонт левого дисплея.
Защита картера, предохранители с индикацией.
Колхозим фотохромное зеркало.
Замена топливных магистралей.
Сетка мерседес и крюки в багажник.
Огнетушитель в салон и трубки.
Перетяжка салона.
Разные ништяки.
Ковер в багажник, шторки.
Дерево в салон, органайзер в багажник.
Установка ебершпехера.
Изготовление силовых проводов.
Шумоизоляция локеров + изготовление пылезащитных щитков.

Диски и шины:
Покраска железных дисков.
Зимняя резина 1.
Летняя резина и диски 1.
Покраска литья на зиму.
Зимняя резина 2.
Летняя резина 2.

Фото:
Фото 1.
Фото 2.
Фото 3.
Фото 4.
Фото 5.
Фото 6.

Кузовной ремонт:
Кузовщина 1.
Кузовщина 2.
Кузовщина 3.
Кузовщина 4.
Пескоструим днище.
Антикор.
Покраска молдингов.

Плановое техническое обслуживание:
ТО 1.
ТО 2.
ТО 2. часть 2.
ТО 3.
ТО 4.
ТО 5.
ТО 6.
ТО 7.
ТО 8.
ТО 9.
ТО 10.
ТО 11.

Давным давно у меня появился первый автомобиль, это была копейка, после появилась 2108 и нелепые попытки превратить это ведро в приличный авто. Конечно со временем стало понятно что с рашепромом стоит завязать. Настало время покупать приличный автомобиль.
Листая объявления я нашел его, ситроен иксем, с самого начала он показался совершенно не типичным автомобилем. Позже начал изучать информацию о нем. Стало ясно что это не банальный корч, а последний настоящий ситроен, у которого деталей столько, что хватит на 2 машины. (Хотя некоторые "больные" люди считают что последний настоящий был cx. А этот лишь выкидыш маркетологов)

С каждым часом я все больше думал взять именно его, но увы не срослось, появилась ауди 100 в кузове с4 которая доставала меня долгих 4 года. Жизнь заставила продать и ее, так как нужны были деньги на что-то более важное, а на дворе начался кризис одиннадцатого года.

Почти год я ходил пешком, но дела начали поправляться. А еще появился маленький ребенок, что равно коляска и куча нужных и не совсем вещей.
Критерии выбора были следующими. Универсал с дизельным двигателем и насосом тнвд, климат контролем, хорошей шумоизоляцией и мягкой подвеской и за тыщи три баксов :). Смешно скажите вы, так не бывает, но единственным авто соответствующим всем этим параметрам оказался именно xm.

Машина досталась мне в оригинальном состоянии, все в ней работало, но был слегка уставшим кузов. Он то и вытащил львиную долю денег на восстановление, но все сделано максимально качественно.

Покупая ситроен желательно узнать как работает и главное как должна работать гидропневматика. Потому что мастеров мало, и приходится все делать самому или показывать что где открутить и куда прикрутить. У меня версия подвески так называемый Гидроактив 2, т.е. она адаптивная и может менять жесткость в зависимости от дорожной обстановки. но даже она оказалась очень простой конструктивно, не говоря о гидропассивной версии. Все такие ситроены умеют менять клиренс в очень большом диапазоне. и выравнивать дорожный просвет после загрузки или разгрузки.

О подвеске: Механическая часть проще некуда. спереди макферсон, сзади балка. Гидравлическая часть чрезвычайно надежна при условии, что ее не убивали пустыми сферами, соляркой вместо лхм и т.п.

Совет покупателю:
1. Не брать — если отдают даром.
2. Не брать — если укачивает.
3. Не брать — если нет денег нормально его обслужить.

К слову, драйвтуру помойка еще та и я не собирался вести журнал если бы не купил этот корабль. Их осталось очень мало, в каком то роде это эксклюзив, поэтому любая информация о эксплуатации и ремонте пригодится не только мне.

Как и у любого авто в иксеме хватает достоинств и недостатков, но об этом в первой записи бортового журнала…