Май 2010-го.
Первый вариант лифта — естественно бюджетный, выточенные на заводе стальные проставки толщиной 50мм, по чертежам библии.
После установки проставок, на асфальте фсе зергуд, но самую малость вне его… не знаю как у других, но мне штатных (55 см) непроставленных амортизаторов не хватает, а товарищу их даже на асфальте не хватает (Дизель на Ап-Кантри), у него запас хода на растяжку в состоянии покоя 2,5 см, у меня 5,0 см.
После лифта 2", что не говорите, требуется либо проставление амортизаторов, либо, что предпочтительнее, установка более длинных (по каталогу РАНЧО амо под 2" имеет стоковую длину, что-то около 55 см, странно, брать их не советую ибо коротки).
Длина штатного заднего амо по центрам отверстий — 55 см. Перелистав каталоги производителей стоковых амортизаторов, самым подходящим (на мой взгляд) оказались задние амортизаторы от Ниссан Террано 2 (R20) их длина 59,7 см.
Амортизаторы я взял Tokico, номерок E2861.
Крепеж конечно же пришлось немного доделать, а именно:
Вариантов два, использовать с/б заднего амортизатора ШевиНивы, номерок 2123-2915446 (очень интересный с/б, о нем еще вспомним в другой записи):
Или цельные резинки (бывают из двух половинок) от Нивы/Классики ВАЗ/иномарки:
Такие же резинки стоят на Rav4, а для ВАЗов доступен полиуретан.
Я решил использовать и те и др, и посмотреть что скажет время.
В нижние уши прессовал с/б задних амортизаторов ШевиНивы и при установке амо ставил по шайбе слева и справа от с/б что бы компенсировать штатную длину втулки 36мм.
В верхнии уши вставлял цельные (бывают из двух половинок) резинки от "Нивы/Классики ВАЗ" и прессовал в них укороченные (до 46 мм) металлические распорные втулки от классики ВАЗ:
Небольшой пробный забег по пересеченке и по городу показал отсутствие пробоев амо при растяжке (чего и следовало ожидать), в качестве бонуса получил уменьшение амплитуды боковой раскачки, амортизаторы несколько пожестче штатных.
На очереди передние амо, но до них еще долго… они пока не растягивались на максимум, возможно просто проставлю. В конце концов пришел к выводу что передние амортизаторы можно и не трогать, у них хода в низ с запасом. Я пробовал много и разных на передок, в итоге оставил сток, но если финансы жмут карман или просто хочется — покупайте длиннее на 5 см.
Контрольные замеры после лифта:
Передняя ось — 50 см
Задняя ось — 51см
Комментарии 34
Значит втулки на аморт нужны шнивовские?
Смотря в какой аморт.
В задний надо.
От чего аморт и кто производитель?
Аморт от газели на заднюю подвеску.
Производитель weber.
на счет вебера не знаю, но у ГАЗелевского ухо больше, и от шнивы не пойдет.
Наверное придется уши переваривать.
Только вот нормально ли это будет?
Именно от Газели хочется аморты?
Ну в условиях народного кризиса это самое оптимальное решение на мой взгляд.
Ну типа цена качество. .
К тому же weber амортизаторы сидят в бюджетном ценовом сегменте, за небольшую стоимость получаешь приемоемое качество.
У знакомого газель с этими амортами прошла больше 40 000 и намеков на скорую их кончину пока нет.
По моему это лучшее соотношение цены и качества.
А у тебя есть варианты получше?
Вариантов масса, смотря что хочешь в итоге иметь.
"мне штатных (55 см) непроставленных амортизаторов не хватает"
55 см это от центра нижнего уха до какой точки в верху аморта?
Это про задние стоковые, по центрам ушек.
Вадим, у тебя в комплекте с аммортом токико резинки шли? У меня в комлекте есть резинки и размеры у них точно такие же, как у резинки от классики, пример которых ты привел на картинке. Теперь вот думаю, имеет ли смысл использовать родные от токико или менять на шнивовские…
Меняй на шнивовские. Это лучший вариант из доступных. Только шайб докупи штук 20. По 2 шт на нижнее ухо и штук 6-7 на верхнее.
шайб с центральным отверстием в 12, а внешний радиус какой должен быть примерно? чуть больше уха аморта?
Чуть больше диаметра внутренней втулки с/б. У ШНивы она тонко стенная, так что 16 мм по внешнему диаметру достаточно.
спасибо
Террановский, каяба
Про каябу ничего не скажу.
У меня с верхним ухом незадача: в амортизаторах ведь только резиновый с/б, в него вставил укороченную втулку жигулевскую. Так вот : сб гуляет как внутри уха, так и по втулке)
Какой аморт?
kashejy
У меня с верхним ухом незадача: в амортизаторах ведь только резиновый с/б, в него вставил укороченную втулку жигулевскую. Так вот : сб гуляет как внутри уха, так и по втулке)
Какой с/б?
Какой диаметр металлической втулки?
Если брать то что написано у меня, ничего болтаться не должно.
Именно така втулка. Резиновый сайлентблок, который идет с амортизатором. Этои резиновый сайлентблок плохо держится внутри уха и по втулке елозит влево -вправо. Он же по толщине гораздо меньше втулки
Я не знаю какой сайлентблок идет с амортизатором Каяба. Возможно у амортов Каябы ушки большего размера, но так я и не упоминал ни где Каябу.
Диаметр втулки ВАЗ — 18мм.
Ну 18, я же не говорю, что втулка ваз плохая. Говно резинка. Вот думаю, чем заменить, чтобы не болталась
Попробуй от Шеви-Нивы примерить, очень не плохо себя показал Балаковский.
Попробую
DesertRat
Попробуй от Шеви-Нивы примерить, очень не плохо себя показал Балаковский.
Шевинивовский — отличная штука! Сел мертво!
Есть такое дело.
kashejy
Шевинивовский — отличная штука! Сел мертво!
в верхнее ухо и нижнее одинаковые сайлентблоки от шнивы или нет?
Насколько я помню да. Очень давно дело было)
Чем закончилась история с этими амортизаторами?
От первого Террано вроде один пробил и громыхает, думаю менять и рассматриваю варианты
Сменили 3 машины и продолжают ездить.
Понял. Спасибо. Если аморт сдох, попробую этот вариант