Делаю запись, поскольку запарило бесконечно отвечать на вопросы "что такое маслопомойка", "как ее сделать", "как сделать, чтоб во впуск не попадало масло".
Итак, Маслопомойка или выражаясь человеческим языком, маслоотделитель, служит для отделения паров масла в системе отсоса картерных газов и по возможности возвращения данного масла в двигатель. Бывают они двух видов-выносные и интегрированные в двигатель. Выносные все видели в продаже, красивые, блестящие, производства поднебесной как правило. Но сейчас не о них.
Интегрированные, т.е. встроенные в систему отсоса газов непосредственно в двигателе. Рецепт который описываю, применим к вазовским шестнадцатиклапанникам, т.е. моторам 2112, 21124, 21126, 11194, 21127 и 21128.
Для многих будет удивительным, но инженеры автоВАЗа предусмотрели в данных моторах маслоотделитель. Чтобы его увидеть, нужно всего лишь снять клапанную крышку и перевернуть ее вверх ногами.
Вот эта самая пластмассовая крышечка с сосками и есть предусмотренный заводом маслоотделитель. Откручиваем болтики на 8 и снимаем мегадевайс.
Как видим, картерные газы попадают с одной стороны, проходят по лабиринту крышки, якобы конденсируясь и по идее, отделенное масло через соски должно капать обратно в двигатель. гениальная идея, но паршивое исполнение. Ну слабо конденсируются тут пары масла, а в основном спокойно летят в ДЗ и ресивер. Отчего засирается РХХ и сама ДЗ. Чтоб побороть эту пакость нужно взять 4 сеточки для мытья посуды и разместить их внутри клапанной крышки как показано на фото. Сеточки из нержавейки, они не окисляются, не выгорают и не разлазятся. Нужно это для создания дополнительной поверхности конденсации масла. У такого маслоотделителя по сравнению с выносным есть один недостаток. Для идеальной конденсации паров их нужно охлаждать, как советует нам школьный курс физики и многолетняя практика самогоноварения. А охлаждать тут не получается, поскольку от ГБЦ постоянно подогревается. Но есть и плюс, не нужно контролировать уровень масла в выносной колбе и цедить его раз в месяц. В любом случае во впуск летит гораздо меньше- проверено.
Комментарии 35
Понял. Спасибо!)
Как себя показала эта доработка спустя 4 года?
Убрал при очередной переборке. Шланги все равно не идут в систему впускп, так что смысла оставлять не вижу. А в общем, за 3 года сетки не посыпались и не порвались.
нашо ти наклав тоті губкі? іми надо пасуду мити
Для чистоты и красоты ))). Если серьезно, то во первых это нержавейка. Не окисляется, не корродирует и соответственно не засирает движок. А во вторых это дополнительная поверхность конденсации масла.
Получается это сапун картерных газов?
Да
поставил седня нулевичок маленький на шланг, который в гофру идет — как у тебя на фотках — начало колбасить машину на ХХ — обороты плавают, угол тоже скачет. отверстие в гофре вроде нормально загерметизировал — свернул в несколько раз пленку, намотал на головку на 13 — лежала одна без дела — зашла плотно.
у тебя ХХ не менялся после установки этого маленького фильтра на сапун?
Как раз ровнее стал. Там часто левый воздух подсасывает через резинку маслощупа. Она от температуры и масляных паров немного усыхает. Вот я вообще из впуска отсос газов убрал и хх выровнялся. Попробуй винтом чуть зазор в заслонке увеличить.
фишка в том — когда возвращаешь сапун обратно в гофру — все выравнивается)
возможно — из-за того, что стоят разрезные шестерни на непонятных перекрытиях — на сток валах.
скоро планируется замена ГРМ — планирую сток шестерни на место — может наладится тогда ХХ
А не думаешь, что это как раз то, о чем я и говорил — воздух подсасывает? Возвращаешь патрубок — вот и выравнялся. Убираешь — не хватает воздуха. ДЗ какая? Не стоковая наверно?
ДЗ 52, шланг адсорбера перетерт, но на ХХ вроде отключена продувка — надо еще посмотреть в прошивке.
да вообще просмотреть эти шланги еще раз.
Redline123
поставил седня нулевичок маленький на шланг, который в гофру идет — как у тебя на фотках — начало колбасить машину на ХХ — обороты плавают, угол тоже скачет. отверстие в гофре вроде нормально загерметизировал — свернул в несколько раз пленку, намотал на головку на 13 — лежала одна без дела — зашла плотно.
у тебя ХХ не менялся после установки этого маленького фильтра на сапун?
Что это, зачем? ДМРВ ведь неправильно будет считать воздух.
оо…так же сделал себе)
А как считаешь толк будет если в сапун? Снимать коллектор мля так гемморойно!
Думаю, нет. Условия для отделения масла не хорошие даже с сетками.
А если эти сеточки просто напихать в сапун, по всей его длине и не особо плотно. Эффект будет или нет? Я вот тоже стал подозревать что 0.5 литра масла которые я доливаю на 7000 км с самого салона, это как раз таки из за такого вазовского маслоотделителя, который нихрена не отбивает и загаживает дроссель. Скажи, зачем охлаждать клапанную крышку, она и так не особо горячая
В сапун не пробовал. Охлаждать клапанку для лучшей конденсации паров масла — элементарная физика. Но это почти нереально сделать, поэтому выносной маслоотделитель работает эффективней. Но сделать его геморройней.
А что с завода там было? Или пустота… я такого не видел никогда.)) Правда и не присматривался.
Пусто там с завода. Т.е. вроде как маслоотделитель предусмотрен, но чтоб он работал, клапанку нужно охлаждать. А она же сверху прикрыта ресивером и пластиковым кожухом. Короче, как всегда с ВАЗом — нужно руки приложить )).
Кода нибудь в этих губках для мытья посуды скопится густая отработка, и сапун вообще работать не будет.
Это грозит и любому выносному фильтру с сеткой. Там шесть сливных отверстий, не думаю что что-то накопится. В любом случае я раз в пол года вскрываю голову и меняю валы.
А не проще ли было выносную ( маслопомойку сделать ) ? Или вскрывать каждые пол года не обламывает ?
Такую проще, не нужно возиться с корпусом, сливом, креплением. А раз в пол года перед зимой я меняю валы и ресивер на сток и сток контроллер. По снегу легче ездить.
IDeMarikI
А не проще ли было выносную ( маслопомойку сделать ) ? Или вскрывать каждые пол года не обламывает ?
эта пораша которая на сетке будет так и гидрики придут в аут), вся срань которая вылетает у него в движке остается, сетка эта всеравно крошится от такого давления в двигателе, маслопомойка рулит! сам хочу поставить помойку но не как не в движок!
эти сеточки рассыпятся от времени и делов не оберешься ставил их в качестве масляного фильтра в компрессор
Да вроде нормально всегда было. не на первую машину ставлю. Тут же разницы нет, что они в крышке стоят, что их в выносную колбу кладешь, а оттуда патрубок на впуск идет.
ха, моя проблема
я хочу сегодня попробовать купить такую "заглушку" как у тебя в виде мелкого воздушного фильтра(?)а то этот шланг конкретно сопливит у меня!
найти бы еще такую штуку
Не проблема. Турецкие СКТ у нас в каждом магазине лежат. Это вот один из них.
Sopik
ха, моя проблема
я хочу сегодня попробовать купить такую "заглушку" как у тебя в виде мелкого воздушного фильтра(?)а то этот шланг конкретно сопливит у меня!
найти бы еще такую штуку
Тоже хотел спросить — а чего это он сопливит?
И подтягивал уже как мог, а из него всё лезет и лезет… ( почему?
я купил не так давно новый шланг оригинальный и новые хомуты.
теперь не сопливит)
эк удачно получилось )
а чтож он тогда собака у меня с новья, с оригинальными шлангами и хомутами сопливит?.. )
Sopik
ха, моя проблема
я хочу сегодня попробовать купить такую "заглушку" как у тебя в виде мелкого воздушного фильтра(?)а то этот шланг конкретно сопливит у меня!
найти бы еще такую штуку
Такой маленький нулевик проблему не решает. Из него газы выходят и особенно зимой через печку в салон засасываются
А стружка от них не полетит?
Нет