Как сказал участковый Рылов из Осторожно модерна, "Ггг… Горю…"
Короче, задница полная!
Я тут вам про масложор и все дела, а тут вот что !
Я бы не сказал, что течет ручьем, но сочит конкретно.
Приговорена прокладка поддона картера.
Сразу же вопрос — что (судя по фото) течет еще?
И что вообще там может течь?!
И что кроме прокладки надо менять?
А так же, насколько я понял, настает задница ремню кондиционера, на фото ведь он?
Плюсом ко всему — два задних тормозных шланга подходят!
А так же!, скажите, что у меня случилось с этими рычагами? Тоже чтоли подохли?
Судя по фото — из правого все вытекло и высохло уже, а из левого — в процессе…
Они наверное гидравлические, или как их называют там?..
Хотя, ничего нигде не стучит и не гремит…
Ну и в завершении всего, посмотрел на клапана печки и понял, что судя по всему там они аж как то подтекают, красным короче обвел места, где образовалось какое то аля "запотевание"…
Короче, собираю бабки НА ВСЕ и сразу!
Слава Богу, что кроме этих двух рычагов, по ходовке все отлично и больше ничего нигде не течет.
Жду Ваших советов по поводу, какие детали брать, надежные, так сказать "под оригинал", детали BMW original прошу не предлагать)!
Комментарии 92
лучше не меняй салейнтблоки, меняй сразу рычаг, денег это будет стоить 5000 максимум, дешевле чем запресовать в алюминевый рычаг новую резинку и она через пару недель развалиться))) просто был опыт такой у товарища)))
Ну надо прессовать правильно).
У меня свой мастер с прессом, поэтому, рычаги за 5000р это не выход для меня на данном этапе.
алюминий надо уметь делать, это не чугун как 34ке, здесь все сложнее)) тебе самому решать, рычаг или салейнтбол
Мне бы найти такие сайлентблоки как у меня … Для начала . С маслом
так как ты постоянно в движении, то масло под действием ветра и других физических сил растекается по всему днищу, у меня одно время даже на мосте было, а сочилось с переднего сальника коленвала. Мест откуда может течь масло в наших движках и коробках вагон, помимо прокладки картера и прочего, отличный совет тебе дали чтоб помыть движок, а потом уже смотреть
Я начну с этого . Но ты же видишь на фото что из сайлентов 1000% давит
посмотри по каталогам, какие рычаги стоят у твое ласточки, потом на экзисте по номеру посмотри, я просто такое первый раз вижу, чтоб с рычагов давила жидкость
По какому каталогу ? Этих сайлентблоков видов в плане разных фирм 20 и более . Какие стоят у меня я Врядли смогу узнать на них то не написано
по вину своему поищи, есть програмки для разных марок авто, там все написано про них, экзист в этом плане слабо что может сказать. точное название не скажу! если найду то завтра послезавтра скину название
Смотри тут то я с тобой согласен !
Но ты уверен что за мой пробег эти рычаги и сайлентблоки к ним не меняли ?)
Я думаю там уже все 100 раз поменяно
как вариант, я брал новые рычаги, трв обошлись не больше 5ка за пару
В этих сайлентблоках никакого масла нет и быть не может!
Если с самим рычагом всё в порядке, я имею ввиду шаровую, которая на другом конце, меняй только эти сайлентблоки.Если их вообще нужно менять…
Конкретно в этих рычагах, они даже в оригинале идут отдельно, т.е. надо впрессовывать самому.
Игорь, ну это то понятно!
а откуда именно на них подтеки масла … О_О
причем даже это не масло как будто а хрен знает что.
сегодня еще посмотрю полазаю там и проверю шаровую
Судя по разводам рядом, на подрамнике, масло это может быть, как из двигателя, так и из рейки.Хотя второе маловероятно.Течёт там видимо не слабо и на скорости это всё растекается дальше.
Масло в бачке ГУРа не уходит?
Ну смотри
Рейка 100% сухая
вчера смотрели.
жидкость с бачка гура — вроде нет
я сегодня сделаю еще больше фоток в разных ракурсах. проверю там все
Главное нек разводить панику)) Насчет течи — если на сервисе помыть не вариант, купи штук 5 карб-клинеров, запасись тряпкой и почисти там где имеются соединения, работа канеш грязная, но не трудная, да и мазут в основном сам весь будет стекать, после, как говорили выше, покатайся и проверь где опять масло появилось. Ремень — незнаю как у вас, но у нас на мою 3 стоит он 1500-2000 тенге (дубликат, но не туфта), вашими 300-400 рублей. Он все-таки не ГРМ, так что за него сильно можно не переживать. Насчет сайлентов — незнал что они с маслом)) Но если они перепрессовываются, то зачем менять рычаг, пустая трата денег. Ну и клапана, если они рабочие у тебя, то попробуй их просто разобрать, поменять манжетики и обратно собери, главное чтобы они функционировали, а не заклиненые были)
Конечно, если руки из … растут. Везде такого хватает…
Ну меня убило продолжение обвари Каты и все :)
Хахахаха за 10 тысяч . Я конечно понимаю что там съем нужен выпуска … Но все же
Ну вот видишь …
Я думаю у нас намного все гуманние…
Меня все настойчиво пытаются убедить, что якобы дешевый ремонт за пределами большого города — в последствии выйдет еще в большую копейку …
Да, цены у вас порой "веселые" =))
Ну смотри Катя.
Мне тут предложили позавчера "ОБВАРИТЬ ЗАЩИТУ КАТАЛИЗАТОРОВ"
мол это она бренчит
сказали без подъемника
мастера которые занимаются чисто БМВ.
вчера — к своему мастеру заехал
он элементарно стоял под днищем, засовывал отвертку между этим экраном где он может отходить а я газовал. чтобы бренчало.
ну и что ты думаешь? эффекта 0
все равно бренчит
а попросили за "обварку" 10 000 рублей!
Conti, нормально ходит.
По замене не знаю, но Вадик как то быстро меняет.
Ну Вадик я понимаю.
Но сейчас он далеко
и замена всего встанет мне судя по всему в копеечку :D
хотя, в любом случае, на недельку я должен, обязан приехать буду.
Да, с ремнем шутить не стоит, а то может такого наделать, что капот придется красить( не дай бог)
Завтра уже меняю, будет запись.
насколько я понял, там работы на 20 минут.
выбрал фирму Contitech, идет "под оригиналом" насколько я выяснил
Не все так плохо, как ты себе думаешь, у людей бывает и хуже, но это все решаемо.
Ну я уже 100500 пунктов насчитал.
Надо собраться с мыслями с расставить приоритеты, скажем так.
Я вот хочу завтра уже начать с ремня кондиционера.
ты же видела, он в трещинах уже!
если лопнет\порвется будет что то типа полной задницы в квадрате
насколько я понимаю
Хорошо, обязательно передам.
Если что, пиши…
Да уж куда денусь я)…
короче все плохо.
сыпется потихонечку.
Читаю все твои записи, но написать не всегда получается…
Да я ж не прошу всегда писать.
Вадиму кстати привет передавай.
В Луки пока что не собираюсь, так как работаю постоянно и хрен его знает, когда поеду в Псковскую… с этой работой.
Вот и я об этом.
ну как видишь, работы у меня накопилось ОГО ГО.
если читала предыдущие 2 записи к тому же.
Выкинуть, да боже упаси…=))))
Выкинуть всегда успеешь, но для начала нужно понять "что и почему"
ну видишь лужи у меня масла под машиной нет
и не было…
так что такой масложор это врядли последствия течи прокладки…
Да понятно, что не должно и менять прокладку по любому.
Жаль, у меня не осталось фоток движка, который с головы до ног был в масле, но такого расхода все равно не было…
выкинуть его чтоли к чертям предлагаешь)))))?
Ну что я могу сказать: по подвеске все выше написали, но решать все равно тебе! А по двигателю : да сопливый, но не настолько, что бы " ведрами масло доливать". Если все вымоешь, то увидишь, что не так уж много масла вытекает.
но все же, вытекать то оно не должно по сути дела.
причем интересно даже, откуда течет, надо устранить эту фишку, емае).
У меня из-за сайлентов в руль било и каждая ямка воспринималась как ямищща!
ну у меня вроде мягко…
пока что).
рычаги можно брать lemforder, trw. По остальному можешь спрашивать у меня про фирмы, я скажу, что и как)
А сайлентблоков нет на них отдельно ?
по каталогу точно можно подобрать
BMWLEGEND
А сайлентблоков нет на них отдельно ?
Есть ( даже в оригинале ) : — etk.bmwsar.ru/detailsd/47…1/20030400/A/L/31/31_0617.
P.S. Механики пусть проверят внимательно, если надо заменить только резинометаллический шарнир ( если в нём люфт ), то купите. )
Тоже течет прокладка поддона. Купил прокладку заезжал на сервис…не смогли открутить подрамник, сильно прикипели крепёжные болты. Ребят, подскажите как можно решить эту проблему?
Срезать болты, купить новые, старые высверлить…только так…еще можно попробовать нагреть их сильно) Поидеи должны пойти)
А насчет датчика масла.он у меня тоже выделывается, загорается лампочка уровня масла, хотя его там максимальный, причем загорается очень часто) Буду пробовать сначала промыть, если не поможет менять, но это будет делаться, когда буду менять прокладку поддона!)
Дак слушай а как его мыть ?
Не знаю_))))) Сам сегодня звонил спрашивал, сказали что как то моют его)))
Fugaszx
А насчет датчика масла.он у меня тоже выделывается, загорается лампочка уровня масла, хотя его там максимальный, причем загорается очень часто) Буду пробовать сначала промыть, если не поможет менять, но это будет делаться, когда буду менять прокладку поддона!)
На счёт датчика уровня масла — в данном случае, он весь в масле, включая контактную фишку. Что же ему не "выделываться". Для начала надо его, и контакты отмыть ( почистить ), затем делать выводы. Возможно, что он начнёт работать ( как новенький ).
В данном случае да, а вот у меня другая чуток ситуация, он сухой, но в "говне", я так думаю, что стоит тоже с этого начать)
Я поставил задние прямые рычаги Рувиль по 50$ за штуку и передние изогнутые Лемфёрдер по 110$ за штуку итого 320$ работают отлично
там вроде проблема тока с прокладкой поддона и шлангами тормозом. остальное просто отмыть. рычаги обычные. внутри там масла нет. клапан печки отмыть для начала и посмотреть. нечем там потеть и течь. А прокладку поддона на твоей машине менять легко, она же задний привод.
Прокладку поддона не так уж и легко менять…нужно снимать подрамник, а это пол дня работы…у нас в Ростове, чтобы ее поменять работа 4к стоит, а сама прокладка 1,5к…
Еще возможно, что течет задний сальник коленвала…чтобы его поменять нужно снимать коробку…тоже гемор…
У меня такая же проблема с течями масла…осталось поменять прокладку поддона)))) Все остальное уже поменял) Насчет рычагов, это скорей всего что то на них капает или летит…ремень под замену) А клапана помыть и наблюдать) Вот мой совет))))
4 рубля не деньги. 1.5 за прокладку тем более это не помоломка. Поломка это когда поршень через капот вышел) а это расходники на более чем 10 летней машине) Представь делать все тоже самое на полном приводе))))
Задний сальник колена на месте ТС я бы не трогал. Если течь не устранится прокладкой поддона потом можно будет скинуть коробас.
Я это и имел ввиду)
ремень меняй, да бы не дождаться чуда)
а вот сайленблоки которые потекли, тоже можно уже менять…если хоть что нибудь беспокоит. (у меня например из за них руля било при торможении, на разных скоростях, поменял…и всё стало отлично.)
Бьет ! Но я думал это из за кривых тормозных дисков, один повело .
Хочу узнать их артикул
13282 01
вот, себе такие брал, но на твою машину незнаю…может и такие будут…скорее всего.
Ну ты видишь я уже и не знаю сухие они или нет
Люди выше пишут
"сайлентблоки сухая резинка там течь то нечему если только при установке литолом смажут. обычно даже не меняют их потому как из аллюминия выпресовать сложно меняют с рычагом"
MaxSD
ремень меняй, да бы не дождаться чуда)
а вот сайленблоки которые потекли, тоже можно уже менять…если хоть что нибудь беспокоит. (у меня например из за них руля било при торможении, на разных скоростях, поменял…и всё стало отлично.)
ну от ремня кондера чуда врядли дождешься, у меня он вообще снят, потому что ролик и шкиф компрессора шумит, а менять щас не хочу, потому что не до него — устраняю другие проблемы в авто, которых пока еще хватает с головой. Но, конечно, согласен, лучше поменять и не тянуть, мало ли, тем более стоит он копейки… А вот про сайлены не понял, что там в них может течь? там же просто резина. Думаю все же не в них дело.
чуда?! буквально недавно у человека порвало этот ремень, его стало наматвать на шкиф вискомыфты, последствие могли быть очень плачевными…а его всего затащили на СТО и всё сняли и разматали, отделался легким испугом)
а по поводу сайленблока- возьми когда нибудь вруку новый сайлент…и негодный, с порванной резинкой(трещинами) они даже на вес будут разные, а из за чего?! из за того что резинка порвана? ) там есть масло. может не во всех…но в БМВ шных точно есть.
ну теоретически наверно да, если намотает, то возможны проблемы. Хотя у меня рвало ремень генератора на предыдущей машине, он просто улетел в сторону и пропала зарядка. У знакомых рвало на аккорде, там общий ремень на все агрегаты, в итоге попали на замену помпы и еще чуть не закипели, так что все же конечно, лучше поменять сразу же.
По поводу сайленов. Я их перепресовывал кучу всяких разных своими руками ( не на БМВ, т.к. на БМВ смысла нет из за аллюминиевых рычагов). Так вот с уверенностью тебе могу сказать, нет там никакого масла. Да и по комментам, народ говорит, что там обычная резина. Но все равно, как доберусь до своей подвески, и буду менять рычаги или сайлены, то обязательно порву один)
и теоритически…и уже видел практически, называеться как повезёт)
а я про именно бмв щас, свои менял, тоже рваные были, и масло видно что уже высохшее. когда менял, новый чуть тежелее.
а по поводу алюминеевых рычагов…то на СТО на ихнем чудо станке, выпресовываеться отлично) своими глазами наблюдал, так же и запресовываеться. поэтому нет смысла переплачивать за рычаги)
блин, ну нету там масла в рычагах :) есть смазка только в шаровых, и то это не масло, а смазка, что то типа солидола… Но чтобы не разоводить споры, пусть каждый останется при своем мнении))) Лучше пусть посмотрит, что и откуда может там капать на них :)
договорились)
но в любом случае я считаю лучше сайленты поменять…если они все таки порваны, чем целый рычаг менять) разве что деньги лишние.то ладно))
если они выпрессовываются и есть в продаже, то да :) я в принципе, на прошлом автомобиле так и делал. Покупал рычаги, только если, все сайлены убиты на этом рычаге, и то если это было целесообразно по деньгам…
да, их в продаже хватает) по лимфердеру взял…и тот же оригинал) причём на сколько по деньгам приятно)
я и не думал что они так хорошо выпресовываються и так же обратно, пока не увидел)
Толя давай в понедельник отмоем дно от всей параши, и еще раз глянем что и откуда сочит, в любом случае разберемся с этим всем) помогу всем чем нужно))
по-любому мыть днище. сначала на сто снимать защиты, потом ехать мыть и возвращаться на сервис. пока доедешь обратно — будет видно, откуда течет
Рычаги обычные, не гидравлические на них просто с движки масло, кто ходовку делает в сервисе подёргает скажет в каком они состоянии течь может прокладка поддона либо прокладка кронштейна крепления генератора маленькая такая. ремень да поменять нужно но он не дорогой.
Просто видишь на них обоих как бы масло
причем на одном как то высохшее чтоли…
а с другого, хрен знает, откуда оно там может капать…
На том что сухой выглядит словно ведешкой облили
BMWLEGEND
Просто видишь на них обоих как бы масло
причем на одном как то высохшее чтоли…
а с другого, хрен знает, откуда оно там может капать…
сайленблоки потекли, а это значит что пора менять
Дак а что это за сайлентблоки ?))
Какой их номер на экзисте к примеру Тоесть артикул
13282 01 лимфердер
31 12 9 068 753
BMWLEGEND
Дак а что это за сайлентблоки ?))
Какой их номер на экзисте к примеру Тоесть артикул
сайлентблоки сухая резинка там течь то нечему если только при установке литолом смажут. обычно даже не меняют их потому как из аллюминия выпресовать сложно меняют с рычагом
как нет чему?! там масло есть, именно в этих сайленблоках оно точно есть.
я думал они просто резинометаллические…
в общем даже на будущее, если коснёться менять сайленты, то лучше меняй их отдельно, дабы не переплачивать за рычаг, всё оно выпресовываетсья и так же запресовываеться, не смотря на алюминиевый рычаг)
понял спасибо за совет
не за что)
KDV-88
сайлентблоки сухая резинка там течь то нечему если только при установке литолом смажут. обычно даже не меняют их потому как из аллюминия выпресовать сложно меняют с рычагом
Ну как это не меняют, здрасьте. Сколько рычаг стоит и сколько сайлентблок. Это ж кто ж будет направо и налево рычаги менять из-за резинки протершейся?
Напомнило — коллега к официалам заехал ТО сделать. Ему пыльник там какой-то на рычаге приговорили, но сказали что такие пыльники уже не делают и надо рычаг менять… тоже мы ржали всем офисом с развода.
бро, я тебе советую не тыкать пальцем в небо и заехать помыть движок снизу и все эти проблемные места, затем прокатиться километров 40-50 и заехать на подъемник еще раз — только тогда ты с можешь с максимальной точностью выявить все течи. И зря ты не хочешь потратиться на оригинальные з/ч, скупой платит дважды
Как вариант!
Только у нас в Питере я еще не нашел шарагу, которая моет движку прям нормально !
Движка не кузов.
Плюс у меня она защитой закрыта там очень круто, кто ее нафиг будет там откручивать …
я работаю сам на сервисе и заведую такой шарагой) мы все снимаем, моем любую точку куда тыкнет клиент…небесплатно, есессна))
ну все еду в Калининград, че !)
мб скидку замутишь?)))))
п.с. зачем ставить оригинал? если есть те же оригинальны запчасти, только без шильдика бмв)
надо просто знать, кто и что поставляет на конвейер BMW)
канеш замутим, тебя на какое время записать?))
BMWLEGEND
ну все еду в Калининград, че !)
мб скидку замутишь?)))))
п.с. зачем ставить оригинал? если есть те же оригинальны запчасти, только без шильдика бмв)
надо просто знать, кто и что поставляет на конвейер BMW)
Все просто. Тот же лемфордер где только не делают. Качество тоже гуляет. Тот лемфордер, который брендируется бмв гарантировано качественный. А там сам решай.
BMWLEGEND
Как вариант!
Только у нас в Питере я еще не нашел шарагу, которая моет движку прям нормально !
Движка не кузов.
Плюс у меня она защитой закрыта там очень круто, кто ее нафиг будет там откручивать …
Так сам сними защиту и уже без нее подъедь да помойся. Делов-то.