Надеюсь, данная информация в бОльшей степени будет полезна потенциальным покупателям Mazda CX-5. Ибо кто-то разбрасывает камни, а кто-то — их собирает.
Mazda CX-5 дебютировала в 2011 году, в продаже в России появилась начиная с февраля 2012 года. В данный момент времени имеет 3 двигателя: два бензиновых 2,0 и 2,5 литровых и один — 2,2 турбодизельный.
В настоящее время автомобилей, откатавших более 100 тыс. км, практически нет, но выводы о надежности "небесных" SkyActiv-технологий сделать уже можно.
Практически все недостатки и косяки со временем устраняются (т.е. на поздних выпусках уже нет многих косяков первых выпусков автомобиля), практически на все косяки имеются официальные сервисные бюллетени (устранение по гарантии).
Я бы разбил все недостатки и косяки автомобиля на три типа: устраненные (т.е. на более новых авто уже устранено по сравнению с первыми выпусками), не устраненные (в т.ч. могут появиться такие недостатки, которых раньше не было) и мнимые (т.е. случайные, разовые, зависящие от условий эксплуатации или особенности конструкции).
Конечно, всё перечислить практически невозможно, при этом совсем не обязательно, что все косяки встречаются на всех СХ-5. Вовсе нет. Например, я обращался к дилеру по поводу устранения всего семи недостатков (подробнее — тут).
Попробую аккумулировать наиболее встречаемые недостатки, имеющие не единичные случаи (в порядке времени появления):
1. Дребезжащий звук, появляющийся в месте установки панели приборов при движении по неровной дороге.
На это был бюллетень R017/12A от 23.02.2012, в соответствии с которым просто подтянули болты крепления рамы ветрового стекла под капотом (на заводе при производстве момент затяжки был недостаточен).
2. Небольшой дребезжащий звук в месте установки внутренней рукоятки двери багажного отделения. Появляется ввиду небольшого зазора между рукояткой и обивкой двери багажного отделения, что, при движении автомобиля по неровной дороге, может приводить к появлению небольшого дребезжащего звука.
На это был бюллетень MMR/R001/12A от 15.05.2012, в соответствии с которым на вутренние стороны ручки наклеивали уплотнитель.
(я это сделал сам, когда камеру заднего вида устанавливал (www.drive2.ru/l/2133644/))
3. Ввиду недостаточного количества герметика, нанесенного на внутреннюю сторону капота появляется вибрация капота при движении автомобиля со скоростью более 110 км/ч.
На это появился бюллетень R052/12А от 12.07.2012, в соответствии с которым наносили дополнительный слой герметика.
Чуть позже выпустили новый бюллетень, в соответствии с которым дополнительно меняли уплотнители капота (более жесткие).
4. В результате низкой плотности электролита аккумуляторной батареи не работает система i-stop.
На эту тему был бюллетень R055/12A от 18.07.2012, в соответствии с которым дилер производил зарядку АКБ и прошивал систему i-stop (понизили уровень срабатывания системы до Soc 65%).
5. Искажение символов, отображаемых в окне быстрого набора (имена, записанные русскими буквами, отображались непонятными символами в меню быстрого набора телефонной книги головного мультимедиа-устройства).
На это был бюллетень R075/12 от 25.10.2012, в соответствии с которым тупо меняли головное устройство (ГУ) на точно такое же, но с исправленным косяком. Не прошивали, а именно полностью меняли!
6. Ввиду попадания воды внутрь камеры заднего вида (в основном при мойке автомобиля под высоким давлением), камеру меняли на модифицированную в соответствии с бюллетенем R079/12 от 06.11.2012.
7. С февраля 2013 года появилась сервисная акция, по которой АКБ (который на тот момент уже проработал почти год и успел за-сульфатироваться) — меняли на новый.
8. Постепенное самопроизвольное опускание сидения водителя (на автомобилях с ручной регулировкой сидения).
На это появился бюллетень R017/13 от 25.02.2013, в соответствии с которым меняли весь каркас сидения водителя вместе с механизмом регулировки высоты.
9. Изменение цвета кожуха основания наружного зеркала заднего вида. Т.е. верхняя половинка неокрашенного пластика, на которое крепится наружнее зеркало заднего вида стала выцветать, появилась белёсость от проступающего из пластика стекловолокна.
На это появился бюллетень R020/13 от 13.03.2013, в соответствии с которым кожух меняли на новый, с измененным составом пластика.
10. На некоторых автомобилях в месте установки подшипника опоры амортизатора передней подвески при движении по неровной дороге и/или при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле мог появиться стук, вызванный повреждением этого подшипника.
На это появился бюллетень R025/13В от 25.03.2013, в соответствии с которым изменен материал и метод изготовления подшипника опоры амортизатора передней подвески.
11. При движении автомобиля с приоткрытым окном, когда стекло опущено примерно на 1–10 см от полностью закрытого положения, в месте установки стекла появляется дребезжащий звук (на некоторых автомобилях).
На это появился бюллетень R027/13 от 04.04.2013, в соответствии с которым меняют форму уплотнителя стекла.
12. Скрип, появляющийся в месте установки панели приборов при движении по неровной дороге. Скрипит панель приборов в месте соприкосновения с лобовым стеклом (только на некоторых автомобилях, произведенных с мая по август 2012).
На это появился бюллетень 09-004/13 от 03.06.2013, в соответствии с которым, предварительно сняв ветровое стекло, между панелью и стеклом добавляют (в 3 точки соприкосновения) забытый при сборке уплотнитель.
13. Ввиду недостаточной жесткости основания зеркала появлялась вибрация наружного зеркала заднего вида при движении на большой скорости.
На это появился бюллетень R042/13 от 21.06.2013, в соответствии с которым крепление зеркала усиливали и меняли их облицовки.
14. Ввиду недостаточной хладостойкости, после зимней эксплуатации рвутся пыльники амортизаторных стоек передней подвески.
На это появился бюллетень R046/13 от 04.07.2013, в соответствии с которым пыльники меняют на новые из модифицированного материала и проверяют углы установки колес.
15. При холодном пуске двигателя (на автомобилях с 2,0 литровым бензиновым двигателем), когда температура окружающей среды находится в диапазоне от -4 до -10 °С, эксплуатация некоторых автомобилей может сопровождаться следующим:
— Чрезмерно длительное время прокручивания коленчатого вала стартером до момента пуска двигателя.
— Двигатель самопроизвольно останавливается сразу после пуска. Однако после остановки двигатель может быть запущен повторно.
— На холостом ходу двигатель работает неравномерно.
На это появился бюллетень R062/13 от 25.07.2013, в соответствии с которым прошивали блок PCM (заливали новую прошивку).
16. Посторонний звук в месте установки рулевой рейки при повороте рулевого колеса вправо или влево. Происходил ввиду соприкасания шайбы болта крепления с картером рулевого механизма.
На это появился бюллетень R071/13 от 17.09.2013, в соответствии с которым болт с шайбой меняли на модифицированные.
17. В нижней передней части некоторых автомобилей во время начала движения, когда рулевое колесо полностью вывернуто влево мог появиться посторонний стук. Это происходило от того, что край шарового шарнира рулевой тяги с водительской стороны мог задевать за картер рулевого механизма.
На это появился бюллетень R070/13 от 17.09.2013, в соответствии с которым изменили форму края шарового шарнира рулевой тяги.
18. Появление вибрации в передних тормозных механизмах.
На это был бюллетень R086/13 от 23.10.2013, в соответствии с которым появились модифицировали тормозные колодки.
Из появившихся на новых выпусках авто и до сих пор неустраненных косяков:
19. Головное мультимедиа-устройство (с функцией чтения смс) на автомобилях выпуска начиная с 2013 года воспроизводит музыкальные треки всегда с первого (не запоминает место или номер трека) плюс некоторые другие мелкие недостатки.
Бюллетеня нет, возможности прошить нет.
Мнимые недостатки:
20. Некоторые владельцы бензиновых машин жаловались на посторонний воющий звук, появляющийся в моторном отсеке после холодного пуска двигателя. Как оказалось, для уменьшения времени, затрачиваемого на прогрев каталитического нейтрализатора, на этом моторе применяется такой алгоритм управления холостым ходом, при котором в течение 20 секунд после пуска двигателя происходит догорание топлива в выпускном коллекторе, что и приводит к появлению воющего звука.
Т.е. это фишка такая, особенность конструкции, которую разъяснили в бюллетене Е004/13 от 05.02.2013 г.
21. В период зимней эксплуатации на некоторых автомобилях моторное масло разжижается "летним" бензином, в следствии чего поднимается уровень масла (выше максимальной отметки).
Это особенность конструкции и жадность АЗС.
Это, конечно, не весь перечень "не единичных" претензий, но — максимально полный.
Как видно, первое поколение Mazda CX-5 не безгрешно. Сама суть вселенной — в ней нет ничего идеального. Радует то, что надежность основных узлов и механизмов, как то двигатель, КП, подвеска, а так же стойкость металла к коррозии, не вызывает вопросов. Большинство косяков касается либо мелких огрехов сборки, либо "допиливание" настроек электроники. Как таковых — поломок нет! С учетом того, что это первое поколение СХ-5 на рынке и автомобиль был впервые сделан "с нуля" — такая надежность весьма удивительна и похвальна. Напрягает только то, что по поводу устранения существующих мелких несущественных недостатков всё же пришлось побегать к дилеру.
Автопроизводители нас уже приучили к тому, что новые модели — сырые (нужно ждать и верить в автопроизводителя, что через три года будет рестайлинг и всё, что за собственные деньги первые бета-тестеры-покупатели обкатывали на себе — исправится). Владельца новой CX-5 это вряд ли будет особо заботить, т.к. существенных недостатков нет, а мелкие косяки покрывает гарантия. Покупателю же подержанного СХ-5 нужно просто провести диагностику и узнать что уже было исправлено по гарантии.
Комментарии 106
Очень интересно.
А есть ли информация, как движок переваривает наш 95 бензин, имеется ввиду на брендовых заправках?
А какая нужна информация, непонятно? Я, например, все 5 лет заправлялся исключительно на ТНК (Роснефть) 95-м Пульсаром, иногда — очень редко — 98-м. С пяток-десяток раз на Шелл и Лукойле. Вроде проблем не было, а что ещё кроме отсутствия проблем нужно? В любую погоду автомобиль заводился отлично и свечки я не менял за 5 лет.
Да все понятно. Просто, вроде как, рекомендуют они 98.
Кто эти ОНИ? Вроде по паспорту написано, что октановое число по исследовательскому методу 95 и выше. А блохеры-иксперды пусть лесом идут.
все бюллетени TSBs (Technical Service Bulletins) на сайте www.mazdaproblems.com/tsbs/
Добрый день.
Подскажите, как поступить в данной ситуации.
18. Появление вибрации в передних тормозных механизмах.
На это был бюллетень R086/13 от 23.10.2013, в соответствии с которым появились модифицировали тормозные колодки.
Обратились к дилеру с этой проблемой (пробег 22000). Диле обнаружил две борозды на внутренней стороне правого переднего тормозного диска. Сначала делали акцент, что колодки сильно сётры, более положеного, хотя 6000км назад было ТО-2 и остаток был 50%, а потом вынесли вердикт, что на эелементах подвески (рычаги) обнаружена грязь, что говорит о тяжёлых условиях эксплуатации.
После долгих споров и нелепых отмазок со стороны дилера, нам осталось только написать жалобу в представительство. Почему же дилер ни слова не сказал о том, что это имеет место быть и, что они готовы исправить…
Машина поупалась в мае 2013.
Спасибо!
В тексте "Я бы разбил все недостатки и косяки автомобиля на три типа: устраненные, не устраненные и мнимые". Я правильно понял, что из не устраненных только проблема с мультимедиа? Хочется верить что рестайлинг CX-5 потребует визиты в сервис разве что для планового ТО.
А что с мультимедией? У меня проблем нет с ней и никогда не было.
Я про вот этот косяк:
"Из появившихся на новых выпусках авто и до сих пор неустраненных косяков:
19. Головное мультимедиа-устройство (с функцией чтения смс) на автомобилях выпуска начиная с 2013 года воспроизводит музыкальные треки всегда с первого (не запоминает место или номер трека) плюс некоторые другие мелкие недостатки.
Бюллетеня нет, возможности прошить нет."
По тексту получается что кроме него больше ни каких косяков и недостатков CX-5 у новых авто нет?
Нет, этот косяк недавно решили. Путём замены модуля блютус. По гарантии. Но на моём авто другое ГУ (дорестайлинговое) и такого косяка не было изначально. Сейчас у новых рестайлинговых авто ГУ совсем другая идёт.
про бензин в масле старо как мир Я думаю не правельная прошивка нужно обеднять хотя часто врет датчик температуры да и зимой топлива нужно больше для запуска
подняли бы еще степень сжатия ездили бы на соляре и свечи не нужны
Огромное спасибо! теперь окончательно уверен в том что хочу СХ-5 =)
Сейчас все авто подорожали…
с этим не поспоришь, раньше хотел 2.5 литра теперь думаю как бы накопить на 2х =(
Как на счет кредита? При 70% первоначального взноса переплата всего порядка 20 т.р. за год. Только до того, как заявку на кредит подавать обязательно просчитай все детально… а то вместе с кредитом по умолчанию ещё всяких не нужных сервисных услуг навешают.
Спасибо за все, что вы делаете!
Вопрос по п.21 — про бензин в масле.
Можно подробнее? Откуда у вас такая информация?
У CX-7 такая же проблема массово. Никто не знает как с ней бороться.
На форуме "За рулем" обсуждали это дело мы.
forum.zr.ru/forum/topic/3…5-s/?hl=+cx#82085=&page=9
Наш диллер тоже так мне сказал, что встречается такая проблема с СХ-7.
Бороться очень просто — лить зимой хороший зимний бензин.
За две зимы на СХ-5 наблюдал у себя такое только второй зимой, потом уровень нормализовался — но масло я всё равно сменил.
Понятно. Значит это я уже читал.
В целом ответа на проблему нет. Смена бензинов и заливка всяких вроде бы более качественных g-power, ecto и ultimate не помогает. Заливка 98го помогает только летом.
Скорее всего на СХ5 проблема несколько иного плана. Летом у всех все хорошо на любом топливе в т.ч. даже на 92-м. Зимой тоже не сразу и далеко не у всех (а на двигателях 2.5 вообще нет такого) и чаще может возникнуть ближе к концу зимы. Например, у меня всю прошлую зиму уровень был в норме, но прошел ТО 1 марта и уровень к масла к концу марта вырос, а в апреле снижался до нормы.
Bitstream
На форуме "За рулем" обсуждали это дело мы.
forum.zr.ru/forum/topic/3…5-s/?hl=+cx#82085=&page=9
Наш диллер тоже так мне сказал, что встречается такая проблема с СХ-7.
Бороться очень просто — лить зимой хороший зимний бензин.
За две зимы на СХ-5 наблюдал у себя такое только второй зимой, потом уровень нормализовался — но масло я всё равно сменил.
По поводу п. 21 Причина в сильно обогащенной смеси, часть которой может попадать в масло, так мне объяснили у дилера. Вышла новая прошивка (по моему в декабре или январе 2015), которая регулирует подачу смеси, и как меня заверили, повышаться уровень масла больше не будет. Прошили у дилера пару дней назад, сказали уровень должен прийти в норму, когда бензин испарится. Мазда СХ-5 2.5
Про смесь я в курсе. Прошлой весной припаривался, уровень на 1 см повышелся, но в конце весны уровень сам ушел в норму.
А вот про прошивку не знал. Спасибо, потереблю своего дилера!
Добрый день! Подскажите, а недостатки с п. 1 по п. 18 учтены при производстве новых автомобилей, либо придется ездить и менять у дилера по мере выявления?
Да, на новых авто исправлено. давно уже. Причем, по п. 1 исправлено было сразу в том же году (летом 2012), а по п. 18 — в 2013-м
Спасибо, Мазда действительно должна Вам доплачивать за рекламу))
Я не рекламирую, я получаю удовольствие. А за удовольствие доплачивают только некоторым женщинам :)
А еще такой вопрос. В выходные хочу доехать до дилера и сам все покрутить/пощупать, но тестовые авто могут доработать на предмет устранения некоторых огрехов. В многочисленных видео об этом авто показывают как плохо закреплена накладка коробки передач и центральный тоннель (не знаю как назвать, в общем там, где ручник и шайба управления). Эта проблема как-то решилась?
Не знаю. У меня не шатается.
Короб тоннеля закреплен хорошо, наверное просто расстояние между передним креплением (за нишу под торпедо) и задними креплениями (винты) слишком большое…
Спасибо!)
Присматриваюсь к ней с 2.5 бензиновым двигателем. На тесте видимых недостатков не усмотрел, тем более неисправностей, описанных выше. Единственный минус, показавшийся мне существенным: на холостых оборотах, у тест-машины был относительно громкий, почти "дизельный" звук этого мотора, и лёгкая вибрация на руле. Обидно было бы, потому что в режиме "кик-даун" двигатель звучит очень неплохо.
Да, "дизельный" звук такой при запуске двигателя секунд 20 — это особенность такая. Для прогрева катализатора сделано так, потом обороты стабилизируются и звук становится нормальным
Нет, проблема иная. С теста я вернулся буквально несколько часов назад, то есть, сегодня. Погода у нас градусов 18 днём, то есть никаких намёков на мороз!) Сначала посидели, потом менеджер проехался, затем я проехался, и уже после этого, я оставил один двигатель, чтобы послушать холостые — собственно, услышал вышеописанное. На мой взгляд, он очень громко звучал, плюс вибрировали панель/руль. В движении такого не припомню! Возможно, это картина тестового авто?
Не могу сказать как там на 2,5, но на 2,0 ничего не вибрирует и двигатель прогретый работает тихо.
Попробую тест у другого дилера, а то уже настроился и тут такой неприятный момент! Напишу потом.
Солидарен с style72. Спасибо, Евгений, за вашу помощь. Именно благодаря Вам, я в своё время устранил неполадку №8 (Постепенное самопроизвольное опускание сидения водителя). А сегодня обнаружил, что у меня так же из Вашего списка имеются несколько явных. Во-первых звуки со стороны передней панели (п.1 и 12), во-вторых — символы в ГУ (п.5), в-третьих — холодный пуск на t от -4 до -10С (это прям один в один!). Следует отдать должное нашему ОД, пыльники стоек (п.14) они мне заменили после первого ТО.
Хотел задать вопрос: а как Вы думаете, если сейчас обратиться к дилеру со скрипом передней панели (пробег 38000) будут ли они рассматривать данный вопрос с точки зрения бюллетеня? Ведь могут сказать, что это от времени и условий эксплуатации произошло? Спасибо!
На скрипы ограниченная гарантия (в соответствии с официальной гарантийными условиями) — точно сейчас уже не помню какой срок установлен, но можете в гарантийной книжке почитать.
Но! Если скрип по бюллетеню (т.е. ввиду конструктивного дефекта) — то ОБЯЗАНЫ устранить в течении всего гарантийного срока на автомобиль
Спасибо!
Спасибо!
Из вышеперечисленного списка 14 и 15 пункты всплыли на моем а/м. Оба данных косяка связаны с холодом. Автомобилю 15 месяцев (47 000 км. пробега), куплен он был в СПб и сразу уехал в Сочи, мороза ниже минус 10 градусов и не нюхал даже))
Да из последних в крации:
Стук/ дребезжащий звук, появляющийся в задней части автомобиля (в месте установки муфты полного привода)
исправлено на авто сборки от 16-17 сентября 2013 года.
Если стук есть то замены муфты или ещё плюс редуктора.
Машину нужно проверять на подъемнике на скорости от 5 до 10 км час. Мою проверили у ОД полная тишина! на форуме сх-5 я подробно расписал всё.
Да, это R044/14 от 28.05.2014 — редчайший случай: установка муфты в процессе сборки с перекосом.
А я слышал что такая степень сжатия впервые была использована на советских танках Т-34 а японцы просто вспомнили и доработали…
в СССР все технологии были хорошие! Но требовались доработки "напильником". Это не делали…
ilinStas
А я слышал что такая степень сжатия впервые была использована на советских танках Т-34 а японцы просто вспомнили и доработали…
на Т-34 дизель ставился, для дизеля такая степень сжатия сравнительно низкая, по сегодняшним меркам.
ilinStas
А я слышал что такая степень сжатия впервые была использована на советских танках Т-34 а японцы просто вспомнили и доработали…
Ну да, тот двигатель вообще изначально разрабатывался для авиации, но не вытащили нужной мощности.
В свое время купил в 2008 году Mazda 6 почти сразу как появились у нас, новая модель, новые технологии, машина мне очень нравилась, но да, когда машина сырая, детские болезни вылазят, и по гарантии мне 2 раза меняли рейку, потом сказали, что стук в ней, это конструктивная особенность))), стекло заднее на морозе издавало скрипящий звук, тож по гарантии сделали, там технологические направляющие о стекло терли, каркас сидения водителя меняли по гарантии, разболтался. Поэтому я теперь не гонюсь за новинками, а предпочитаю брать машину которая уже давно на конвеере)))) Повотрюсь мазда мне очень нравилась.
Когда душа легла — сердцу не прикажешь :) Я предполагал о косячках и надеялся на гарантию — все оправдалось.
так и я сердцем машку выбрал, не жалею о покупке ниразу не пожалел, разбил неудачно)))) а так бы ездил. Потом захотел внедорожник, а прелести гарантии и "нового автомобиля из салона" за 2 года как то не прочуствовал.
Спасибо за материал, весьма познавательно.
А всех ли устраивает качество звука при разговоре через встроенный Bluetooth? Я пробовал с 3 разными телефонами и во всех случаях голос собеседника сильно искажается, как будто с металлическим окрасом, похоже на оцифровку с очень низким битрейтом. Друими словами, проблема явно в модуле, установленном в машине. Послушал в такой же новой машине в салоне — аналогично. Ни в одной другой машине с встроенным hands free такого ужаса не слышал.
Если что, в машине музыка Bose.
Добрый день!
Звук при разговоре через встроенный BT без искажений. Музыка BOSE, телефон SAMSUNG S3 и S4.
Спасибо за инфу!
А голова старая или новая (с серебристыми полосками между кнопками или с чёрными)?
С черными.
Ты правильно про рестайл заметил, и в этом есть большой плюс. Минус только в том, что уже не почувствуешь оборачивающихся взглядов от прохожих, т.к. машина далеко не новинка…
Это даа… Золотая середина — лучше всего :)
В 80-90% случаев лью 98ой бензин. На нём машина едет экономичнее, чем на 95ом, т.е. разницы в сумме затрат на километраж нет. Даже по некоторым тестам у меня на 98ом безнизе на 4% расход в рублях ниже, чем на 95ом бензине!
Чего раздражает и не может "починить" диллер это дребезжание в левом нижнем углу где-то между панелью и лобовым стеклом! Как только +2 и ниже… всё, треск и дребезжание до прогрева салона или панели. Очень бесит. Найти источник не могу!
Лью иногда 98-й (пока только на ТНК, на Шелл не пробовал) — разницы вообще никакой не заметил, ни в приемистости, ни в экономии (по сравнению с 95-м Пульсаром ТНК). У Шелла — бенз подороже немного, поэтому экономии (по деньгам) не будет. Говорят, что Лукойловский хороший 98-й, но он у нас только на одной АЗС есть — не с руки ехать туда.
Но это не столь важно для меня, важнее другое — главное что бы зимой бензин был "зимний", т.е. качество важнее.
у нас ни ТНК ни ШЕЛЛ нет.
Лукойл и ГПН — это лидеры рынка.
ТатНефть ещё есть, но мало и для меня не удобно.
На ГПН машина раньше ездила хуже. Там был Евро-5, а на Луке Евро-5 и мотор резве и работает тише и мягче.
Сейчас не знаю какой тип топлива на ГПН. Давно не заправляюсь у них.
Хочу выразить благодарность Евгению за его труды!
Человек совершенно безвозмездно делится со всеми владельцами очень полезными вещами, касающихся эксплуатации автомобиля.
Лично мне очень пригодилась информация по бюллетеня, у нас в Казани есть соратник Евгения, Шаген. Благодаря ему устранил все "болячки" СХ-5 без траты нервов и времени!
Печально, что таких людей в нашей жизни очень мало!
Искренне желаю им удачи!
Спасибо большое! Очень приятно быть полезным… не пропадёт мой скорбный труд :)
Можешь в этом не сомневаться!)))
Тебе ещё раз огромнейшее спасибо!
Хочу выразить благодарность Евгению за его труды!
Человек совершенно безвозмездно делится со всеми владельцами очень полезными вещами, касающихся эксплуатации автомобиля.
Лично мне очень пригодилась информация по бюллетеня, у нас в Казани есть соратник Евгения, Шаген. Благодаря ему устранил все "болячки" СХ-5 без траты нервов и времени!
Печально, что таких людей в нашей жизни очень мало!
Искренне желаю им удачи!
Спасибо что вспомнил! Да болячек хватило с лихвой слава богу все были не значительные и без машины не оставался. Общий итог у меня больше всего посещений по Татарстану по гарантии. Зато в машине теперь всё идеально всё заменено что только можно. Как говорят сотрудники ОД я уже очень дорого обошелся Мазде!
Приветствую, коллега!)))
Тебе лично отдельное спасибо от меня!
Как там говорится: "Мал золотник, да дорог!"
Случаем футбол не смотришь?! Наши пока радуют, вдруг чудо сегодня случится!)))
да смотрю конечно РОССИЯ ВПЕРЕД!
Почти уверен, что наши сегодня выиграют. Терять то им уже нечего!
Гол красивый получился у наших!
Хваленое японское качество)) а еще многие СУЗУКИ ругали за качество изготовления))
Хто ругал? За Сузузки не скажу — не имел в пользовании. За Мазду скажу — хорошее качество.
только лишь хорошее…не более…
Подробно все расписано так)
Ни фига себе! Там дребезг, тут скрип… Получается, что мой дребезжащий подлокотник (косяк который был за пять минут устранён) это вообще фигня. А ведь при выборе авто я вокруг неё круги наматывал, красивенько и удобно внутри (((.
Вы просто бюллетени по своему авто не видели :)
Дребезг и скрип не более, чем на других авто и совсем необязательно присутствует на всех СХ-5.
Лично у меня нет ничего — полная тишина. Только ручку багажника уплотнил и ручку на потолке со стороны переднего пассажира (а эту фигню искал очень долго! и никаких бюллетеней не было).
Ну видимо он мне не нужен. Рестайл ведь)
Комментарий удалён
Сборник бюллетеней? Это — к дилеру
Могу добавить, что по сравнению с косяками Субару — это как бы и не косяки вовсе.
По сравнению со многими производителями (и именитыми тоже) — далеко не косяки, согласен! Даже не детские болячки.
Подскажи по моей проблеме: www.drive2.ru/l/3933228/
Может ли быть причиной: бюллетень R017/12A от 23.02.2012, в соответствии с которым просто подтянули болты крепления рамы ветрового стекла под капотом ?
Я читал. И здесь и на форуме. Если я не могу что то однозначно утверждать — я не пишу, поэтому не комментировал. Наверное тот крайний совет был верен — осталось лишь проверить.
Эти болты проверить — подтянуть пять минут.
pixs.ru/showimage/Panelramiv_7674167_12706860.jpg
pixs.ru/showimage/Panelramiv_8683372_12706869.jpg
Спасибо
Bitstream
Я читал. И здесь и на форуме. Если я не могу что то однозначно утверждать — я не пишу, поэтому не комментировал. Наверное тот крайний совет был верен — осталось лишь проверить.
Эти болты проверить — подтянуть пять минут.
pixs.ru/showimage/Panelramiv_7674167_12706860.jpg
pixs.ru/showimage/Panelramiv_8683372_12706869.jpg
Ну не 5 минут. После пары безуспешных попыток предъявить проблему в сервисе (а стук появлялся только на холодной машине зимой) — хотел сам затянуть. Сунулся — а там все пластиком наглухо зашито. Разбирать его пока желания нет, но придется, наверное.
Эт я образно про 5 минут, т.к. это недолго (знаючи как снять пластик).
У меня стучало через месяц после покупки авто, т.е. не зимой и стучало на неровных поверхностях или изгибах асфальта в не зависимости от прогрева машины.
Очень рад, что большинство косяков уже исправлено, за счет любителей новинок автопрома.
Комментарий удалён
Какой материал? Это и есть тот самый материал :)
Отличная статья, рекомендую. Изредка такие детские просчеты случаются, что удивительно, как компания, которая занимается проэктированием и производством автомобилей с 1920 года, могла их допустить…
У всех автопроизводителей есть небольшие косячки. Особенно у новых моделей. Это же не утюг и не кофемолка :)
единственный косяк у этой машины это двиг с такой бешеной степенью сжатия, нету в россии нормального бензина нигде…мы когда машину новую выбирали она тоже была в рассмотрении но такая степень сжатия все дело испортила, все знают думаю что чем выше степень сжатия тем больше нужно октановое число которого в россиии то и нет, так двиг хороший при такой расходе жмет серьезно
По паспорту — от 95-го и выше, т.е. как и у практически всех новых авто. А такая степень сжатия — скорее всего маркетинг.
вопрос в другом, а найдешь ли ты у нас такой бенз… так то у всех это написано, а как еще можно добиться меньшего расхода при такой тяги? только увеличением степени сжатия и системы корректировки угла зажигания ну и оборотами ноо вот с ними все норм точнее при той же скорости на разных машинах одинаковая или очень близкая скорость значит остается только первые два пункта
Да вроде езжу на 95-м третий год, иногда 98 балую…некоторые (судя по форуму) 92-й льют… нет проблем :)
ну тут уже зависит от заправок, у нас например в арзмасе есть 2 лукойла вот только почему то с одной машина заметно лучше едет хотя везде 92 лью, вот 92 это уже издевательство над двигателем…это тоже самое что 76 налить где 92 надо)
О том и речь. Например, у нас в регионе ТНК — монополист. Бенз у них хороший, всегда заправляюсь у них (и иногда на Шелл) — поэтому не припаривался насчет двигателей в этом отношении при выборе авто.
ну вот у вас есть норм бенз, а во многих местах нет…
Bitstream
Да вроде езжу на 95-м третий год, иногда 98 балую…некоторые (судя по форуму) 92-й льют… нет проблем :)
На 92 наверно откаты зажигания жесткие при такой степени сжатия высокой)))
Судя по опроснику на форуме кто какой бензин льёт — 92-м заправляются примерно такое же количество человек, что и 98-м!
Ну так 14:1 степень сжатия))
Странно, что клапана не звенят. Возможно смасает, что по циклу Аткинсона работает двиг, но все же к топливу нужно более трепетно относиться с таким мотром.
Bitstream
Да вроде езжу на 95-м третий год, иногда 98 балую…некоторые (судя по форуму) 92-й льют… нет проблем :)
Полностью поддерживаю! Третий год на 95-м езжу и тоже иногда 98 лью. Никаких проблем.
Bitstream
По паспорту — от 95-го и выше, т.е. как и у практически всех новых авто. А такая степень сжатия — скорее всего маркетинг.
а про маркетинг ты зря говоришь, согласен что многие не разбираются про эти степени сжатия и т.д но которые разбираются будут искать машины больше подходящие под наш говнобензин т.к нет потом желания оставаться без машины на время ремонта
Если такой уж бензин хреновый и двигатель нежный — то тогда я не понимаю почему еще несколько десятков тысяч человек все еще ездят по всей России…
ну я говорю что мало кто в такие тонкости влезает при выборе машины…
единственный косяк у этой машины это двиг с такой бешеной степенью сжатия, нету в россии нормального бензина нигде…мы когда машину новую выбирали она тоже была в рассмотрении но такая степень сжатия все дело испортила, все знают думаю что чем выше степень сжатия тем больше нужно октановое число которого в россиии то и нет, так двиг хороший при такой расходе жмет серьезно
Лить 98-ой и не давать застаиваться на несколько месяцев в баке и все ОК будет.
не везде есть этот 98 и стоит он уж больно много…
Ну понятно, что не на каждой заправке. А на счет дороговизны 98-го — это нужно осознавать еще при покупке не "самой дешевой" машины.
согласен но все же)
единственный косяк у этой машины это двиг с такой бешеной степенью сжатия, нету в россии нормального бензина нигде…мы когда машину новую выбирали она тоже была в рассмотрении но такая степень сжатия все дело испортила, все знают думаю что чем выше степень сжатия тем больше нужно октановое число которого в россиии то и нет, так двиг хороший при такой расходе жмет серьезно
Бешеная там только геометрическая степень сжатия, реальная степень сжати гараздо меньше, при движении поршня вверх на цикле сжатия, клапана закрываются не в НМТ, а выпускной клапан остается открытым некоторое время, вот и получается что там цикл миллера получается не за счет усложнения кривошипно-шатунного механизма, а за счет управления клапанами.
хорошо, тогда объясни почему двиг мало ест для своих двух литров но и прет он хорошо, а чтобы хорошо бабахнуло в камере надо или бензина много или меньше но лучше сжать поэтому не слабая там степень сжатия и бензин низким октановым числом губителен
степень сжатия там регулируется, если не ошибаюсь, изменяемыми фазами, и получается, что при равномерном движении или в нужно диапазоне нагрузок, двигатель работает с высокой степенью сжатия, высокой отдачей и экономией по циклу Аткинсона или Миллера (не помню уже), при резком ускорении или повышении нагрузки, когда вероятность появления детонации высока, степень сжатия распускается и он работает по простому циклу Отто. В гибридах в принципе ДВС устроен по упрощенной системе он работает постоянно по циклу Аткинсона или Миллера, а с возникающими нагрузками и неравномерностью их появления им помогает не системы изменяемых фаз, а эл. двигатель. Это все я изложил достаточно упрощенно, гдето попадались мне статьи, где все разжевано более детально. А может и перепутал чего, но смысл в том, что mazda-city.ru/index.php/s…tiv/7-dvigatel-skyactiv-g при чем я не утверждал, что двигатель плохой, просто грамаатно сделан))))
Я всегда беру только после рестайла.
У меня знакомый брал такой же ниссан в одинаковой комплектации, какой был у меня, но рестайл. Специально сравнивали — у него материал обивки уже попроще, охлаждения бардачка нет, полки второго дна нет, кожуха двигателя нет. А цену подняли.
издержки кризиса. дальше ещё хуже. А как по другому ценник в адеквате удержать. будь я на месте производителя, поступал бы также.