Внимание! Много букв!
Всем привет!
Начну писать про грандиознейшее ТО в моей жизни, которое я так долго откладывал. Время близится к отпуску, в который я собрался ехать на своей Погремухе. А так как износ многих деталей так или иначе влияет на безопасность движения, то тянуть кота за то, за что его обычно тянут, больше нельзя!
На очереди замена амортизаторов по кругу с задними пружинами и опорами.
Очень долго шел к этому пункту ТО. Так как моя машина из Франции родом, то у нее соответственно и европейский клиренс, который заметно ниже нашего.
"ДАЕШЬ РОССИЙСКИЙ КЛИРЕНС!" — я решил так.
Очень много времени посвятил изучению форумов, отзывов, запчастей. Однозначных выводов никто не делал. Разрозненные сообщения типа: у меня так, а у меня не так, а у меня вообще по другому. Это на одни и те же запчасти. Как же поднять клиренс?
В магазине Э. в каталоге значатся амортизаторы для российского рынка, но некоторые говорят, что машина стала ниже, выше, не изменилась, улетела на Марс, упала в Марианскую впадину и прочее.
Ну ладно. Последней каплей было вот что. Еду я как то, еду, и, вдруг лежачий полисмен, я на нем каааак подпрыгнул, а потом каааак пи%№анулся днищем об асфальт. Ну, думаю, приехали. Посмотрел, машина вроде в норме. Покачал переднюю часть машины вверх-вниз, а она давай прыгать. Вместо одного качка три или четыре с затуханием возвратно-поступательного движения (ВО КАК!) (или колебательного?)
Наверное пора делать заказ. Кстати, Экзист не доставляет амортизаторы самолетом, как остальные запчасти, так что если надо срочно, то хрен Вам. Ждал две недели почти.
Эти две недели, пока ждал запчасти, ездил аккуратнее, но не всегда. Как то стою, смотрю на подкрылок спереди, а он в воде. Думаю, где это я в сухую погоду лужу нашел. Ну да ладно. Езжу, езжу, а влага не высыхает. Подошел, пощупал — масло(!): на очередном лежачем аморт просто выдавил его))) Так то.
Итак, для увеличения клиренса были заказаны:
амортизаторы передние Monroe E 4751 газомаслянные
амортизаторы задние Monroe E 1332 газомаслянные
пружины подвески задние Monroe SP2899
опора амортизатора переднего с подшипником комплект SNR KB655.17
Еще для удобства работы был приобретен набор инструментов. О таком давно мечтал. Все жалко было денег. А тут вот повод отличный.
Выбрался на выходные на дачу и понеслось.
В качестве научного материала по замене всего был взят фотоотчет хорошего сцениковода KAPILARа
Все как написано, но хотел бы от себя добавить несколько немаловажных, на мой взгляд, нюансов:
— при постановке задних амортизаторов вопреки отчету мне все же удобнее было сначала одеть нижнюю опору аморта, а потом верхнюю в багажнике
— так как я менял еще и задние пружины, то желателен помощник. У меня шурин на колесо давил пока я под машиной лазил. Это помогло снять и поставить пружины
— а еще у меня не было тисков и помощник тут тоже просто необходим. Без него вы новые передние стойки не соберете. Я бы не смог.
— для закручивания передних амо в опоры необходим накидной изогнутый ключ на 18, а у меня были только головки. Крутил гайку опоры разводным ключом, который еле влез в опору, а еще надо одновременно шестигранником держать сам шток амортизаторы, чтоб не прокручивался (тоже самое и со стойками стабилизитора) На следующий день докрутил гайки накидным изогнутым ключом на 19 — он отлично держит гайку на 18.
Еще надо много WDшки, а то ясно стало, что никогда никто ничего нигде не менял.
На переднюю стороны ушло времени с обеда и до вечера. Так как делал все в первый раз и опыта не было вообще. Пару косяков тоже скорости не прибавило
Первый косяк: при откручивании сломался нижний болт крепления левой стойки. Хотя все зачищал щеткой и брызгал WD. Хорошо, что у моего тестя руки из нужного места и много инструмента на даче. Пока я перешел на правую стойку, он наточил грани на оставшийся кусок болта, чтоб попытаться его выкрутить ключом в другую сторону. Не получилось. Потом срезали нижнюю опору стойки, чтоб ее все таки вытащить. Потом нагрели остаток болта газорезкой и опять попробовали. Снова промах. Затем уже наварили на торчащий кусок болта гайку, снова нагрели и смогли, наконец, вытащить его. ФУУУФ! Все из-за моего везения. Не будь на даче инструмента и тестя, стоял бы я с разобранной машиной, как старуха у разбитого корыта)))
Второй косяк случился когда при закручивании верхней опоры слизало резьбу одного из трех болтов. Хотя большую силу не прикладывали. Крутили как обычно. Пришлось снизу наворачивать гайку. Тоже повозился.
К вечеру все, наконец-то, собрал, посмотрел, машина реально стала выше. Да здравствует российский клиренс!
Ну и третий косяк обнаружился при первом же тестовом проезде: послышалось клацанье из правой стойки на кочках — ну твою жешь мать! Сил моих уже не было разбираться, поэтому поехал домой так. Разбор полетов оставил на след. день.
Приехав на след. день менять задние стойки, разобрался с причиной клацанья — оказалось, что неудобным разводным ключом не докрутили шток аммо в опору, вот он и клацал. Пошарив в инструментах, примерил накидной на 19. Подошел, о чем и писал выше. Надо было сразу примерить, а не мучиться с разводным. Закрутил до одури!
Кстати, если вы опоры ни разу не меняли я бы рекомендовал заменить, так сказать, для себя. Я не стал заказывать отдельно подшипник и опору, взял комплект. По факту старая опора еще бы послужила, а вот подшипник никуда не годился. Заменил сразу все и спокоен.
С задними проблем вообще не возникло. Все пучком.
ИТОГО: для увеличения клиренса
— по переду мы имеем новый амортизатор с более высоким креплением чашки пружины, за счет этого и подъем, пружина старая, живая
— по заду новый амм. для российских дорог и усиленные на пол витка новые пружины ( высота их не изменилась)
Хорошо стало или нет судите по фото
Спасибо за внимание. Поднимайте дорожный просвет!
Обновление: к сожалению не подумал измерять дорожный просвет до замены, а вот после замены, небольшой просадки амортизаторов и двух тысяч километров эксплуатации ситуация такова. К сожалению нахожусь сейчас в деревне и с ровными асфальтными площадками тут туго, так что двор условно принят за равную поверхность)
Комментарии 46
Похвальные усилия! Насчёт отворачиваня старых гаек — да, нужен сварочный под рукой или тесть)))
У меня на ланосе при замене только опор и стоек аморта клиренс так же задирался до 20 см, но максимум месяц и кузов уже садился до положенных 16 см. У тебя после замены через какое время кузов сел ниже и на сколько сантиметров в итоге вышел? Я просто думаю не надо ли при замене на новую подвеску сразу подкидывать небольшие проставки под пружины, да бы в итоге после усадки остаться в плюсах ?!
Чуть ниже просели стойки чем изначально, но остались выше от того что было
А на сколько выше чашка пружины на передних? Хочу сэкономить: на перед стойки, а на зад проставки
Сантиметра 2-3, не замерял.
Привет, тоже хочу увеличить клиренс! Подскажи что из этого надо брать и в каком количестве Цена вопроса (за одну деталь):
— передние стойки амортизатора от SCENIC — Monroe (E-4751) – 2850 руб.
— задние стойки амортизатора от SCENIC — Monroe (E-1332) – 2300 руб.
— опорники (комплект) — SNR (KB65517) – 1500 руб.
— пыльник-отбойник переднего амортизатора — Sasic (4001629) – 300 руб.
— стойка стабилизатора — LEMFORDER (2889102) — 1100 руб.
пружины подвески задние Monroe SP2899
опора амортизатора переднего с подшипником комплект SNR KB655.17
пружины на передние амортизаторы? (плохо в этом разбираюсь, может что то посоветуешь)
Блин, по прошествии двух лет уже и не помню, что да как. Но из моего комплекта, тьфу-тьфу, пока еще ничего не наебнулось.
Привет, а стойку стабилизатора ты на заказывал?
Да, они тоже разные по длине есть. Но короткие тоже можно "натянуть" на новые стойки, чуть стабилизатор поднимется.
Приветствую собрата! Подскажи пжс обязательно менять задние пружины, собираюсь ставить такие же аморы на перед и зад, уже купил?
Да желательно, они на пол витка длиннее, а по высоте такие же. Теперь бы я ещё и передние пружины заменил на новые раз все разобрал. Ехал с отпуска, попал в яму правым колёсами на 120 км. Итог: лопнула передняя пружина, задняя целая, на обоих колёсах грыжи. Как то так.
мне щас надо менять задние амо
Подвеска евро, могу ли я поставить Monroe E 1332 без замены пружын
Вроде как должны ставать, я правельно понял?
Это задние для российского клиренса. У меня жопа при поднялась, но я ж ещё и пружинки помощник поставил.
multikr
мне щас надо менять задние амо
Подвеска евро, могу ли я поставить Monroe E 1332 без замены пружын
Вроде как должны ставать, я правельно понял?
Я так и делал, все норм, только зад вроде не приподнялся.
А болт какой ставил вместо "Злополучного болта", а то у меня тоже обломало, снимал всю стойку со ступицей, обрезал и затем наваривали гайки и выкручивали.
Болт стоял М12 x 1.75, а по каталогам бьет М14
Может кто подскажет номерок оригинала или замену
Да и не помню уже. Что то подходящее. Что то было в аптечке с болтами)))
Я тоже в итоге из того что было у тестя в запасах то и поставил )))
Заходил в автосалон Рено и смотрел сеньку на 16 дисках -зачетно выше смтрится чем мой на 15-х … Но виновата моя жаба, как ни как — новую резину к ним надо. Да и обслуживание у них жороже… Кусая губы, сглотнул слюни и ушёл :))))
Про резину это да — новый комплект вместе с дисками на 16 у нас выходит где то в 30-35. В принципе, терпимо, но как подумаю сколько всего можно купить на эти деньги, то сразу передумываю)
Поздравляю, МОЛОТОК! А вариант диски на 17 поставить не рассматривал?
Спасибо, но я думаю 17 диски мои 86 лошадей не потянут))) Мне жена даже 16 пока не разрешает ставить))) Проводятся горячие споры. Но у меня и зимние на 15, не вариант мне их на полку класть, а продавать — не продам, пожалуй)
А как управляемость при увеличенном клиренсе, не изменилась?
Конечно изменилась. Он УЛУЧШИЛАСЬ! Это как будто я был слеп и в одночасье прозрел! Машина больше не клюет носом при резком торможении, ее не раскачивает по неровной дороге, кочки проходит на ура. И раньше при резкой пробуксовке на песке все так и тряслось и громыхало. Связывал это со всем, но только не со стойками. После замены с песка трогаюсь, что раллийная машина!))
frolovgrs
А как управляемость при увеличенном клиренсе, не изменилась?
Да и хуже быть не может, потому что это не колхозное поднимание с проставками под стойки или с неродными амортизаторами и пружинами, а легальное изменение для российских дорог. Машины с таким клиренсом продавались для России.
На счет клиренса, раскачки и устойчивости да это плюс, но обратная сторона — пропала мягкость хода, подвеска стала жесткой и отрабатывает каждый стык. Не знаю что делать, может подобрать другие пружины?
молодца. а мне когда меняли передние аморты, поставили вместо Монро Каябу, а она для Европейских дорог, морда упала :(. Вот теперь жду либо когда Каяба сдохнет, либо просто появятся пару лишних тыщ гривен на замену :).
Вот и я про Каябу такое слышал, но из исходного отчета видно, что человек ставил KYB и ничего у него не упало. Авто у него точно диллерский, а значит стойки для плохих дорог. Вот так то!
ну а у меня упала морда, даж сами мастера сказали что аморты которые поставили были короче старых
На счет короче не знаю, видимо вам от мегана 2 поставили, с моими старыми по высоте разницы нет, только чашка для пружины расположилась выше
Ну вот, другое дело :) Теперь бы еще по сайлентам пробежаться чисто для профилактики (если есть побитые — заменить), развал отрегулировать и вообще красота будет! Да и спасибо за ссылку :) Польщен :)
Сайленты целые, а развал и вправду надо проверить: что то чуть руль криво стоит. Это тебе спасибо за отчет)
молодец! если не затруднит померь клиренс у вод. двери а лучше фото с рулеткой
Завтра попробую найти ровную площадку. Надо было это заранее сделать, чтоб было с чем сравнивать.
rmqwer
молодец! если не затруднит померь клиренс у вод. двери а лучше фото с рулеткой
Глянь на фото, добавил просвет. Чуть криво, но, думаю, примерно понятно
Поздравляю, ты сделал то о чем мечтают все европейцы на русских дорогах. Вопрос, когда собирал пружину перед. смазывал витки крайние? и если аморик длиннее а пружина та же, нету ослабления пружины и при повороте руля пощелкивания пружины? я так себе сделал, теперь слушаю звон пружины только с той стороны где смазку наносил как по книжке.
Пружину не смазывал, там же и на опоре и на чашке амортизатора такие как бы упоры. В них пружина упирается и не проскакавает. У меня, получается, та часть, где сидит пружина наоборот меньше стала и ослабления пружины нет.
Может как у меня в первом случае не дотянут был шток стойки к опорному подшипнику? Попробуй протянуть.
vis1989
Поздравляю, ты сделал то о чем мечтают все европейцы на русских дорогах. Вопрос, когда собирал пружину перед. смазывал витки крайние? и если аморик длиннее а пружина та же, нету ослабления пружины и при повороте руля пощелкивания пружины? я так себе сделал, теперь слушаю звон пружины только с той стороны где смазку наносил как по книжке.
и еще на старых пружинах были такие чехлы внизу. У тебя они были?
чехлы есть, я пружины не менял. они подстерлись уже но есть еще. Шток к опорнику хорошо притянул, даже наверно сильнее чем надо, так как момент затяжки указан небольшой в книжке.
я думаю что пружины была сжата больше 50-100 тыс.км, а сейчас я поставил амортизаторы с более длинным штоком вот и проскальзывает. в упоры пружина уперта, она проскальзывает когда обратно поворачиваешь.
Я конечно могу и ошибаться, но пружина не может быть расслаблена, даже если шток длиннее. Вес машины ведь лежит на пружине, а аморты не дают ей сильно просесть. Система как бы уравновешена. Может где в другом месте причину поискать?)
блин тоже верно…но где искать
Шток амортизатора я закрутил "до конца", чтоб больше нельзя было закрутить. А то если не до конца то как раз слушал клацанье. Может опорный подшипник мозг делает? Старые после снятия покрутил, в них такой неприятный звук был типа хррр при повороте. Может в нем у тебя причина?
я менял все кроме пружины. Старые подшипники не выкинул, думаю их поставить, посмотреть на результат. Думаю что новые подшипники бракованные что ли.
Ну если подшипник крутился без усилий и посторонних звуков, то думаю все ОК)
без усилий, даже так сказать очень легко, как будто с выработкой, болтался, но как и тот который я снял.
с 90% уверенностью скажу, что у меня новый подшипник не болтался
vis1989
Поздравляю, ты сделал то о чем мечтают все европейцы на русских дорогах. Вопрос, когда собирал пружину перед. смазывал витки крайние? и если аморик длиннее а пружина та же, нету ослабления пружины и при повороте руля пощелкивания пружины? я так себе сделал, теперь слушаю звон пружины только с той стороны где смазку наносил как по книжке.
Такая же фигня, шток подтянут хорошо, подвеска стала очень жесткой, причем сзади тоже. Выигрываешь в одном — проигрываешь в другом.