ГРМ — это буквосочетание, которое у владельцев Приор и Калин (а так же, вероятно, и Грант) о шестнадцати клапанах, вызывает благоговейный трепет.
Шутка ли, при, казалось бы, довольно простом и утилитарном назначении, имеет очень важное значение. Да еще этот узел предъявляет довольно жесткие требования к элементам, входящим в состав узла ГРМ. И если не любить нежно узел ГРМ, и не следить за ним, то вполне можно получить некоторое количество проблем, исчисляемое несколькими тысячами (в особо запущенных случаях и десятков тыс) рублей на ремонт. Иными словами, если происходит неполадка в узле ГРМ, как-то обрыв ремня, развалившийся ролик или дохлая помпа, владелец 16V-двигателя рискует получить в своем двигателе встречу клапанов и поршней. Со всеми прелестями капитального ремонта двигателя.
Довольно долгое бетатестирование отечественных 16V-двигателей с облегченной ШПГ на сотнях тысяч автовладельцах показало, что самая вероятная причина проблем в узле ГРМ — это не что иное, как опорный ролик. Опорный ролик имеет хлипкую конструкцию (однорядный шарикоподшипник, затянутый в пластик), живет недолго, и умирает тихо. Причем, на очень непрогнозируемых пробегах. У кого-то на 100 тыс, у кого-то на 10-20.
И опять же, как показала практика эксплуатации отечественных моторов с 16V и облегченной ШПГ, где изначально стоит комплект Gates — лучшая альтернатива этим замечательным опорным роликами — это ролики, либо от ВАЗ-2112, либо ролики фирмы Коyo, который выпускаются, к примеру, для Тойоты.
Убоявшись всего этого, махнул неглядя свой пластиковый слабенький ролик на мощный (имеет двухрядный подшипник), брутальный (металлический полностью), красивый (тут, конечно, вкусовщина… но как блестит…) тойото-койо-ролик.
По замене — все просто. Крышку снял, выставил метки ВМТ на шкивах валов, проверил, чтобы при этом совпала метка на маховике.
Тут отдельная песня. Метку эту нужно смотреть в маленькое окошко, которое закрыто резиновой заглушкой. Окошко под термостатом. Фиг подлезешь. Во всех книжках по ремонту окошко видно отлично, но написано "для удобства контроля термостат демонтирован". Ну да ладно, у меня же пальцы не как сардельки, пролез, достал, глаз завернул за угол, метку увидел.
Ролик открутил, новый прикрутил динамометрическим ключиком. Момент затяжки — 36-42 Нм. Сделал финальную фоточку и собрал все назад.
Слева INA, справа Koyo.
Старый ролик был доставлен на стол, и вскрытие показало, что у пациента потрясающий люфт, почти полное отсутствие смазки и шелестящее шуршание при вращении. Т.е, трупик. В общем, туда ему и дорога!
Комментарии 186
как ролик поживает?
да нормально живет. хороший.
Два дня назад из за этого ролика произошло то о чём здесь идёт речь . Встретились клапана. Но в этом считаю сам виноват, потому что пробег у комплекта ГРМ был где то 80000. И не разу туда не заглядывал. Пока петух в жопу не клюнет!открыли кожух, везде шарики, Зубья у ремня ещё чуть чуть и начали бы отслаиваться. Так что Друзья следите за этим узлом! Раз в год можно заезжать к механу и проверять. шарики да ролики.
печальная история (, сочуствую
Тут я считаю сам виноват. Говорили друзья проверь ремень и ролики, а я Потом как нибудь. Вот и расплата. Цена 20000 за всё про всё! Ну теперь буду смотреть.
зато, теперь новый мотор. после капиталки-то.
Тем более он дымил когда я газку поддавал . Так что лезть всё равно пришлось бы!
дымил — масло поджирал? ну теперь можно поставить поршни с глубокими проточками
Дороговато выйдут они . Я на ней года два ещё проезжу и продавать буду. Так что резона нет.
они сильно дороже, чем обычные разве?
Не знаю сколько обычные, но безвтыки 7000 руб
так у тебя поршня-то целые остались?
Да с поршнями всё в порядке. Если бы что нибудь с поршнями произошло то я бы не раздумывая купил безвтык.
а, ну тогда да, однозначно не стоит покупать, если они нормальные.
Были бы лишние деньги, можно бы было взять . Так для подстраховки!
лишние деньги лучше потратить на что-то более полезное ). на себя, семью или что-то еще )
Как ролики ведут себя ?
Доброго времени суток.
Василий, как долго служит натяжной INA и опорный KOYO? Просто купил Торк, Финские, а опорный не выдержил и 20000 км. Вот задумался о KOYO…
приветствую.
я на них тыщ 25-30 отъездил. на профильных форумах (лада-калина, приоро-форум) пишут, что по 60-70 можно смело. а если смазывать их с некоторой периодичностью — то почти вечные будут.
Опорный там почти такой же у Гейтс на вид, все таки KOYO получше будет, надежнее?
койо — двухрядный. т.е, более устойчивый к нагрузкам.
У тебя как он себя показал?
так говорю же, тыщ 25-30 пока на них отъездил. продолжаю ездить )
Спасибо, понял.
У меня пробеги большие за короткий срок, может поэтому так из строя быстро вышел…
Буду пробовать ИНА и КОЙО)))
Номер бы этого ролика кто сказал. Или хотяб от какой тайоты
пожалуйста:
PU355816RR9D — ролик.
90105-10248 — болт
сколько ролики проехали
совсем мало. двадцаточку
я на 107 тыс заменил ролики, ремень ГРМ и через 8тыс на холодную обводной ролик свистит, но прогреется минуты две и он замолкает вот тебе и оригинальный комплект
я не оригинальный комплект ставил ). ролик тойота обводной, ИНА — натяжной
эти ролики подошли без доработок?
да. только надо учитывать, что для некоторых роликов тойота (койо) придется специальный болт купить/выточить. об этом у меня написано.
кстати, можно вместо койо/тойота можно поставить опорный ролик от 2112. тоже подойдет )
болт растачивал под ролик?
нет, купил уже готовый, тойотовский болт
пробег какой на этих роликах
я сейчас почти не езжу ). на работу пешком хожу. поэтому и пробега вышло на них тыщ 20 всего
привет а на фотографии где натяжной это метки на горячем двигателе так стоят
Градусов 50 была температура
а при 20 -25 гр. по центру должны стоять?
Лязга с этим роликом при сбросе и наборе оборотов не добавилось?
нет, не добавилось.
Deniska92
Лязга с этим роликом при сбросе и наборе оборотов не добавилось?
нет, не добавилось.
Вот и пригодилась статья. Помпа неожиданно устроила встречу поршней с клапанами… Составил спеклист для закуки и вписал в него ролики KOYO и INA т.к. не знаю что в ближайшем маленьком городишке смогу найти.
хех… сочуствую (
если что, то могу выслать почтой тот или другой. или оба сразу. у нас-то есть где взять.
собственно, высылал уже ребятам )
Спасибо. Но мы во всем ищем позитив. Данная проблема была по пути на ТО к дилеру (уже после истечения гарантии), а на следующий день мы хотели ехать в Ярославль, а это 530 км в одну сторону. И если б где то в лесу на полностью загруженной машине это произошло- было бы более печально.
Сегодня скинули ГБЦ что бы посмотреть нужную группу поршней и составили список что понадобится. Завтра еду в городок на автобусе за запчастями.
а дрыгатель у тебя 1.5 или 1.4?
1.6 Приора с 21126 двигателем.
а, ну это будет проще, чем на 1.4 все подобрать ). вроде как, можно будет без проблем безвтыковую систему собрать.
Сказали что в магазине есть для 126 двигателя. но есть ли группа В не уточнили. если нет в магазине и салоне у оф.дилера АвтоВАЗа- поеду в Кострому или Ярославль за поршнями.
Безвтыки есть варианты: Кострома (Мотор-Деталь), Самара (СТК), Украина (Автрамат) и еще какие то, в том числе и СТИ (кованные).
Кострому и Автрамат не сильно хвалят. говорят, качество очень сильно плавает. СТИ кованые — не нужны они тебе. если брать, то литье. качество приличное очень, приороводы хвалят. СТК, вроде бы, тоже ничего.
Понимаю. разное слыхал про Автрамат и Кострому. Но судя по коробкам в гаражах (у знакомых мастеров которым машину на галстуке утащили) они многим ставят СТК, а значит в том магазине СТК есть. а если будет Кострома- надеюсь что повезёт. Машина вообще никогда не подводила и масло не жрала. Я сегодня скинул дроссельную заслонку и было приятно видеть её чистой при пробеге 43000. Автрамат вообще не думаю покупать, лучше до Костромы/Ярославля сгоняю на автобусе.
в любом случае, удачи :)
Спасибо!
vasilii76
хех… сочуствую (
если что, то могу выслать почтой тот или другой. или оба сразу. у нас-то есть где взять.
собственно, высылал уже ребятам )
Привет, сможешь помочь с натяжным роликом INA? Осталась возможность переслать его?
привет.
я уже в другой город уехал, нет такой возможности
Блин у меня 40 тыс.
Хочешь проверить что там и как? Дело в наличии смазки в роликах :). Ее может не быть.
Теперь хочу. Сегодня займусь.
ох как я долго себя настраивал на это!
"глаз завернул за угол" — это сильно!
Это, можно сказать, было без преувеличений! Сам пробовал это окошко найти?
мне проще, у меня вдвое клапанов меньше.
Ну так при замене ремня-то, все равно, надо вмт выставлять? Или нет?
При замене ремня снимается шкив привода генератора на квале. ВМТ устанавливается по меткам на шкиве ремня ГРМ и корпусе маслонасоса.
И установка проверяется совпадением меток на трех шкивах: 2-х распредвалов и квала.
Т.е. приходится больше снимать деталей и тогда незачем выворачивать свечу.
ну мне, надеюсь, до замены ремня еще очень не скоро ). это если без катастроф в узле ГРМ.
а так, может, тыс к 70-80 поменять машинку. а это для наших узлов ГРМ не срок )
vasilii76
Ну так при замене ремня-то, все равно, надо вмт выставлять? Или нет?
надо!
в окошко придется все равно смотреть. или, отвертку в цилиндры пихать.
или смотреть по метке на коленвале ). или по кариесу. в общем, много вариантов
согласен. а про кариес лучше знают стоматологи (правда дорого берут за знания), хотя я повадился через доп.мед.страхование лечить свои зубки бесплатно.
Ланос, кстати, той же фигней болеет. Сбой в работе ГРМ приведет к загибу клапанов. По крайней мере мой 16V. Но почему то об этом мало кто говорит. Правда, с завода стоят ролики Ина канадские, ремень гейтс. На 50 тыс. менял — в идеальном состоянии.
Почему бы вам не обратить внимание на поршня Авртамат www.avtramat.com/ru/produ…en-sobstvennoi-razrabotky вроде безвтыковые
Так это нормальная ситуация. Погоня за нормативами "евро" диктует свои требования — одно из них облегченная ШПГ, для обеспечения высокой степени сжатия, например. А это всегда втыковая система.
Кстати, ВАЗ сейчас выпускает 8-кл двигатели с облегченной ШПГ, тоже втыковые.
Про автрамат слышал. Но делать капиталку при пробеге меньше 30 тыс…как-то стремно.
Варианты, кстати, и без автрамата есть. Тольяттинские, почти за углом — 70 км от дома.
Ну облегченная ШПГ не сколько погоня за нормативами, а борьба за кпд и количество л.с.(снижение инерционных масс). У автрамат степень сжатия сохраняется — при этом они безвтыковые и масса та же.
Мой двигатель лет двадцать назад разработан, не думаю, что тогда особо думали про нормы евро
Да, тогда об экологиях только начинали задумываться. Но облегченная ШПГ косвенно влияет на экологичность, как ни крути, при том же объеме и расходе получить большую отдачу от двс — это экологичнее. Ну, и за то дополнительный риск.
Кстати, вазовские моторы тоже старье еще то ))
Автрамат — темная лошадка. А светлая лошадка — это поршневая от Громозеки. Расточка двигателя с 76 до 79, поршня безвтык. Тяжелые, правда. Объем увеличивается до 1,5. Почему светлая — потому что уже много-много калиноводов сделали это и счастливы.
Правильно ты Василий бутерброды роликовые собираешь ;)
Давно не слышно было! С возвращением!
ой, Степан, у меня сейчас в среднем по две-три ночи в неделю на работе… я в этом режиме уже несколько месяцев. очень из ритма выбивает ((. столько всего мимо проходит (. столько дел запланировано… думаю, ну все, завтра, после ночной сделаю это, это и то! а после ночной проснулся — все лень, что ужос просто
У самого планы были… Так я работу поменял 8) Теперь карбон не сказка, а трудовые будни ) У нас в "обрезках" кот спит! Карбон очень теплый, а там некоторые обрезки поболе ладони будут! Но это побочное направление…
Я 2115 капиталил за неделю! Утром работа — ночью машина… Детей перестал узнавать! А ты говоришь не первый месяц подобные пляски!
карбон — это та самая пленка?
а вот про утром работа, а ночью тоже работа — как я тебя понимаю!
Не пленка а углеволоконная ткать! Эта "тряпочка" пропитывается смолами, набирается бутерброд — очень прочный и легкий. Тут примеры: kbis.su/ — второе фото главной страницы — ложе из карбона.
Всё! Я понял :) вот же я чайник )))
Да все нормально ;) У большинства — "карбон" это "пленка ПОД карбон"
Вот-вот, я так и подумал )))
vasilii76
ой, Степан, у меня сейчас в среднем по две-три ночи в неделю на работе… я в этом режиме уже несколько месяцев. очень из ритма выбивает ((. столько всего мимо проходит (. столько дел запланировано… думаю, ну все, завтра, после ночной сделаю это, это и то! а после ночной проснулся — все лень, что ужос просто
я вообще без выходных работаю, стал теряться в днях недели. благо отпуск с 18 го июля и на мооооре! дожить бы до этого счастливого дня?
Хех, да тут осталось-то )), доживешь, куда денешься )))
держаться нету больше сил! но не спасёт меня великий Громозека. придётся как обычно самому, стисну зубы и дотяну!
а зачем тебе Громозека? у тебя же 8 кл, а не 16.
это я (про Громозеку) как бы в из мульта…
а… а я-то подумал про другого )
miokard
я вообще без выходных работаю, стал теряться в днях недели. благо отпуск с 18 го июля и на мооооре! дожить бы до этого счастливого дня?
А я не дождавшись месяц до отпуска уволился и на новой работе отпуска не предвидеться, НО это ЛЮБИМАЯ работа!
счастливчик! на любимую работу идти всегда приятно!
Да! Уже пол месяца в припрыжку!
Да, рано или поздно нас всех ждет эта участь, так что правильно сделал, что заменил изношенный узел заблаговременно, не дожидаясь аварийного выхода его из строя. )
Мне вот тоже скоро предстоит подобная операция, и я слышал, что на ланосах этот ролик вообще убирают, как некий рудимент, который там только мешается. Ставят короткий ремень от опеля и производят натяжку посредством помпы, избавляясь тем самым от дополнительного гемора и лишних затрат.
Но, что-то я очкую, Славик, если честно… =)
ого, вот это у вас система… а как это за счет помпы натягивают? как правильно выставить натяжение ремня?
Ремень у нас натягивается самой помпой. Она имеет форму эксцентрика (проворачивается на определенный угол до требуемого натяжения ремня, а затем фиксируется тремя болтами.
Эх, у меня ведь уже почти 56000 км пробега — так неохота туда лезть, похоже придется и компрессор кондея демонтировать и насос гидроусилителя руля…
Хитрая система. Хотя… Тоже самое почти, что и здесь. Так же ролик с эксцентриком. Так поворачивается, задавая натяг.
А вот секс с демонтажем — это да, печально.
У меня, кстати, чтобы ремень ГРМ поменять, надо снимать генератор, либо срезать его ремень ).
Ничего себе новости! А что, там нет никакой возможности его просто ослабить и снять "малой кровью"?
Вот я и не понимаю, зачем там вообще этот ролик нужен, ведь ремень и без него прекрасно натягивается помпой…
А с демонтажом — да, то беда. Ты просто не представляешь как там все тесно расположено — даже руку не просунуть, чтобы проверить натяжение ремня кондея (если, конечно, ты не пианист). ))
Нет механизма натяжения ремня генератора. Генератор жестко к двигателю прикручен. Ремень используется эластичный, самонатягивающийся. Как на ауди тт.
Поэтому, либо гену снимать, либо ремень срезать.
Его, кстати, одевать потом точно так же, цепь у велика — накинуть на шкивы и прокручивать коленвал, либо колесо на пятой передаче ))
У нас места тоже очень мало ). Капот-то короткий.
Вот это дааа. Открываешь для меня новые горизонты науки и техники, Василий! ))
Никогда бы даже и не подумал, что инженерная мысль когда-нибудь настолько деградирует…
ну, скажешь только, горизонты ))
а про деградацию — ну тут очень спорно. заявленный ресурс ремня генератора производителем — порядка 90 тыс. это именно в том виде, что у меня. не знаю, через сколько нужно менять ремень генератора там, где стоит натяжитель, и где используется жесткий ремень, а не эластичный, но всяко меньше 40 тыс.
заявленный ресурс ремня ГРМ, заявленный производителем — 180 тыс. и если бы остальные узлы могли бы работать столько же, то это было чудесно.
так что, как мне кажется, уход от схемы с натяжителем и жестким ремнем на схему без натяжения с эластичным ремнем — это разумное решение, которое еще и убирает один механический узел-натяжитель.
но энтузиасты сами делают регулируемый кроншейн генератора, и используют любые ремни ).
Именно горизонты, поскольку я таких технических решений еще нигде не встречал, хотя с техникой связан непосредственно, причем весьма разнообразной, довольно сложной, да к тому же еще и импортной. )
С ресурсом-то ладно, возможно технологии уже и дошли до таких "долгоиграющих" ремешков, но вот технология замены, скажем прямо, неандертальская, если не сказать больше. ))
Да, рано или поздно нас всех ждет эта участь, так что правильно сделал, что заменил изношенный узел заблаговременно, не дожидаясь аварийного выхода его из строя. )
Мне вот тоже скоро предстоит подобная операция, и я слышал, что на ланосах этот ролик вообще убирают, как некий рудимент, который там только мешается. Ставят короткий ремень от опеля и производят натяжку посредством помпы, избавляясь тем самым от дополнительного гемора и лишних затрат.
Но, что-то я очкую, Славик, если честно… =)
Очковать не надо! Надо разобраться!
Ну а куда ж я денусь-то? Придется! ))
Можно спать спокойно)
тебе это все очень хорошо известно ))
Есть такое)
но меня эта проблема не коснулась, чему я очень рад.
Хотя на работе тоже Приора.
ну так меня тоже не коснулась, я превентивно.
а на работе — ну так это проблемы предприятия, если что
Ну да, лучше предупреждать, чем устранять)
Ролик так то халявный вообще, 500-600 р., надо брать и менять)
да, он именно такой и есть ).
у меня вот помпа ТЗА первая сдохла на 28000 т, а вот ролики в идеале, смазка только засохла, но не люфтили, добавил только смазку
да… совершенно непрогнозируемое качество автозапчастей.
а помпа сейчас какая стоит?
лузар турбо, на бывшей тышь 50 примерно прошла, потоп родалwww.drive2.ru/l/3942110/
хех, я в той же записи, там же про ролики спрашивал )))
всего не запомнишь )
vasilii76
хех, я в той же записи, там же про ролики спрашивал )))
а натяжной тойотовский тоже подходит ?
не могу сказать про тойотовские ролики.
сейчас натяжные ролики, которые уже прошли нормальное испытание временем — это Ina INA 531 0841 10 и Dayco ATB2544
что лучше
люди пишут, что по качеству Ina немного получше, но его отдельно купить практически невозможно.
хотя и дайку хвалят ).
тогда лучше купить комплект ина и ролик от тойоты
именно так у меня и вышло. правда, я не покупал ни то, ни другое. все досталось бартером )
А как второй ролик реализован.Он самонатягивающийся ?Просто в сути система с такого мотора как у мня передрата…Вот и думаю, вдруг детальки подойдут…
да, второй ролик с полуавтоматическим натяжителем. т.е, при его установке нужно задать начальный момент натяжения (по меткам). в идеале — это надо делать при температуре 22-25 градусов по цельсию.
а дальше он будет регулировать натяжение ремня. в зависимости от температуры, от износа узлов ГРМ (шкивы, ремень), от нагрузки. хорошо видно как метка двигается, допустим, при перегазовках, при включении мощной нагрузки
Значит как у меня.Надо будет поглядеть на ролики ваши вблизкую на базаре…Дело в том что у меня на моторе праблов с паразитным роликом нет…
система полуавтоматических роликов уже давно в мировом автопроме используется. это в вазах не так давно.
а так глянь, конечно.
Этот ролик (автонатяжной) спас один двиган на Д2! На холостых пластик паразитного (у тебя он теперь тайота-МеталЛ) разлетелся и автонатяжной выбрал провис! Чел сразу заглушил двиг — встречи века не произошло!
вот он, паразит польский!
а сколько таких случаев, которые Д2 не знает? полно народа, которые про интернет-то слышать только слышали…
Мне тут рассказали как хонинговку в гараже делают… Про это лучше не знать… Или экономика рухнет! Хон делают НАЖДАЧКОЙ! Наматывая ее на деревянный кругляк!
голь на выдумки хитра )))))
Так это рассказал крутой моторист! И отзывы олтличные! Такие движки ходят и ходят! И в шоке, но неверить этому человеку нет оснований, он реально шарит.
Левша, можно сказать, выходит. Уважаю :)
По бж я понял ты взял Koyo на пробу. А INA был уже? Или тоже на пробу? Тайотовский ролик вскрывал на предмет смазки? Как вообще, доверие вызывает? И сколько он кстати стоит
Ина был (да и есть), но не ставил. Поставил Койо (не вскрывал), доверие — вызывает. Металлическая конструкция, массивная. Крутится туговато (впрочем, INA тоже туговато), что говорит о наличии смазки.
Цену его не знаю, он мне достался бартером. Оказывал услуги знакомому, а у него магазин автозапчастей, ну я и взял роликом. Но в экзисте этот Койо с разными лейблами (Toyota, Koyo, Ina и другие) идет от 500 и далеко выше, по деньгам. Cамый дорогой для тойоты.
Тобишь можно ставить и не просыпаться по ночам, боясь обрыва ремня?
так обрыв нашего ремня — штука сама по себе очень редкая. ремни Гейтс — очень надежные.
тут хочется не боятся того, что польский ролик тихо сдохнет, не пискнув )
Вообщем ремень гейтс, плюс тойоторолик и спать спокойно можно
ну, примерно так, да )
vasilii76
Ина был (да и есть), но не ставил. Поставил Койо (не вскрывал), доверие — вызывает. Металлическая конструкция, массивная. Крутится туговато (впрочем, INA тоже туговато), что говорит о наличии смазки.
Цену его не знаю, он мне достался бартером. Оказывал услуги знакомому, а у него магазин автозапчастей, ну я и взял роликом. Но в экзисте этот Койо с разными лейблами (Toyota, Koyo, Ina и другие) идет от 500 и далеко выше, по деньгам. Cамый дорогой для тойоты.
короче стоял коуо ролик с шайбой одной и ремень крутился по краю… ну я думал норм все, а нет! там надо 2 шайбы так как ремень ходит по краю. и делает выработку строной одной так как не посередине ремень в результате чего умер спустя 20 тыщ ролик …вскрыл его качество исполнения отменное! смазка обойма четкая, но он умер зашуршал конкретно, пока поменял на ино. буду заказыывать новый и щайбу покупать! обрати внимание!
ага, спасибо! при случае загляну туда.
в этом и прелесть этих роликов, что они тихо не умирают, а начинают громко об своей скорой кончине предупреждают )
Разбирал и понял что можно на нем и шуршащем ездить там просто не реально ему клина поймать
там мощный конструктив
на 8 клапанов подойдет? и как на этом ролике ремень натягивать?
нет, не пойдет. в ГРМ для 16-кл два ролика. один натяжной, второй опорный (он же обводной, он же паразитный)
вот как раз натяжной я и менял.
Спасибо за подсказку на счет номера ролика)
Я так понял встает без доработок, поменял и все…
Сколько интересно ходит ролик Koyo
да, встает он прямо на родное место. а. забыл написать, надо еще дистанционную шайбу под него доставлять. толщина шайбы 7-10 мм. шайбу ставить между роликом и ГБЦ.
почему такой разбег ширины шайбы — изначально Койо-ролик имеет более широкую рабочую поверхность, чем родной. поэтому и можно играть в таких широких пределах шайбой.
койо ходит отлично, долго. но даже не в этом дело. если он захочет умереть, то он сначала будет жужжать, в отличии от польского ролика.
так же хороши ролики от Ваз 2112. например, INA 2112 532 0438 10. стоит он 500 рублей в экзисте. приороводы (да и калиноводы) его очень охотно ставят.
если хочешь — подъезжай, пообщаемся )
А ты в каком районе живешь?
"7-10мм шайба"
1 см шайба где такую взять?
Зачем ставить INA от 2112 если твой ролик с болтом стоят теже 500р
7 мм — шайба от ГРМ 2108.
где взять на 10? ну вдруг есть знакомый токарь. для токаря сделать простую шайбу — это раз плюнуть.
район метро спортивная.
Все заказал себе опорный ролик, через неделю придет.
Я так понял ты и натяжной ролик другой поставил, чем завод не понравился?
Да он был в наличии, ну и махнул. Родной в запас.
Сколько же ему удалось покрутится ?!
ну этот тыс 15.
почему так и подумал
что характерно, у меня же стоит уже комплект от INA, так в нем же ролик-то опорный, точная копия польского опорника ).
vasilii76
ну этот тыс 15.
У меня уже 23. Что то страшно стало
известны случаи, когда ролики и по 120 тысяч работали ). так что, может, будет все ок )
))) ремень заводской стоит, думаю больше 40 тыс все же не буду тянуть.
заводские ремни, кстати, хорошие у нас. до 60 тыс вообще можно не думать об нем
Ух, а то я все слышу что на 30-40тыс рвутся. А у кого то и через 1 тыс.
Но не обращал внимания заводской или нет.
да вот, кстати, ремень-то сам по себе не рвется. зубья у него срезает из-за того, что ролики клинят )
Вот, теперь пробег 36 тыс, ролик немного люфтит.
Все же что лучше купить КОЙО ролик? с пластиковым сепаратором или от 12?
Натяжной как я понял только собирать из двух?
vasilii76
известны случаи, когда ролики и по 120 тысяч работали ). так что, может, будет все ок )
Проехал 135 тыс и пока ничего не менял. ХЗ что дальше будет.
Поймать ВМТ первого цилиндра просто.
Поднять домкратом правое колесо, включить 5 передачу.
Снять КЗ первого цилиндра и вывернуть свечу
В свечное отверстие вставить, удерживая, палочку 30 см длиной.
Вращать одной рукой колесо и все получится.
Так же я проверяю состояние ремня. Свечу не трогаю, конечно.
Про этот способ знаю, да. Наверное, иногда удобнее, чем по метке маховика.
Интересная идея, хотя подобное пробовал на прежней иномарки брата.
я про этот способ слышал, но не вспомнил про него. а было бы проще, чем снимать воздушный фильтр и смотреть в узкое окошко
alenka1912
Проехал 135 тыс и пока ничего не менял. ХЗ что дальше будет.
Поймать ВМТ первого цилиндра просто.
Поднять домкратом правое колесо, включить 5 передачу.
Снять КЗ первого цилиндра и вывернуть свечу
В свечное отверстие вставить, удерживая, палочку 30 см длиной.
Вращать одной рукой колесо и все получится.
Так же я проверяю состояние ремня. Свечу не трогаю, конечно.
Мне с АКПП только и крутить колеса. :)
Во время, похоже! С тюнингом, что-ли? )) Ща понесется, облегченные шкивыы, усиленные приводаа ))
препрошивка, установка турбины и 15 катков…
Hawk82
Во время, похоже! С тюнингом, что-ли? )) Ща понесется, облегченные шкивыы, усиленные приводаа ))
я все жду когда Василий под Громозеку расточится))
Hawk82
Во время, похоже! С тюнингом, что-ли? )) Ща понесется, облегченные шкивыы, усиленные приводаа ))
не, совсем не тюнинг. так, профилактика… больше не планирую ничего делать )). ну, может, масло сменю осенью
Да так, прикалываюсь. Если деталька улучшенная, значит тюнинг ) Правильно, что заранее поменяли.
что характерно, в ремкомплекте для 16Вэ приоро-калины лежит ремень Gates (чаще всего сделан или в Англии, или в ЕС), натяжной ролик (маде ин чина) и опорных ролик (маде ин польша). вот этот польский порно-ролик — самое слабое звено. его и надо менять в первую очередь. хоть на ролик от Ваз-2112. прелесть этих роликов в том, что они мощнее, и, самое главное, они виззжать начнут тогда, когда захотят помереть. а поляк — тихо, по-английски дохнет.
А то у меня шума очень много от движка, подозреваю ролики как раз
может, от генератора? не скидывал ремешок генератора?
А ты не скажешь, "фирменный" звук 16-кл. движка пропал после замены ролика?
не сказал бы, что звук изменился.
VENOMperformance
А ты не скажешь, "фирменный" звук 16-кл. движка пропал после замены ролика?
А что за фирменный звук?
ну такое "лёгкое" гудение
всеже, лучше иметь безвтыковую поршневую
а то, либо ролики, либо помпа, либо сам ремень, не угадаешь кто сколько проходит
согласен. но ее нет. вернее, есть, но переделка стоит не сильно дешево. поэтому, пока обхожусь малой кровью.
номер есть у этого ролика?
да, есть.
PU355816RR9D — ролик.
90105-10248 — болт
к ролику нужен хитрый тойотоболт. почему именно он — отверстие в ролике не 10, а 12 мм. болт как раз с утолщением в районе головки. а с резьбой все норм, наша, 10мм и шаг 1.25.
не в эксизте случайно покупалось все?
не )). одному знакомому винду восстанавливал, а он запчастями торгует — у него магазинчик. так что, натурой взял )
vasilii76
да, есть.
PU355816RR9D — ролик.
90105-10248 — болт
к ролику нужен хитрый тойотоболт. почему именно он — отверстие в ролике не 10, а 12 мм. болт как раз с утолщением в районе головки. а с резьбой все норм, наша, 10мм и шаг 1.25.
Спасибо за инфу! Буду заказывать. А шайбы обязательно нужно подкладывать под него?
забыл в пост добавить, но в коментах уже писал
нужна еще дистанционная шайба 7-10мм (например, для ГРМ 2108, она 7мм):
2108-1006130
21080-1006130-10
т.е, собирается такой бутырброд:
болт -> ролик -> шайба -> ГБЦ
Спасибо! )
да было бы за что ))
я бы помпу еще сменил, раз залез!
с помпой все отлично!