1.Само собой разумеется – тонировка. Замахнулся и на лобовуху, понравилась их пленка слегка зеркальная с дымком, но прозрачная изнутри. Качество поклейки так себе. Но терпеть это на лобовом, не было сил. Приехал по претензии перетонировать. Через час звонят: «У нас треснуло стекло, но вы не расстраивайтесь, мы Вам купим новое». БОРского найти не удалось пришлось ставить китайское фирмы «Хуg», но по прошествии двух лет минусов кроме меньшей толщины стекла не обнаружено!
2.Сам установил сигнализацию «Шериф 925 версия 2», из допов:
-поставил доводчики «Шериф», которые через год выкинул: через раз закрывал стекла при постановке на охрану, и задолбала, откровенно дрянная логика работы кнопок подъемников. Приходилось все время ловить когда нужно остановить стекло!
-электрозамок багажника, управляемый как с пульта сигнализации, так и кнопкой из салона.
-при постановке на охрану отключение магнитофона
-реле блокировки двигателя не ставил, так как нарушается целостность заводской проводки, а если стоит цель угнать, поверьте, угонят!
3. Заменил заводской стартер на имеющийся новый, купленный раннее еще на девятку, стартер фирмы БОШ.
4. Громко трущие, но ничего не очищающие дворники были заменены на «Мишелин», разной отличительной от заводской размером.
5. Заводские амортизаторы решено было не проверять на ресурс и ходовые качества, их место заняли уже проверенные: спереди – масляные «Белштай», сзади – масляные «Каяба». В помощь передним стойкам, установлены опоры стоек SS-20! Заводские «Белебеевские» шаровые опоры не внушающие качеством, заменены на «Трек-чемпион». Для более собранной уверенности при прохождении поворотов в передней ходовке место занял десятый стабилизатор. Завершением работ по ходовой было установка задних шведских пружин «Килен» и проставок, с последующей регулировкой колдуна и фар!
6. Как оказалось позже, был неудачный визит на «развал-схождение» по двум причинам:
-ни как не мог добиться от них необходимых настроек углов в передней ходовке – тюлени, нет слов…
-через несколько дней, начал барахлить движок, проблема – инжектор. Как я уже выяснил потом, при откручивании гаек на рулевых наконечниках, ключем был потянут провод идущий на ДПК, этого было достаточно, что бы визуально выглядело все, как нив чём не бывало, а внутри провода появился обрыв жилы, который то разрывал цепь, то нет, внося недоразумения в работу в совершенно нового мотора!
7. Ну как же без литых дисков. Поставил их и я! Фирма «RW» диаметр 14, вылет 35, болты универсальные под ВАЗ и под ДЭУ (Опель).
8. За дисками потянулась и резина размером 185/60 R14, летний и зимний комплект одной фирмы «Тойо».
9. Заводские тормоза даже и не обкатывал, сразу же установил передние тормозные диски и колодки фирмы «Лукас», сзади ограничился установкой только тормозных колодок «АТЕ», которые отличаются стабильностью и не имеют нареканий по работе в дождливую погоду!
10. Имея в наличии прицеп, не обойтись без фаркопа. Был куплен и установлен.
11. Подошло дело к музыке. Спасибо заводу, что хоть проводку, не акустическую правда, но все же провел! Голова «Пионер 85» с блютузом. Тут же совет, если оба плюса от мафона подключить на аккумулятор, через несколько дней простоя машины тот не желец, больно уж большой расход тока у данного мафона в режиме ожидания!
Акустика спереди — «Макром», сзади – яйца «Пионер». Дополнил эту инсталляцию усилок «Магнат» и 30 см., сабвуфер «Пионер» в корпусе собственного изготовления, который теперь трудится уже в другой моей машине!
12. Чтоб хорошо дудеть штатный сигнал заменен на пневмо. Раз уж тут кручусь возле морды поставил себе две сетки: в бампер и в место, где типа решетка радиатора!
13. Для борьбы с коррозией были установлены подкрылки перед-зад и брызговики что-то типа «Спарко». Кузов, особенно скрытые полости, были промовилены, смесью пушечного сала и мовиля!
14. Руки полезли в «гену», приятно удивило наличие подшипников «FAG», но полностью расстроило отсутствие в них смазки. Походу была заменена таблетка на «БОШ» методом впаивания в штатный щеточный узел.
«Балаковский» ремень – заменен на «БОШ», в том числе и на ГРМ. Сразу расстроил однорядный пластиковый натяжной ролик … после замены шпильки и еще кое-каких деталей, на его месте трудится «Вологодский» металлический двухрядный подшипник – натяжной ролик!
15. Машина удовлетворяет нормам «Евро-2», но после того, как вместо каталитического нейтрализатора был установлен нержавеющий сифон- компенсатор, о экологии стоит умалчивать. Ставил, а затем снимал прямоток, уж больно голова от него болит и ребенок не спит в машине!
16. Неудобный заводской руль был заменен на такой, как теперь ставят на украинской сборки девятки.
17. О бортовом компьютере мечтал еще когда была девятка, но осуществить задуманное так и не удалось по ряду причин, а тут и место и разъем даже есть. На одесском авторынке по бросовой цене 115 грн был куплен вот такой компьютер. Он имеет все необходимые функции, в т.ч. диагностику и прогрев свечей. Из минусов – сам автоматически не определяет уровень остатка бензина, только ручной корректировкой.
18. Неработающий с завода гидрокорректор фар был заменен на электро. А за одно и лампы головного и противотуманного света на лампы «Филипс Блю-вижн». Ксенона в планах пока нет (не позволяет закон).
19. Шланг системы охлаждения, который начал плакать, был заменен на новый. Но раз уж руки полезли в охлаждения, то на двигателе закрасовались (купленная про запас на девятку) новая шведская помпа «SKF» и в латунном корпусе немецкий термостат Wahler.
20. Заводские свечи не испытывал на работу на нашем бензине, сразу же дал прописку свечкам от «Бэру» трехэлектродным с платиновым центральным электродом.
21. Чтобы было теплей зимой, под чехлы был вшит подогрев сидений, а вместо штатных заглушек, засветились лампочки кнопок.
22. Всем известный стук, издаваемый при закрытии дверей, был смягчен бесшумными замками.
… наверное уже устали читать?!
Буду заканчивать … на сегодняшний день машинка набегала 33000 км, из поломок, те что были сразу, описанные выше и только потек расширительный бачек!
Вот собственно пока и все!
Комментарии 5
Спасибо за отзывы! Сумму вывести сложно, так как это было пару лет назад, многие запчасти остались еще с момента владения прошлой машиной.
Единственный недоработанный минус — это панель, которая от ям начала тарахтеть, кроме того, поездив на Лансере, очень не нравятся боковые зеркала, чем их можно заменить?
А так машина даже ничего, учитывая её двукратную цену ниже Лансера, она реально не дотягивает лишь малым процентом комфорта и удобств, но не как ни в два раза хуже!
почти иномарка теперь =) сколь потратил? я б тоже несколько пунктов еще осуществил у себя…
Да, большой список доработок!) Сразу виден грамотный подход. Практично. Молодец! Только высший балл!
Очень было интересно читать твою статью, грамотно и с частичкой юмора)
золотые руки, явно =)
очень грамотный подход к авто, почитал с удовольствием :)
удачи на дорогах!