Работы на фаркопом, как и над многим другим, начались еще до службы, тогда вроде как появилась нужна в нем, но так и не доделал… Сейчас нужды особо нет, но не пропадать же стараниям? Да и петля сзади расположена совсем не удачно, а частенько приходится кого-нибудь дергать… Вот и решил где-то с месяц назад я доделать и поставить данное устройство на машину. В принципе дел оставалось совсем немного, были даже просверлены отверстия и куплены болты крепления. Оставалось только сделать финишную примерку и покрасить краской. Естественно подключить проводку не помешает еще. Все получилось удачно, пришлось только чуть подогнать одно из ребер жесткости. Провода прокинул через то же резиновый уплотнитель, через который идет проводка на парктроник, а у меня еще и на светодиоды в катафотах. Пришлось на половину откручивать и свешивать бампер, но это мелочи.
Основная причина самостоятельного изготовления фаркопа — сделать его на сколько возможно "невидимкой" и использовать минимум отверстий для крепления, особенно не хотелось сверлить отсек для запаски, так как труба идущая туда для крепления неизбежно стала бы уменьшать клиренс в этом месте… Сварочные и расчетные работы выполнял с отцом, автором уже 4 или 5 фаркопа — пока ни один из них не подвел, а перевозили бывало и больше тонны веса в самом прицепе… В данном случае конечно конструкция не отличается особой прочностью и жесткостью ввиду своего крепления всего на 4 болта в штатных местах на машине, причем втулки ставить не стал, чтобы не получалось крепления только на определенных сторонах лонжеронов. В этом, пожалуй, самое слабое и то потому что пока не проверенное место. Естественно для скрытности был использован съемный шар, крюки по бокам сделаны для зацепа страховочных цепей, а заодно и усиливают конструкцию крепления шара. Сам шар крепится на двух болтах. Парктроник естественно постоянно пишит при установке шара, но ниже его крепить бессмысленно.
Итог такой — как ни старался и не пытался, получить фото даже фотоаппаратом, где фаркоп отчетливо видно на машине не удалось… Но, однако, после этого задумался, ведь это означает, что основная идея удалась =) До сих пор многие удивляются, когда я говорю, что у меня установлен фаркоп =)
Комментарии 17
Тоже сейчас занимаюсь изготовлением фаркопа… Всегда не нравилось как он выглядет на 10-х — приорах. На форде видно было только крюк и розетку.
Будет стоять между бампером и нишей запаски ( на хетчбеке там расстояние мм 45-50, на седане и на универсале вроде больше). Будет видно только крепление крюка, саму несущую часть не увидеть пока не ляжешь на землю… На счет прочности не парюсь, делаю опираясь на покупной (думал сначала его переделать но проще сделать с нуля) да и сколько раз видел фаркопы на классике — конструкция выглядит весьмя не надежно но при этом люди в колхозе таскают полные прицепы арбузов и тд и ничего)
Крюк готовый удалось купить?
Почему удалось? Их навалом этих крюков на рынках.
Я знаю, ценой в половину фаркопа… Поинтересовался вдруг у токаря заказывали или на разбоке взяли…
Совершенно небыло выгоды выискивать токаря, стоил он рублей 500.
По скрытности к стати стараться — главное не перестараться:), человек, увидев форкоп впереди идущей авто воспринимает его как стоп сигнал.
А конструкция слабовата, лонжероны у нас мягкие, себе недавно ставил, когда снизу затягивал гайки с подложенной пластиной, лонжерон немного смяло! Без третьей опоры никак нельзя, и на просвет она не влияет, если это мет. пластина, а не труба.
У меня фаркоп ажно бампер подпёр посредине на 3-4 мм, у тебя удачнее получилось)
Я вникал в конструкции, изучал чертежи заводских фаркопов, у меня площадь соприкосновения с лонжеронами гораздо больше специально, и, кстати, забыл написать, что сверху не просто болты стоят, а тоже пластины большой площади, как раз во избежание легкого пережатия взамен втулкам… У меня расстояние между ним и бампером 2 мм строго вымеренное и выдержанное)
Как всегда все аккуратно! Только я из текста не понял — кузов все-таки сверлился или нет?
Во всех приорах в задних лонжеронах есть отверстия как говорят именно для фаркопов, только просверлены они в верхней внутренней части лонжеронов, а снизу нужно досверливать. Сверху они заткнуты резиновыми заглушками.
Это те маленькие резинки что сразу под ковриком?
Да, именно они, только отверстия довольно маленького диаметра…
Хорошая штука…такой момент: не низко стоит — цеплять им не будешь?
Стоит выше, чем все увиденные мной заводские аналоги, ниже уровня балки фаркопа получилась только розетка, и то она повернута, чтобы этот выступ был минимальным… Пока ни разу не цепанул, буквально в прошлые выходные по горкам ездил после внедорожников)
большой соблазн себе тоже воткнуть…и опять же муки выбора — сделать как у тебя — тихо и скрытно или все ж выпятить его наружу, чтоб бампер защищал
Чем он бампер защитит? От небольшого удара возможно, а с сильным можно получить бонус в виде погнутых лонжеронов внутри кузова…
Ну небольшой удар я и имею ввиду — когда по городу в пропках толкаешься — почтоянно пытаются притереть
Отлично!
;)