Итак куплена коробка номер 3 от дизельной Паджеры.
В субботу с утра начал её внедрять. Т.к. схема по замене коробок уже отработана, то все прошло довольно быстро. Снимать начал часа в 2 дня, к 4 ночи уже был с новой коробкой.
Кто-то скажет долго, но это с перекурами и все действия в одно лицо (помогли только скинуть с афто старую и закинуть новую.
При снятии поддона с убитой коробки весь поддон был в стружке, на всякий случай продул радиаторы. На новой коробке в поддоне без криминала, лишь немного грязи.
Т.к. коробка с дизеля, то пришлось перекинуть колокола и тросик.
Залил около 6,5 литров масла, т.е. почти все обновил. Сначала залил чуть больше 4,5 литров и на протяжении 30 км долил еще 2 литра. Стала норма. На масле в этот раз скроил и взял Манол. Тысяч через 10 обновлюсь на кастроловское.
Из впечатлений. Т.к. на дизельной повышающая планетарка другая, то и едет немного по другому. передачи очень рядом, упала максималка. Хотя может это первичные ощущения Но собственно мне на скорость пофих. Переключения мягкие и не тупят, ГТ блокируется около 80 км. Тросик отрегулировал, при плавном нажатии переключения на 2200-2500 об. Так что пока Гут, поехали ).
Комментарии 5
про сварщика это из анегдота — здесь использую в смысле того, что не понимаю в вопросе.
Теперь понял кагбы вроде.) спасибо)
Я не настоящий сварщиг, а что это даст — в чем практический смысл такой замены?
Это к чему про сварщика?
Если про коробку, то лишь в том, что дизельная оч. живая была в отличии от нескольких бензиновых
Не понял, подскажите — двигатель бензиновый, а коробка от дизеля?!
Ага. Надо только колокол с тросиком заменить. Ну и передачи более сближены