В продолжение истории с засраной системой охлаждения.
Надоело ездить и нюхать вонь той жидкости, которая приобрела серо-коричневый цвет и имела название "ТОСОЛ-40". Дрянь эту мне залил "мастер", которого я просил "что-то сделать с говном в расширительном бачке". Недавно я к нему приехал и спросил "Чё за колор такой странный у Тосола?", а он мне "Так это ты бадяженый тосол купил!". Я ему "Так это же ты заливал!", а он мне "Бывает…". После этого он был послан на… ну, туда, куда Макар телят не гонял… Так что теперь я остался вообще без возможности чинить свою Шниву с чьей-то помощью, но зато и без халтурщика.
Приехал к отцу, занял своим корытом выезд из гаража на целый день и понеслось…
Из багажника (заметьте — не из гаража и т.п., а именно из багажника) были извлечены 5 литров антифриза G12+ "маде ин Хермани" НЕРА (проверенного ранее на японотачках), промывку ХайГировскую, 10 литров дистиллята (+30 в гараже) и естественно новый бачок (обычный Шнивовский).
1. Система охлаждения пролита (не промыта, а именно пролита) примерно 100 литрами проточной воды (пока вода из блока и радиатора не стала вытекать относительно чистая).
2. Трижды промыта (нагрев до 85) обычной водой из крана.
3. Дважды промыта дистиллятом (нагрев до 85).
4. Единожды промыта с ХайЖировской присадкой (по инструкции к самой присадке).
5. Заменён бачок на новенький чистенький.
6. Повтор пункта №3
7. Залит нормальный антифриз (из расчёта 1/3).
8. Проверены все шланги, затянуты/заменены хомутики.
Ни за что не поверю что этот хмырь проводил все эти процедуры… :((
Скорее всего слил старый тосол, залил свою бодягу и ППЦ…
После процедур проехано 500 км. ОЖ малость засралась, но цвет пока остаётся однозначно розовым.
Осенью ещё раз повторю процедуру (ОЖ разбавлю уже из расчёта 1/1) и возможно включу в список замену помпы и термостата.
Комментарии 8
концентрат разведенный исключает подделку
мастера зря обвинил. старый тосол оставляет много дерьма на стенках, которое начинает отваливаться от нового тосола или антифриза (видимо присадки работают).
у меня такая www.drive2.ru/l/3063190/ гадость до-о-о-о-олго лезла в бачок после замены тосола. Поначалу через каждые 1-2 тыс.км можно было столовыми ложками отсребать со стенок бачка)))
Но потом таки вымылась вся эта каша антифризом (прошло около 20 тыс.км) — сейчас чисто. Я уж думал ГБО пробило, или ещё что… Оказалось — тосольные отложения.
Может и зря, но фраза "Так ты палёный Тосол залил" и последующая "Я? Ну бывает…" стирают все сомнения по поводу порядочности мастера… :((
Теперь все несложные работы типа замены тосола буду проводить ТОЛЬКО сам!
Буду восстанавливать навыки, обретённые при ремонте АЗЛК-2140 и забытые за четверть века эксплуатации приличных иномарок…
а как мастер может отличить нормальный тосол от палёного? он такой же человек, как и все. что в магазине продали (или привёз поставщик), то и залил.
Мне, видя эту кашу (ссылка выше), тоже все указывали на палёный тосол или ещё интересней — замену ГБЦ.
Всё оказалось проще)))
Занимаясь такими вещами на коммерческой основе нормальные мастера во-первых не берут Т.Ж. у непроверенных поставщиков (не говоря уж том, что я ему оставлял свою ОЖ для замены, которую он не залил, а залил свою бодягу), а во-вторых должны иметь смелость признавать свою ошибку и хотя-бы частично компенсировать.
А тосол таки палёный, т.к. он сначала потерял цвет, а потом набрался говен из системы. Качественная ОЖ цвет не меняет — мутнеет от грязи, но цвет сохраняет.
Но говна в системе в большом количестве тоже имеют место быть (да будет вечно икаться предидущему хозяину моего пепелаца). И выведу я их наверное ещё не скоро. :((
я после того, как антифриз залил, наблюдал эти отложения в бачке около 20 тыс.км, периодически полностью промывая бачок.
Значит мне осталось терпеть не долго — ещё год при тех же темпах… :))))
Очередное доказательство того, что сто нельзя доверять.