Добрый вечер всем.
Давненько, анализируя схему отопителя ваз 2107, я задумал сделать что-то вроде обратки, но все не хватало времени и возможности сделать это. Вот возможность и время появились, я принялся за работу.
Мне понадобилось:
1) Снять кожух радиатора отопителя.
2) Сантехническую гофру, которая вроде как идет на сифон или с сифона, в общем гофру.
3) Новая тяга заслонки, так как планируется переезд управления печкой в бороду.
Кстати если у вас машина довольно старая, то советую провести ревизию кожуха радиатора. У меня вся заслонка покрылась ржавчиной а уплотнители сгнили. Заслонку покрасил антикоррозийной краской.
Далее я пропилил такую вот дырку под гофру. Отверстие сделано специально прямо рядом с ребром жесткости, чтобы можно было в ребре сделать отверстие под саморез и на него прикрепить гофру.
Далее я просто сделал отверстия в кожухе и в гофре и скрепил саморезом, получилось такое вот дело:
В дальнейшем я еще сделал на верхней части кожуха 2 кронштейна и за них зацепил гофру, чтобы не болталась и держалась мертво. Также я решил не применять самоклеющийся поролон, а наклеил поролон на специальный клей 88 для поролона. Конечный результат выглядит так:
Место, где гофра крепится к пластику я промазал силиконом, чтобы оттуда не фонило. Где сама заслонка касается гофры проходит уплотнитель.
Установив это дело в машину, я заодно залепил центральный дефлектор, из которого зимой фонит холодом.
Идея такой рециркуляции состоит в том, что зимой, когда вы закрываете заслонку, вентилятор мог спокойно вращаться (со стандартной технологией вентилятор просто переставал прокачивать воздух) и забирать воздух уже из салона, что по идее должно уменьшить время прогрева салона зимой и увеличить общую температуру воздуха в салоне. Плюс бонусом, если у вас магнитола стоит в торпеде а не в бороде, эта обратка будет охлаждать магнитолу летом потоком воздуха из улицы, а зимой потоком воздуха из салона. Лично у меня магнитола сильно греется, поэтому это актуально.
Комментарии 7
а для шестерки это нужно или не обязательно?
У шестерки немного лучше печка. У семы есть центральный воздуховод, который напрямую идет с улицы и тянет оттуда холод. Этот вариант получше, чем сток, я думаю.
понятно. это хорошо.
вот это дело! я когда свою печку в порядок привел то потом уж тоже начал про рециркуляцию думать, но я всю не снимал только нижнюю половину. я так понял ты на деле ее не опробовал еще? морозов то не было, и еще один момент гофра у тебя постоянно открыта? т.е. рециркуляция постоянно включена?
Обратного клапана в гофре нет, то есть при открытии заслонки из гофры начинает немного поддувать. Но даже это свойство у меня будет работать на пользу — охлаждать магнитолу.
А опробовать успел. Мне правда немножко не понравилось то, что восьмерошный вентилятор не очень хорошо прокачивает воздух через эту трубу, но это мелочи жизни. Рециркуляция по сути нужна только для прогрева. На трассе лучше приоткрыть заслонку.
да, но все же было бы не плохо чтоб при открытии заслонки гофра перекрывалась, ну а если на практике все работает то и хорошо! ну а прогрев салона быстрее стал?
Честно говоря мне трудно судить, учитывая что у меня вентилятор от восьмерки) Ну субьективно — быстрее. А перекрывать воздух можно легко — приклеить круглый кусок резины от велосипедной камеры так, чтобы он работал как клапан. При открытии заслонки эта резинка закупорит гофру.