Всем привет, как и обещал распишу как я менял прокладки из под которых подтекало масло, хи всего немного, а в общей сумме складывалось неплохое количество потери масла)
Перед тем как начать всё менять я заранее слил весь антифриз и промыл систему, но об этом позже, слил масло для дальнейшей его замены и приступил к работе.
Начал с замены прокладки клапанной крышки и резиновых колец свечных колодцев, снял впуск но не полностью ибо это даже не зачем.
Что бы аккуратно снять клапанные крышки отсоединил фишки форсунок и снял верхнюю защиту ремня,
Выкрутил свечи, но это даже не обязательно, и вот как понять, что прокладки свечных колодцев нуждаются в замене, на свечах полосы от масла
Далее начал снимать клапанные крышки и был удивлен с какой же легкостью открутились болты без особых усилий, а вот что под крышечкой, масло Mobil 1 5W-40
Затем снял резиновые кольца свечных колодцев и сравнил их с новыми, старые были просто дубовыми, как пластик почти даже не гнулись, новые по сравнению повыше и по жирнее)
Поставив на место все новые прокладки затянул клапанные крышки с небольшим усилием приблизительно так как и были закручены.
На заметку брал 2 комплекта прокладок Ajusa (56021900), в одном комплекте находиться 1 прокладка клапанной крышки и 3 уплотнительных кольца для свечных колодцев.
Следующей процедурой заменил прокладку масло-охладителя
Для начало нужно слить ож или можно не сливать но из шланга идущего к масло охладителя при снятии сольется порядка 3л. ож.
Что бы добраться куда нам нужно снимаем стартер сняв фишки и открутив два болта.
Откручиваем масляный фильтр, желательно иметь специальный ключ для снятия фильтра и лучше цепной, а то места там катастрофически не хватает, открутив фильтр
видим большую гайку на 30 которая и держит масло-охладитель.
Открутилась с большим усилием, в дальнейшем с таким же усилием и закрутил
И опять же видим что прокладка просто одубела даже снять её целиком не получилось
Протерев как следует месте стыков промазал новую прокладку масло и поставил не месте, я был немного удивлен, что оригинальная прокладка была большего диаметра и имела даже внутренние зазубрены, в отличии от старой, но поставив её с паз все же всё сошлось)
Закрутив масло охладитель установил новый масло фильтр и начал собирать всё в обратной порядке.
Номер прокладки масло-охладителя Mitsubishi (MD 641905).
Осталась последняя процедура по удалению мелких течей) Это замена сальника трамблера, из-за своей лени не захотел снова снимать впуск и пришлось неплохо повозиться что бы открутить сам трамблер, так как головка не с одним ключом чисто физически не помещалась)
Сняв короб фильтра, вытащил все ВВ провода и для начала стал откручивать пластиковую защиту трамблера так как не сделав это до нижнего болта крышки трамблера не подобраться, с большим не удобством открутив все болты снял крышку трамблера крышечка внутри была идеально чистая.
Далее открутив два основных болта трамблера снял сам трамблер, на заметку, если снять впуск эту процедуру можно проделать за 2 минуты, а не как я за 20 минут)
А вот и виновник торжества
Заодно пока был снят трамблер решил разобрать и почистить его от мелкой пыли, а она там была)
Снял старую прокладку просто с корпуса, протер смазал новую прокладку и немного её разогрел так как её пришлось одевать через корпус
Собрал всё в обратном порядке, а заранее я пометил как стояла метка бегунка на всякий случай, и это мне пригодилось, потому-что разбирал трамблер.
Номер сальника трамблера Mitsubishi (Т910Х00115)
Мог бы выложить ещё фоток но больше 20 нельзя)
Следующие замены в следующей теме)
Комментарии 14
Прокладку теплообменника можно поменять не сливая масло ?А то я вчера залил новое, а сегодня увидел оттуда течь .
Какая роль этого маслоохладителя, у меня его нет, а хотя стоять должен
Как показали себя прокладки Ajusa в процессе эксплуатации?
Быстро задубели, лучше взять другие
как сложно ты заменил прокладку маслоохладителя)))
Не знаю как насчет сложно, но просто я менял всё одновременно, по этому и масло слил и антифриз
Ну снять зачем то стартер и шланги, по мне это лишняя работа) все проще там.
Ну да это всё можно было не снимать, стартер я снял, что бы почистить его от масла, а из снятых шлангов слил всю оставшуюся ОЖ, так как она была самая низкая точка.
Тогда понятно)
Вот про теплообменник (маслоохладитель) — эт я поздновато у тебя прочитал…
Сегодня масло менял, обратил внимание на течь с оттуда. Колечко-то я поехал купил, а вот антифриз — походил рядом, да и поумал что нинада.
Ну да ладна, завтра уже приобрету.
Вот уже почти 4 тыс. проездил после замены этих прокладок и в сравнение с тем, что было масло доливал один раз и то не много, а раньше литр на 2-3 тыс.км уходило примерно.
Да я чот подзабыл про него маленько, про теплообменник этот. С клапанными, трамблером и т.п. давно уже справился, а тут такая вот оплошность)
Какие прокладки клапанной крышки ставил ?
Reinz